យោងទៅតាមអ្នកនិពន្ធនៃការបោះពុម្ពផ្សាយមានតែឡានទាំងនោះដែលគុណវិបត្តិបានលើសពីអត្ថប្រយោជន៍ដែលអាចកើតមានទាំងអស់បានមកដល់ក្នុងបញ្ជីនេះ។
អ្នកកាសែតអាមេរិកាំងបានចងក្រងបញ្ជីអ្នកប្រយុទ្ធដ៏អាក្រក់បំផុតគ្រប់ពេល។ ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃអត្ថបទនេះនៃសារព័ត៌មានលោកខាងលិចតំណាងឱ្យការបោះពុម្ពផ្សាយរឿងក្តីយោធា "។
យោងទៅតាមអ្នកនិពន្ធវត្ថុធាតុដើមរបស់ដាវីឌ ExAA មានតែរថយន្តទាំងនោះដែលមានភាពមិនប្រក្រតីដែលលើសពីអត្ថប្រយោជន៍ដែលអាចកើតមានទាំងអស់នៅក្នុងបញ្ជីនេះទេ។ ក្នុងការសន្និដ្ឋានរបស់នាងការប្រតិបត្តិបានសំដៅទៅលើការងារស្រាវជ្រាវរបស់អ្នកជំនាញអាមេរិក Robert Farley ។ ដំបូងបង្អស់ក្នុងបញ្ជីអ្នកប្រយុទ្ធដែលមិនបានជោគជ័យបំផុតនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់ហ្វាលីបានដាក់យន្តហោះអង់គ្លេសនៅសម័យនៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 1 នៃសង្គ្រាមលោក Royal ។
រថយន្តនេះបានកើនឡើងនៅលើអាកាសក្នុងឆ្នាំ 1912 ហើយបានក្លាយជាយន្តហោះប្រយុទ្ធលើកដំបូងមួយបានចាប់ផ្តើមផលិតកម្មឧស្សាហកម្មធ្ងន់ធ្ងរ។ ក្នុងន័យមួយ Be2 បានជម្រុញអ្នកប្រយុទ្ធជំនាន់ដំបូងដោយបង្ហាញពីគុណសម្បត្តិទាំងអស់ដែលអ្នកប្រយុទ្ធជាទូទៅមិនចាំបាច់។ តាំងពីកន្លែងធ្វើការរបស់គាត់គឺអ្នកបើកយន្តហោះ Gest មានការពិនិត្យដ៏អាក្រក់បំផុតហើយមិនអាចឆ្លើយតបបានទាន់ពេលវេលាចំពោះស្ថានភាពនៃការប្រយុទ្ធរបស់អាកាស។ យន្ដហោះនេះវាមិនអាចជឿទុកចិត្តបានខ្លាំងទេដែលត្រូវបានគេសាកល្បងក្នុងការទាញយកមានអ្នកប្រយុទ្ធដែលមានល្បឿនលឿននិងមានអាវុធខ្សោយបំផុត។ ទោះយ៉ាងណានៅពេលដែលលោក Farley សរសេររូបរាងរបស់ Fokker Eindecker បានធ្វើឡានអាក្រក់បំផុតពីរាជវង្ស Bare2 ។ ព្យាយាមរក្សាការប្រកួតប្រជែងជាមួយគូប្រកួតប្រជែងយន្តហោះអង់គ្លេសបានចាប់ផ្តើមធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងខ្ពស់និងនាំមកនូវ។ ជាលទ្ធផលរថយន្តបានធាត់លើសទម្ងន់យ៉ាងច្បាស់ចុងក្រោយចុងក្រោយបានបាត់បង់ល្បឿននិងថាមពល។
អ្នកនិពន្ធនៃការស្រាវជ្រាវបានកត់សម្គាល់ថាវាមិនត្រឹមត្រូវទេក្នុងការដាក់ការវាយតម្លៃមិនល្អរបស់អ្នកប្រយុទ្ធដំបូងម្នាក់ក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ។ ទោះយ៉ាងណាយោងទៅតាមក្រុមហ៊ុន Farley គុណវិបត្តិទាំងអស់នៃចំនួន 2 នៅក្នុងការរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងការសម្រេចចិត្តរបស់ចក្រភពអង់គ្លេសបានចាកចេញពីយន្តហោះនេះក្នុងការបម្រើរហូតដល់ឆ្នាំ 1919 បានអនុញ្ញាតឱ្យគាត់ដាក់វានៅលើខ្សែទីមួយនៃការប្រឆាំងនឹងចំណាត់ថ្នាក់ប្រឆាំងនឹងការវាយតម្លៃ។
