ಕಳೆದ ವರ್ಷದ ಕ್ವಾಟ್ರೊ ವಿಂಟರ್ ಅನುಭವವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ನಾನು ಇನ್ನೂ ಕ್ಷಮಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆಹ್ವಾನವು 2021 ರಷ್ಟು ಆಡಿಸ್, ಒಂದು ಫ್ರೋಜನ್ ಲೇಕ್, ಮತ್ತು ಇವ್ಜೆನಿ ವ್ಯಾನ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸ್ಕೂಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ. ಸಹಜವಾಗಿ ನಾನು ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ.
ಕರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ನನ್ನ ಕೊನೆಯದು 2019 ರಲ್ಲಿ, ಕ್ವಾಟ್ರೊ ವಿಂಟರ್ ಅನುಭವ ಸೈಬೀರಿಯಾಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿದೆ. Tyumen, ನಿಖರವಾಗಿರಬೇಕು. 4-ಗಂಟೆಗಳ ರೈಲು ಅಥವಾ ಅಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಗಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ 2494-ಗಂಟೆಗಳ ವ್ಯವಹಾರ ಸವಾರಿ ಇಲ್ಲದಿರುವುದರಿಂದ ಇದು ವಿಭಿನ್ನ ಪ್ರವಾಸಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ, ಒಂದು ಸಣ್ಣ ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಬಸ್ನಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ 20 ನಿಮಿಷಗಳು ಮತ್ತು ನೀವು ಹೋಟೆಲ್ನಲ್ಲಿದ್ದೀರಿ. ಅಲ್ಲಿಂದ, ನೀವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಎಲ್ಲಿ ಇರಬೇಕೆಂದು ಬಯಸುತ್ತೀರಿ: ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟಿದ ಸರೋವರ.
ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಬ್ರೀಫಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಕುಳಿತಿರುವ ನಂತರ (ನಿರಂತರವಾಗಿ "ನಾವು ಇನ್ನೂ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಬಹುದೇ") ದಿನಕ್ಕೆ ನಮ್ಮ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ನಾವು ಪರಿಚಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದೇವೆ. ಸುಮಾರು ಒಂದು ಡಜನ್ ಆಡಿ A5 ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಬ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಅಂದವಾಗಿ ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ನಾವು ನಮ್ಮ ಪಿಕ್ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. 2 ಲೀಟರ್ TFSI ಎಂಜಿನ್, 249 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿ, ಮತ್ತು ಸಹಜವಾಗಿ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಕ್ವಾಟ್ರೊ ಆಲ್-ವೀಲ್-ಡ್ರೈವ್ ಸಿಸ್ಟಮ್. ಹಾಗಾಗಿ ಅದರಲ್ಲಿ 2 ನೇ ಸಂಖ್ಯೆಯೊಂದರಲ್ಲಿ ನಾನು ಕಡು ನೀಲಿ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಆರಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ, ಇದು ಪ್ರಾಸಂಗಿಕವಾಗಿ, ನನ್ನ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರ್ನಲ್ಲಿ ನಾನು ನಡೆಸುತ್ತಿರುವ ಒಂದೇ ಸಂಖ್ಯೆ. A5 ನಾವು ವಿಶಾಲವಾದ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. 3 ಲೀಟರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿದ್ಯುತ್ ಇ-ಟ್ರಾನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ Q7 ನಷ್ಟು ಹೊಸ Q7 ಆಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅವುಗಳು ಎರಡನೇ ದಿನದವರೆಗೆ ಅರ್ಧದಾರಿಯಲ್ಲೇ ಸ್ಪರ್ಶಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
ನಾನು ತುಂಬಾ ಸಂತೋಷದಿಂದ ಹೊಂದಿದ್ದ ವಿಷಯ ಯಾವುದು, ಏಕೆಂದರೆ ನೀವು ಐಸ್ನಲ್ಲಿ ತೇಲುತ್ತಿರುತ್ತಿದ್ದರೆ ಎಸ್ಯುವಿ ಸೂಕ್ತವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೇಂದ್ರವು ಮುಂಭಾಗದ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ನೀವು ತಿರುಗಿಸಿದಾಗ, ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಲೈಡ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದಾಗ ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟಿದ ಸರೋವರದೊಳಗೆ ಉತ್ತಮ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಕಚ್ಚುವುದು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯೊಳಗೆ ನೂಲುವುದು ಮತ್ತು ಆಳವಾದ ಹಿಮದಲ್ಲಿ ಹೋಗುವುದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ಐಸ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿವೆ . ಇದು A5 ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಬ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ನಿಜವಾದ ಅಪಾಯವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಬಾರಿ ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ 4WD ಟ್ರಕ್ಗೆ RESTCUE ಗೆ ಬರಲು ಕಾಯುತ್ತಿದೆ.
