ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះស្ថានីយឈាមធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យបានដកចេញ។ ជាងឆ្នាំមុនការដួលរលំគឺមានច្រើនជាង 35% ហើយនេះច្រើនជាងបីដងច្រើនជាងឆ្នាំ 2019! ទោះយ៉ាងណាចាប់តាំងពីខែមករាទឹកកកបានសាកល្បង: កាតព្វកិច្ចរបស់រដ្ឋត្រូវបានលុបចោលហើយជំនួសឱ្យការស្នើសុំពន្ធលើការដឹកជញ្ជូន។ ពួកគេនិយាយថាមានអ្នកណាម្នាក់និយាយថាប្រជាជនបានស្រែកថ្ងូរហើយផ្កាយមិនរង់ចាំស្ថានីយ៍នោះទេប៉ុន្តែតួលេខនិយាយយ៉ាងច្បាស់អំពីភាពផ្ទុយគ្នា។
យោងតាម UE "ប៊ែលហាប់ឌីម", 188.025 អនុញ្ញាតសម្រាប់ការចូលរៀនដើម្បីចូលរួមចរាចរណ៍ផ្លូវគោកត្រូវបានចេញនៅខែមករា។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរនៅខែមករាឆ្នាំ 2020 រថយន្តចំនួន 55.782 គ្រឿងបានឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យ។ តើអ្នកចូលចិត្តភាពខុសគ្នាយ៉ាងដូចម្តេច? Av.by បានរកឃើញនូវអ្វីដែលកើតឡើងនៅស្ថានីយ៍ក្នុងខែកុម្ភៈនិងរបៀបដែលអ្នកបើកបរបានឆ្លើយតបនឹងពន្ធថ្មី។
យុត្តិធម៌គឺនៅទសវត្សទី 90?
នៅលើស្ថានីយ៍ធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យមួយនៅពេលព្រឹកនៃថ្ងៃធ្វើការនេះច្បាស់ជាមិនមានជួរពីអ្នកដែលចង់ធ្វើអធិការកិច្ចទេ។ យោងតាមនិយោជិកនៅខែមករារថយន្តចំនួន 70 គ្រឿងបានមករកពួកគេក្នុងមួយថ្ងៃហើយឥឡូវនេះវាមានចម្ងាយតិចជាងនេះ។
បុរសម្នាក់ក្នុងចំណោមបុរសនៅ Kia Ceed គឺជាអ្នកបើកបរថ្មីថ្មោង។ គាត់បានមកដល់ស្ថានីយ៍ធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យជាលើកដំបូងប៉ុន្តែជឿជាក់ថាវាជាការល្អប្រសើរជាងមុនក្នុងការបង់ប្រចាំខែឬបន្ថែមកាក់មួយកាក់ទៅនឹងសាំង។
ប្រាស្រ័យទាក់ទងជាមួយអ្នកបើកបរផ្សេងទៀតអាឡស់វាមិនដំណើរការទេ: នរណាម្នាក់មកពីការដឹកនាំគឺមិនជឿថាយើងមកពីទឹកដីនេះទេ។ ហើយមានតែអ្នកបើកបរតាក់ស៊ីក្នុងតំបន់បានចូលរួមចំណែកក្នុងការសន្ទនាដោយនិយាយដោយស្មោះត្រង់អំពីពន្ធ។
"ត្រឡប់មកវិញឆ្នាំ 2013!"