Soviet Mig-23 បានមកដល់ចំណាត់ថ្នាក់លេខ 2 ដែលបានបើកការហោះហើរលើកដំបូងនៅឆ្នាំ 1967 ។
"MIG-23 គួរតែក្លាយជាការឆ្លើយតបរបស់សូវៀតចំពោះអ្នកប្រយុទ្ធ F-4 និង F-111"
វាគឺជាអ្នកប្រយុទ្ធដែលមានអំណាចដែលមានការភ្ញាក់ផ្អើលនៃការងូតទឹកអថេរ។ ទោះយ៉ាងណានេះបើយោងតាមអ្នកស្រាវជ្រាវជនជាតិអាមេរិកដែលយន្តហោះនេះមិនអាចជឿទុកចិត្តបាននិងមានតម្លៃថ្លៃទេ។ លោក Farley សរសេរថាដំបូង Mig-23 មានគោលបំណងបំពេញបន្ថែមកងទ័ពអាកាសនៃប្រទេសនៃវ៉ារស្សាវកខ្វក់។ កងទ័ពអាកាស USSR ចូលចិត្តប្រើចាស់និងបង្ហាញថា MIG-21 ។
យន្ដហោះនេះបានក្លាយជាមេដឹកនាំក្នុងការខាតបង់សម្រាប់ឧស្សាហកម្មសូវៀត។ គាំទ្រឧទ្យាន MIG-23 ក្នុងលក្ខខណ្ឌហោះហើរបានប្រែជាពិបាកខ្លាំងណាស់។ ម៉ាស៊ីនរបស់យន្ដហោះដែលមានធនធានប្រតិបត្តិការទាបបំផុតត្រូវបានសម្គាល់ជាពិសេស។ រោងចក្រថាមពលត្រូវបានដុតបំផ្លាញនិងបង្ខំឱ្យដាក់យន្តហោះ "លើរឿងកំប្លែង" ។ អ្នកជំនាញរបស់អាមេរិកបានកត់សម្គាល់ថាប្រទេសដែលបានបាត់បង់ជនរងគ្រោះរបស់ក្រុមហ៊ុន USSR ស្ទើរតែបាត់បង់ឧទ្យាន MiG-23 ភ្លាមៗ។ ម៉ាស៊ីនដែលឆេះមិនមានអ្វីត្រូវផ្លាស់ប្តូរទេ។ កំណត់ត្រាប្រយុទ្ធប្រយុទ្ធរបស់អ្នកប្រយុទ្ធសូវៀតស្តីពីសេវាកម្មស៊ីរីអ៊ីរ៉ាក់និងលីប៊ីក៏មិនមានភាពវិជ្ជមានដែរ។ យន្ដហោះស្ទើរតែទាំងអស់ពិតជាប្រឈមមុខនឹងការចាស់ជាង MIG-21 មុនរបស់គាត់។
លោកហ្វាលលីក៏បានរំលឹកឡើងវិញថាអាកាសយានិកអាមេរិកដែលសម្រាប់គោលបំណងស្រាវជ្រាវបានធ្វើឱ្យជើងហោះហើរនៅលើយន្ដហោះសូវៀតនេះមានការភ័យខ្លាចយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការអង្គុយនៅក្នុងកាប៊ីនរបស់គាត់។ នៅឆ្នាំ 1984 ការហោះហើររបស់ជនជាតិអាមេរិកនៅឯ MIG-23 បានបញ្ចប់សោកនាដកម្មនេះក្នុងនោះសញ្ញាប័ណ្ណឧត្តមសេនីយ៍រ៉ូប៊ើតត្រូវបានសម្លាប់។ ព័ត៌មានលម្អិតអំពីមូលហេតុដែលមន្រ្តីជាន់ខ្ពស់នៃកងទ័ពអាកាសអាមេរិកបានធ្លាក់រួចមកបានប្រទេសហ្វាលីមិនបានដឹកនាំទេ។