ಲಭ್ಯವಿರುವ ಗ್ರಿಪ್ನ ಮಟ್ಟ, ಪೈರೆಲ್ಲಿ ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯಾನ್ ಶೂನ್ಯ ಟೈರ್ಗಳು ಐಸ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆ ಇರುವ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ತೀವ್ರವಾಗಿದ್ದವು. ಒಮ್ಮೆ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಕಾರುಗಳಿಂದ ತೆರವುಗೊಂಡಾಗ ಮತ್ತು ಬೇರ್ ಹೊಳೆಯುವ ಹಿಮವು ಬಹಿರಂಗವಾಯಿತು ಆದರೆ ಗ್ರಿಪ್ ಮಟ್ಟಗಳು ನಾಟಕೀಯವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿತು. ಆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡಲು ನಾವು ಸರಿಯಾದ ರಸ್ತೆ-ಅಲ್ಲದ ಕಾನೂನುಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನಿಯಮಿತ ರಸ್ತೆ ಟೈರ್ಗಳು ಈ ಚಾಲಕ ಕೋರ್ಸ್ನ ಸ್ವರೂಪವನ್ನು ನೀಡಿದವು ಎಂದು ನಾನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ, ಇದು ಎಲ್ಲಾ ಚಾಲಕ ಕೌಶಲ್ಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ. ನಾವು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ "ಕ್ವಾಟ್ರೊ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್" ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸವಾರಿಯನ್ನು ಪಡೆದಾಗ. ಸರಿಯಾದ ರ್ಯಾಲಿ ಸ್ಟಡ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಕಾರ್ನಲ್ಲಿ ವ್ಯಾನಿನ್, ನಾನು ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸಬಹುದೆಂದರೆ ಅದು ಎಷ್ಟು ಟೈರ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಓಡಬೇಕೆಂದು ನಾನು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ. ಅವರು ನಿಯಮಿತ ಆಡಿ ಎ 5 ಅನ್ನು A5 ರ್ಯಾಲಿ ಕಾರಿನಂತೆ ಭಾವಿಸಬಹುದು.
ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಕೋರ್ಸ್ ಸರಿಯಾದ ಸ್ಲಿಪ್ ಆಗ್ಲೆಸ್ಗೆ ಭಾವನೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಮತ್ತು ನೀವು ಅವುಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದೊಂದಿಗೆ ಮಾಡಬೇಕಾದ ರೀತಿಯ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡುವ ವಿವಿಧ ವ್ಯಾಯಾಮಗಳ ಮೂಲಕ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ವಾಸಿನ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸ್ಕೂಲ್ ಬೋಧಕರು ಸಾಕಷ್ಟು ಬೇಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ಕಲಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಅವರು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಉತ್ತಮವಾದ ಡ್ರಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಶಂಸಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಅವರು ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಲೈಡ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಮಯವನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಅವರು ತೋರುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ದಕ್ಷತೆಯ ಆಟದ ಹೆಸರು, ಮತ್ತು ನೀವು ತುಂಬಾ ಪಕ್ಕಕ್ಕೆ ಇದ್ದರೆ ನೀವು ಬಹುಶಃ ತುಂಬಾ ವೇಗವಾಗಿ ಹೋಗುತ್ತಿಲ್ಲ. ಸ್ಲಾಲೋಮ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು, ಅಂಡಾಕಾರದ ಹಾಡುಗಳು, ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಹೆಸರನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಗದ ಆಕಾರಗಳ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳಿವೆ. ಇಡೀ ದಿನವನ್ನು ಐಸ್ನಲ್ಲಿ ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ನೀವು ಒಳ್ಳೆಯ ರಾತ್ರಿ ನಿದ್ರೆಗಾಗಿ ಬಹಳ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದ್ದೀರಿ ಮತ್ತು ಸಿದ್ಧರಾಗಿರುತ್ತೀರಿ.