នេះគឺជាឃ្លាគួរឱ្យស្អប់ខ្ពើមមួយអំពីរបៀបដែលអ្វីៗទាំងអស់ខុសគ្នាកាលពី 7 ឆ្នាំមុន។ បន្ទាប់មកនៅស្ថានីយ៍ធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ, រថយន្ត 70-80 បានមកដល់ជាប់លាប់ហើយក្បាលមិនបានធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់ក្បាលអំពីការកាត់បន្ថយស្ថិតិនៃការដឹកជញ្ជូននិងស្ថិតិ។ ជាក់ស្តែងពេលវេលាត្រូវបានត្រឡប់មកវិញ។ សម្រាប់ស្ថានីយ៍ធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យផ្សេងទៀតអ្នកបើកបរទាំងអស់ទៅហើយទៅ។ និងដោយការថតនិងជួរបន្តផ្ទាល់។ នេះគឺជាចរន្តដោយឯកឯង។
បុរសដែលមានសក់ពណ៌ប្រផេះដែលមានសក់ពណ៌ប្រផេះមើលទៅខាងក្រៅបង្អួចកាប៊ីនដែលផ្លូវរបស់យើងឆ្លងកាត់នៅឆ្នាំ 2019 ។ បន្ទាប់មកនៅមុនថ្ងៃថ្ងៃទី 1 ខែមេសាបេឡារុស្សកំពុងរង់ចាំនៅពេលដែលច្បាប់ថ្មីសម្រាប់សាកថ្មនឹងរកបាន។ យោងតាមការព្យាករណ៍របស់គាត់ដែលមានអាយុជិត 2 ឆ្នាំចរាចរណ៍គួរតែកើនឡើងប្រហែលពីរដង។ សព្វថ្ងៃនេះវាអាចប្រៀបធៀបការរំពឹងទុកនិងការពិត។
សូមកុំបត់មិនឱ្យបានមួយគីឡូម៉ែត្រទេប៉ុន្តែស្ទ្រីមម៉ាស៊ីនទៅច្រកទ្វាររបស់ខ្សែចាប់ផ្តើមតម្រង់ជួរហើយវិស្វករធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យមិនមានពេលអង្គុយសូម្បីតែសម្រាកដើម្បីសម្រាក។ បន្ទាប់មកនៅឆ្នាំ 2019 លំដាប់នៃរថយន្តចំនួន 30-35 ក្នុងមួយថ្ងៃត្រូវបានជួសជុលថ្ងៃនេះ - 70-80 ។ មើលទៅដូចជាការព្យាករណ៍ក្លាយជាការពិត។ មានតែអ្នកគ្រប់គ្រងស្ថានីយ៍ទេដែលនៅតែតឹងរឹងហើយគួរឱ្យស្អប់ខ្ពើមហាមឃាត់ការថតរូបវាពីខាងក្នុង។ ដូចជាមាននរណាម្នាក់បានមកយកចេញហើយបន្ទាប់មករូបថតបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងអត្ថបទអំពីសំណូកដែលក្នុងនោះប្រធានម្នាក់នៅលើបរិមាត្របានបង្ហាញខ្លួន ... ប្រជាជននៅស្ថានីយ៍នេះមានកំហឹង!
ឧបករណ៍នៃការត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេសគឺដូចជាទឹកក្រូចនៃខ្យល់ស្រស់
តើអ្នកបើកបរម៉ូតូធម្មតាគិតយ៉ាងម៉េច? ឧទាហរណ៍បុរសមួយក្រុមនៅក្នុងចំណតរថយន្តនៅក្រោម Canopy មិនមានសុទិដ្ឋិនិយមចំពោះពន្ធដឹកជញ្ជូននោះទេដែលជាប្រធានស្ថានីយ៍។
- ចុះយ៉ាងណាវិញ? - ភ្ជាប់ទៅនឹងការសន្ទនាអ្នកបើកបរយានយន្តម្នាក់ទៀត។ - និងផ្លូវដែលអ្នកជិះ? តើលុយអ្វីខ្លះដើម្បីជួសជុលពួកគេ?