បន្ទាប់មកទៀតនៅក្នុងបញ្ជីនៃការប្រឆាំងនឹងការប្រឆាំងនឹងអ្នកប្រយុទ្ធដែលអាក្រក់បំផុតយន្តហោះអាឡឺម៉ង់នៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 កំពុងមកដល់។ Messerchmitt ខ្ញុំ 163 Komet - ម៉ាស៊ីននេះដែលមានម៉ាស៊ីនរ៉ុក្កែតរាវត្រូវបានបង្កើតឡើងជាអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកដែលមានល្បឿនលឿនដែលបានលើកប៉មទៅកាន់ទឹកដីនៃប្រទេសអាឡឺម៉ង់។ យន្ដហោះនេះអាចហោះហើរបានខ្ពស់ណាស់សម្រាប់ល្បឿនពេលវេលានោះប៉ុន្តែឥន្ធនៈគឺស្ទើរតែគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់គោលដៅត្រឹមត្រូវមួយ។ នៅក្នុងប្រេងឥន្ធនៈនិងមានបញ្ហាចម្បងរបស់អ្នកប្រយុទ្ធស្ទាក់ចាប់។ សមាសធាតុគ្រោះថ្នាក់ដែលមានគ្រោះថ្នាក់ជាពិសេសគឺ T-Stoff stoff ។ សារធាតុនេះងាយនឹងបង្កជាហេតុនិងអួតអាងក្នុងឱកាសដំបូង។ ការបង្កគ្រោះថ្នាក់ជាពិសេសគ្រោះថ្នាក់ណាស់គឺដំណើរការនៃការចាក់បំពេញបន្ថែមយន្តហោះ។
ទោះយ៉ាងណាដើម្បីចូលរួមក្នុងសង្គ្រាមជាមួយយន្តហោះទាំងនេះស្ទើរតែបរាជ័យ។ យោងតាមរបាយការណ៍មួយចំនួន Messerchmitt ខ្ញុំ 163 Komet បានធ្វើឱ្យមានការចាកចេញប្រយុទ្ធតែពីរបីប៉ុណ្ណោះហើយរថយន្តចំនួន 11 គ្រឿងត្រូវបានបាត់បង់ហើយមានតែក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលមានសម្ព័ន្ធមិត្តចំនួន 9 ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានបំផ្លាញ។
នៅដំណាក់កាលបន្ទាប់នៃបញ្ជីអ្នកជំនាញជនជាតិអាមេរិកបានដាក់យន្តហោះចម្បាំង Heinkel Heinkel He-162 He-162 ។ គាត់ត្រូវបានគេហៅថាការប៉ុនប៉ងចុងក្រោយរបស់ណាស៊ីសដើម្បីប្រគល់ឧត្តមភាពដែលបាត់បង់នៅលើអាកាសហើយបញ្ឈប់ការវាយឆ្មក់របស់អាកាសចរណ៍សហជីពទៅកាន់ទីក្រុងអាឡឺម៉ង់។ ថ្ងៃផុតកំណត់សម្រាប់ការបង្កើតយន្ដហោះពីគំនូរមុនពេលសាងសង់មានរយៈពេលត្រឹមតែ 90 ថ្ងៃប៉ុណ្ណោះ។ ណាហ្ស៊ីបានគ្រោងទុកនៅក្នុងខែឧស្សាហកម្មនេះនឹងអាចផលិតរថយន្តបែបនេះរហូតដល់ទៅបីពាន់គ្រឿង។ អ្នកប្រយុទ្ធនេះត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការកេងប្រវ័ញ្ចរបស់ក្មេងជំទង់ទាបមិនគួរឱ្យជឿពីហ៊ីមឡែងហ្គោ។ យន្ដហោះនេះមានរចនាឈើនិងម៉ាស៊ីនយន្តហោះដែលត្រូវបានតំឡើងនៅខាងក្រោយកាប៊ីន។ នៅពេលដែលអ្នកធ្វើឱ្យអ្នកបើកបរអ្នកបើកយន្តហោះបានប្រថុយនឹងការទទួលទានតាមអាកាសនៃរោងចក្រថាមពលនិងកាវបិទដែលត្រូវបានប្រើនៅពេលដំឡើងម៉ាស៊ីនច្របាច់ក្តីរបស់យន្តហោះ។
រថយន្តនេះមានគុណសម្បត្តិតាមរលកធាតុអាកាសមិនមានស្ថេរភាពមិនស្ថិតស្ថេរតាមរបៀបនោះមានការផ្គត់ផ្គង់តិចតួចនៃស្ថេរភាពឡុងនិងស្ថេរភាពចង្អៀតដែលនៅជិតអព្យាក្រឹត។ ពីទស្សនៈតាមលំដាប់នៃទិដ្ឋភាពយន្តហោះក៏បានប្រែទៅជាមិននៅកម្ពស់។ លើសពីនេះលោក Heinkel He-162 មានល្បឿនលឿននៃការបែកគ្នាដែលជាចម្ងាយខ្ពស់នៃការរត់និងការតំឡើងមិនគ្រប់គ្រាន់។