A5 ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಬ್ಯಾಕ್ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, Q7 ವಿಭಿನ್ನ ಚೆಂಡಿನ ಆಟವಾಗಿತ್ತು. ನೀವು ದೊಡ್ಡ ಭಾರವಾದ ಕಾರನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ, ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಜಡತ್ವ ಇತ್ತು, ಆದರೆ ಇದು ಇನ್ನೂ ಓಡಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಅರ್ಥಗರ್ಭಿತವಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ತೂಕ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಗುರುತ್ವವು ಕೇವಲ ಒಮ್ಮೆ ನೀವು ಐಸ್ನ ಸ್ಪಷ್ಟ ಬಿಟ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಸಂವೇದನೆಯು ದೈತ್ಯ ಹಾಕಿ ಪಕ್ ಅನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದೆ. ಅಥವಾ ಬಹುಶಃ ಕರ್ಲಿಂಗ್ನಂತೆಯೇ ಬಿಟ್ ಆಗಿರಬಹುದು, ಟ್ರಾಜೆಟ್ನ ಯಾವುದೇ ಸಣ್ಣ ಬದಲಾವಣೆಯು ಕಾರು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪಕ್ಕಕ್ಕೆ ಹೋದ ನಂತರ ಬಹಳಷ್ಟು ಮಾನವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. Q7 ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹಿಮದ ಮೇಲೆ ಓಡಿಸಲು ಅದ್ಭುತವಾದ ಕಾರು ಅಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳುವುದು ಅಲ್ಲ - ಇದು ಐಸ್ನಲ್ಲಿ ಈ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಾಹನ ಬ್ಯಾಲೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿಲ್ಲ.
ಎಲ್ಲಾ ವಿದ್ಯುತ್ ಇ-ಟ್ರಾನ್ ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ ಐಸ್ನಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತೊಂದು ವಿಭಿನ್ನ ಕಾರನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಂಜಿನ್ RPMS ನ ಸ್ಥಿರ ಧ್ವನಿಯು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸ್ವಲ್ಪ ದಣಿದಂತೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಎಂಜಿನ್ನ ಶಬ್ದವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಆಹ್ಲಾದಕರವಾಗಿತ್ತು. ಧ್ವನಿಯ ಕೊರತೆಯು ನೀವು 4 ನೂಲುವ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಎಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಳುಹಿಸುತ್ತಿದ್ದೀರಿ ಎಂದು ನಿರ್ಣಯಿಸಲು ಕಷ್ಟಪಟ್ಟು ಮಾಡಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ನಿಮ್ಮ ಬಲ ಕಾಲು ವೇಗವರ್ಧಕ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಒತ್ತುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ನೀವು ಹೆಚ್ಚು ಗಮನಹರಿಸಬೇಕು. ಚುರುಕುತನದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಇ-ಟ್ರಾನ್ ಎ 5 ಮತ್ತು ಕ್ಯೂ 7 ನಡುವಿನ ಎಲ್ಲೋ ಭಾವಿಸಿದರು, ಇದು ಇ-ಟ್ರಾನ್ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಎಷ್ಟು ಭಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಬೃಹತ್ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿಯಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಇದು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕಾರಿನ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಆದರೆ ವಿದ್ಯುತ್ ವಿತರಣೆ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ವೆಕ್ಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಮಾಡಬಹುದಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಒಂದು, ಇದು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ನನ್ನ ಮಾನವ ಮೆದುಳಿನ ಮರುಬಳಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಬಿಗಿಯಾದ ಮೂಲೆಗಳನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದಿರುವ ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ಇದು ಕಡಿಮೆ ಅರ್ಥಗರ್ಭಿತವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅದರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳು ಬಹಳ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿಯಾಗಿವೆ.
ಎಂದಿನಂತೆ, ನಾವು ಮೊದಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲಿಲ್ಲ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಸಮಯದ ಹೊಡೆತದಿಂದ ನಮ್ಮ ಕೌಶಲ್ಯವನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಲು ನಮಗೆ ಒಂದೇ ಲ್ಯಾಪ್ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಬಹಳ ಸೀಮಿತ ಅಭ್ಯಾಸದ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಗ್ಲೋರಿಯಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ಶಾಟ್, ಚೆನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುವ ಟ್ರಿಕ್ ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟಪಟ್ಟು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬಾರದು. ನೀವು ಪುರುಷ ಜನನಾಂಗ ಮತ್ತು ವೇಗಕ್ಕಾಗಿ ಉತ್ಸಾಹದಿಂದ ಹುಟ್ಟಿದಾಗ ಆಶ್ಚರ್ಯಕರ ಕಷ್ಟ. ಕೇವಲ ಫಿನ್ನಿಷ್ ರ್ಯಾಲಿ ಡ್ರೈವರ್ ಅನ್ನು ಕಲ್ಪಿಸುವುದು ಸುಲಭ, ಹಿಮದ ಮೇಘ ನಂತರ ಮೂಲೆಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾರಿಹೋಗುತ್ತದೆ. ಅದ್ಭುತ ಮತ್ತು ಕೌಶಲ್ಯಪೂರ್ಣ. ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ, ನಾನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಗುರಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ. ನನ್ನ ತೊಡೆಯೊಂದರಲ್ಲಿ ನಾನು ಬಹಳ ಸಂತೋಷವಾಗಿದ್ದೆ ಆದರೆ ಅಂತಿಮ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಎತ್ತುವ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡಲು ಬಲವಂತವಾಗಿರುತ್ತಿದ್ದೆವು, ನಾನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಶ್ವಾಸ ಹೊಂದಿದ್ದೇನೆಂದರೆ, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಪಥವು ಮುಕ್ತಾಯದ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ ಮತ್ತು ಟೈಮಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಅಳಿಸಿಹಾಕುತ್ತದೆ ನಾನು ಅದರಲ್ಲಿ ನನ್ನ ಪಾದವನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಂಡರೆ. ನಾನು ಈ ಸಂವೇದನಾಶೀಲ ಮತ್ತು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ತಿದ್ದುಪಡಿಯನ್ನು ಮಾಡಬಹುದೆಂದು ನಾನು ಎಂದಿಗೂ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಾನು ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ 1 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಷ್ಟು ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ನನಗೆ ಗೊತ್ತು. ಇದು, ರೇಸಿಂಗ್ ನಿಯಮಗಳಲ್ಲಿ, ಸೋತವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು. ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ನಾನು ಮತ್ತೆ ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತೇನೆ.