បង់ពន្ធ - បើកបរដោយស្ងប់ស្ងាត់
បុរសវ័យក្មេងបន្ទាប់ដែលមិនចង់បញ្ចេញពន្លឺទៅលើកាមេរ៉ាប្រែជាសរសៃឈាមវ៉ែន។ តាមគំនិតរបស់លោកការចូលរួមរបស់អ្នកបើកបរក្នុងហិរញ្ញប្បទាននៃផ្លូវគឺចាំបាច់។ នៅលើដៃមួយអ្នកត្រូវបង់ប្រាក់សំណួរគឺមានតែកន្លែងដែលលុយនេះពិតជាទៅណាទេ។ មិនមានរបាយការណ៍អំពីការចំណាយលើឧបករណ៍ទេ។ ហើយនេះគឺជាអ្នកបើកបរយានយន្តដែលគួរឱ្យធុញទ្រាន់ជាងដែលរស់នៅបានរហូតដល់ 7 ឆ្នាំជាមួយចុងចោទកាតព្វកិច្ចរបស់រដ្ឋ។
អ្នកបើកបរ Opel Astra Astra GTC ច្បាស់ណាស់ក្នុងចំណោមអ្នកដែលធ្វើពហិការមិនធ្វើពហិការ។ នៅពេលដែលកាតព្វកិច្ចទាំងអស់ត្រូវបានបំពេញមិនមានហេតុផលដើម្បីថប់បារម្ភទេ។ ជំហររបស់គាត់មានដូចខាងក្រោម: ខ្ញុំបានបង់ពន្ធ - រស់នៅដោយស្ងាត់ស្ងៀម។ យុវជនម្នាក់មិនធ្វើការនៅអិមអេសអេស - នេះគឺជាមតិឯកជនរបស់គាត់។
រថយន្តជាង 2 ពាន់គ្រឿងក្នុងមួយខែ។ ទឹកកកបានចាប់ផ្តើម
នៅស្ថានីយ៍មួយផ្សេងទៀតនៅលើថ្ងៃធ្វើការគឺមានមនុស្សច្រើនកុះករ។ Belarusians មួយបន្ទាប់ពីម្នាក់ទៀតចូលទៅកាន់បង្អួចសម្រាប់ការចេញប័ណ្ណធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យកម្មករធ្វើសកម្មភាពយ៉ាងឆាប់រហ័សនិងអន្ទះអន្ទែងហើយការគ្រប់គ្រងត្រូវបានបែងចែកដោយលេខថ្មី។
នៅស្ថានីយ៍នេះបង្ហាញពីដំណោះស្រាយនៃគំរូចាស់និងឯកសារថ្មីដែលពីឥឡូវផ្តល់ឱ្យអ្នកបើកបរឆ្លងកាត់អធិការកិច្ច។ ភាពខុសគ្នាមួយ - ឥឡូវនេះវានឹងចេញវេជ្ជបញ្ជាមិនត្រឹមតែមួយខែប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែជាកាលបរិច្ឆេទជាក់លាក់មួយ។ នេះមានន័យថាវាមិនអាចធ្វើទៅបានទៀតទេក្នុងការពន្យារផ្លូវដែលគ្មានខ្សែ។
ថ្ងៃនេះខ្ញុំបានឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យហើយរីករាយហើយខ្ញុំនឹងគិតអំពីពន្ធនៅពេលក្រោយ "
មួយក្នុងចំណោមអ្នកស្រុករបស់យើងក្នុងការបើកការបើកបររបស់ក្រុមហ៊ុនហ៊ីយ៉ាន់ដាយឆ្នាំ 2014 ក្នុង។ ប៉ុន្មានឆ្នាំនេះបានឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យជាទៀងទាត់និងបានបង់ពន្ធរដ្ឋដោយមិនលាក់ខ្លួននៅពីក្រោយតំណែងរដ្ឋប្បវេណី។ គាត់បើកឡានច្រើនក្រឡុកប្រហែលរាប់រយគីឡូម៉ែត្រគីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយថ្ងៃ។ សព្វថ្ងៃនេះបុរសម្នាក់បានយកឡានរបស់ឪពុកដែលគាត់ចូលចិត្តកម្រណាស់។
នៅស្ថានីយ៍តែមួយមនុស្សម្នាក់ទៀតបានបង្ហាញពីគំនិតផ្ទុយ។ លោកជឿជាក់ដូចតទៅ: សូមឱ្យពន្ធលើការដឹកជញ្ជូនបានណែនាំប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយបានស្នើសុំការកាត់បន្ថយអត្រាការខាតបង់អត្រាការប្រាក់សម្រាប់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ (ពី 1,5 ទៅ 2,5 តោន) ដែលកាន់តែកើនឡើងអត្រាពន្ធកាន់តែច្រើនឡើង ៗ ។ ជាមួយនឹងការលូតលាស់របស់រថយន្ត។
មិនរាប់បញ្ចូលពន្ធត្រូវបានគេកត់សម្គាល់ហើយមិនដូច្នេះទេ - យកវាចេញបាទ!