នៅលំដាប់ទី 5 នៃការវាយតម្លៃរបស់អ្នកប្រយុទ្ធដែលអាក្រក់បំផុតគ្រប់ពេលវេលាការដើរក្បួនយន្តហោះណូអែលរបស់អាមេរិកបានទូទាត់។ យន្ដហោះនេះត្រូវបានរចនាឡើងក្នុងឆ្នាំ 1919 ដោយលោកវេជ្ជបណ្ឌិត William Whitney ណូអែល។ វាត្រូវបានគេជឿជាក់ថាគ្រាប់កាំភ្លើងណូអែលអាចចុចបានតែកម្ពស់ដែលគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធានាការស្លាប់របស់អ្នកបើកយន្តហោះ។ អ្នកអភិវឌ្ឍន៍ចម្បាំងច្រើនជាងគេត្រូវបានគេហៅថា "ចិត្តសាស្ត្រ" ។
អ្នកសារព័ត៌មានចងចាំថាអ្នកច្នៃប្រឌិតវីល្លីមណូអែលគឺជាវេជ្ជបណ្ឌិតដែលមានទស្សនៈមិនធម្មតាស្តីពីការអភិវឌ្ឍយន្តហោះ។ គាត់បានបញ្ចូលគំនិតទាំងនេះជាមួយនឹងការកុហកជាច្រើន។ ឧទាហរណ៍វេជ្ជបណ្ឌិតបានអះអាងថាលោក Aileron បានបង្កើតក៏ដូចជាអ្វីដែលត្រូវបានពបាលដោយការបញ្ជាទិញបរទេសសម្រាប់ការរចនារបស់ពួកគេ។ សំណាងសម្រាប់មនុស្សគ្រប់រូបមានតែគម្រោងណូអែលមួយប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានសាងសង់ឡើង។ យោធាអាមេរិកថែមទាំងផ្តល់ប្រាក់កម្ចីអ្នកប្រយុទ្ធជាមុនថាម៉ាស៊ីន Liberty Liberty ថ្មីរបស់ខ្លួន។ វាគឺជាមួយនឹងការតំឡើងថាមពលនេះដែលថាឡានត្រូវបានគេសន្មត់ថាទៅជើងហោះហើរលើកដំបូងរបស់គាត់។
ជាមួយនឹងការត្រួតពិនិត្យលើកដំបូងគ្រាប់កាំភ្លើងហាក់ដូចជាសាមញ្ញណាស់រហូតដល់ស្លាបស្តើងត្រូវបានគេកត់សម្គាល់ឃើញថាដែលមិនមានទំនាក់ទំនងជាមួយស្តុបឬដង្កៀប។ ស្លាបព្រានៃគ្រាប់កាំភ្លើងអាចស្បថដោយសេរីហើយនៅពេលវាបានប្រែក្លាយក្រោយមកអ្នកច្នៃប្រឌិតបានចាត់ទុកការរចនាបែបនេះ "សមិទ្ធិផលរបស់វា" ។ ទោះបីជាមានការទទួលខុសត្រូវជាក់ស្តែងក៏ដោយបុណ្យណូអែលអាចបញ្ចុះបញ្ចូលអ្នកដែលគ្មានការងារធ្វើក្នុងការធ្វើឱ្យយន្តហោះនេះឡើងដល់អាកាស។ យន្ដហោះបានហោះឡើងស្លាបរមួលហើយអ្នកប្រយុទ្ធនេះត្រូវបានសម្លាប់ដោយសុវត្ថិភាពរបស់គាត់ដោយសុវត្ថិភាព។ ភ្លាមៗនោះយន្តហោះទី 2 ត្រូវបានសាងសង់ដែលក្នុងការហោះហើរលើកដំបូងត្រូវបានបញ្ចប់ការសិក្សាពីជោគវាសនារបស់អ្នកកាន់តំណែងមុន។
William បុណ្យណូអែលមិនបានបង្ហាញការអាណិតអាសូរចំពោះការស្លាប់របស់អាកាសយានិកពីររូបទេហើយក៏មិនបានសម្តែងការសោកស្តាយដោយសារតែការបំផ្លាញម៉ាស៊ីនថ្មី L-6 ។ ផ្ទុយទៅវិញដែលមានអំណោយទាននៃការផ្តន្ទាទោសគាត់បានដាក់គណនីយោធាចំនួន 100 ម៉ឺនដុល្លារសម្រាប់ "បដិវត្ត" រចនាស្លាបឡើងវិញ។ អ្វីដែលអស្ចារ្យបំផុតនោះគឺថាគណនីនេះត្រូវបានបង់។