ಕತ್ತೆ ನನ್ನ ಮೊದಲ ಭೇಟಿ ಸೈಬೀರಿಯಾ, ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಮರೆಯಲಾಗದ ಒಂದು. ಕರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಭಾಗವಹಿಸಿದ ನನ್ನ ಹಿಂದಿನ ಕ್ವಾಟ್ರೊ ವಿಂಟರ್ ಅನುಭವಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಟೈಮೆನ್ನಲ್ಲಿ ಐಸ್ನ ಸ್ಥಿತಿಯು ತುಂಬಾ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ವಿಶ್ವದ ಈ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹವಾಮಾನವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಬಹುಶಃ ಅವರು ಇಲ್ಲಿಗೆ ಕರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ದಪ್ಪವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದ ನಂತರ ಅವರು ಇಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದರು. ಹೇಳಲಾಗಿದೆ, ಕರೇಲಿಯಾ ದೃಶ್ಯಾವಳಿ ನೀವು ಪ್ರಕೃತಿಯಿಂದ ಮಾತ್ರ ಸುತ್ತುವರೆದಿರುವಂತೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ಲೀಗ್ನಲ್ಲಿದೆ, ಆದರೆ ಟೈಮೆನ್ನಲ್ಲಿ ನೀವು ಕ್ಲಾಕ್ ಸುತ್ತಲೂ ಬೆಂಕಿ ಮತ್ತು ಧೂಮಪಾನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಹಾರಿಜಾನ್ನಲ್ಲಿ ಪಳೆಯುಳಿಕೆ ಇಂಧನ ಸಸ್ಯಗಳ ಗುಂಪನ್ನು ಪಡೆದಿರುವಿರಿ. ಆದರೂ, ಕೆಲವು ಐಸ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ಇದು ಬಹಳ ಸುಂದರವಾದ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಅವರು ಕೆಲವು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಆಹಾರವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ, ಇದು ಬೀವರ್ ಸ್ಟ್ಯೂ (ಅಪ್ಪಿ ಬೀವರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ, ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ) ಮತ್ತು ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟಿದ ಮೀನುಗಳನ್ನು ... ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟಿರುವ ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟಿದ ಮೀನುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಸಣ್ಣ ತುಂಡುಗಳಲ್ಲಿ. ಬಾವಿ, ನಿಮ್ಮ ಹಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಇಡೀ ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟಿದ ಮೀನಿನೊಳಗೆ ಮುಳುಗಿಸುವುದು ಸೈಬೀರಿಯನ್ಗಳಿಗೆ ಸಹ ಅಹಿತಕರವಾಗಿತ್ತು.
ಆಡಿ ಮತ್ತು ಕ್ವಾಟ್ರೊ ವಿಂಟರ್ ಅನುಭವಕ್ಕಾಗಿ, ಅದರ ರೀತಿಯ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಉತ್ಪಾದಕ-ಸಂಘಟಿತ ಘಟನೆ ಎಂದು ನಾನು ದೃಢವಾಗಿ ನಂಬುತ್ತೇನೆ. ಇದು ರಾಲಿ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಚಕ್ರ-ಡ್ರೈವ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಬಂದಾಗ ಅದು ಶ್ರೀಮಂತವಾದ ಇತಿಹಾಸದೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. Evgeny Vasin ನೊಂದಿಗೆ 'ತಂಪಾದ 60-ನಿವೃತ್ತ ರ್ಯಾಲಿ ಡ್ರೈವರ್ ಒಂದನ್ನು ಪಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ಅವರು ತಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಕೆಲವು ಉತ್ತಮ ಬೋಧಕರಿಗೆ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ತರುತ್ತದೆ. ಇದು ಎಲ್ಲಾ ವಿನೋದಮಯವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅನುಭವವನ್ನು ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಎಂದು ಮಾಡುವಂತೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ನಾನು ಮಗುವಾಗಿದ್ದಾಗ ನಾನು ಶಾಲೆಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಇಷ್ಟಪಡದಿದ್ದಲ್ಲಿ, ಆದರೆ ಈಗ ನಾನು ಈ ಮುಂದಿನ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಹೋಗಲು ಮತ್ತು ಕಲಿಯಲು ಕಾಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.