នៅលើស្ថានីយ៍មួយផ្សេងទៀតនៅលើផ្លូវ Dzerzhinsky (នៅជិតមីនីហ្គាឡៃ) អន្ទង់មិនត្រូវបានអង្កេតទេ។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានទះដោយព្រិលការសាយសត្វខាំ។ នៅលើចំណតរថយន្តនៃវេនរបស់ពួកគេមានតែរថយន្តពីរប៉ុណ្ណោះដែលកំពុងរង់ចាំ។
មួយក្នុងចំនោមពួកគេគឺក្រុមហ៊ុន BMW E39 ដែលជាម្ចាស់នៃការជឿថាការបង្វែរការត្រួតពិនិត្យផ្លូវចេញពីការប្រមូលផ្តុំផ្លូវគឺពិតជាល្អណាស់។ វាគឺជាការពិតដែលថាបុរសនោះមកដល់ស្ថានីយ៍គឺថ្ងៃឈប់សម្រាកខែកុម្ភៈនៅពេលព្រឹក។
ម្ចាស់ហាងវីអូអូយល់ថាអ្វីដែលត្រឹមត្រូវក្នុងការបញ្ចូលការប្រមូលផលតាមផ្លូវក្នុងប្រេងឥន្ធនៈទោះយ៉ាងណាការសម្រេចរបស់រដ្ឋាភិបាលបច្ចុប្បន្នគឺប្រសើរជាងស្ថានភាពនោះដែលពីមុនមក។
តើឡានមួយនៅពេលព្រឹក - តើវាជាកំណត់ត្រាទេ?
នៅលើស្ថានីយ៍មួយគឺក្រាស់លើអ្នកដទៃ - ទទេ។ វាកាន់តែពិបាកក្នុងការអួតពីភ្ញៀវទេសចរយ៉ាងច្រើនប៉ុន្តែទោះបីជាបទដ្ឋានរបស់ពួកគេក៏ដោយក៏ចំនួនរថយន្តបានកើនឡើងពីរដង។
ស្ថានីយ៍នេះកំពុងធ្វើការនៅឆ្នាំទី 4 ប៉ុន្តែនៅថ្ងៃទី 2020 វិបុលមានអារម្មណ៍ខ្លាំងបំផុត: ថ្ងៃបានកើតឡើងនៅពេលដែលគ្មានព្រលឹងនៅលើខ្សែ។ សូមឱ្យព្រឹកថ្ងៃសៅរ៍បានមើលនៅទីនេះមានតែអ្នកបើកបរម្នាក់ប៉ុណ្ណោះដែលបានមើលនៅទីនេះប៉ុន្តែនៅសល់ពេលវេលាជាមធ្យមបន្ទាប់មកមានឡានជាង 20 ឡាន។
និងរបៀបនៅក្នុងតំបន់?
2020 បានក្លាយជាការសាកល្បងពិតប្រាកដសម្រាប់ទាំងអស់គ្នាជាពិសេសសម្រាប់ស្ថានីយ៍ឯកជន។ ពួកគេខ្លះត្រូវបានបង្ខំឱ្យបិទឬប្តូរទៅរបៀបប្រតិបត្តិការរយៈពេល 3 ថ្ងៃ។ បង្វិលដូចដែលពួកគេអាចត្រូវបង្គរប្រាក់ខែហើយសងប្រាក់ជួល។ មិនត្រូវបានលើកឡើងដើម្បីទទួលបានប្រាក់ចំណូលមួយចំនួន។ តើអ្វីៗបានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងដូចម្តេចជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅចរាចរណ៍?
**
ការវិនិច្ឆ័យដោយស្ថានីយ៍ធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យដែលបានសម្តែងបទប្បញ្ញត្តិមួយចំនួនពន្ធលើការដឹកជញ្ជូនថ្មីរបស់ប្រទេសបេឡារុស្សបានដឹងតាមវិធីផ្សេងៗគ្នា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយទស្សនៈមួយបានបន្លឺចេញពីមាត់អ្នកបើកបររបស់អ្នកបើកបរម្តងហើយម្តងទៀត។