លោក Steve Chuana គ្មានហេតុផលដើម្បីត្អូញត្អែរអំពីអាជីវកម្មនេះទេបើទោះបីជាមានការរាតត្បាតរាតត្បាតក្នុងឆ្នាំចុងក្រោយនេះតម្រូវការផលិតផលរបស់ក្រុមហ៊ុនហុងកុងរបស់គាត់ដែលបានផលិតគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចនៅលើកោសិកាព្រះអាទិត្យនៅសហរដ្ឋអាមេរិកនិងអឺរ៉ុបមានតែការធ្លាក់ចុះប៉ុណ្ណោះ។ បញ្ហាគឺខុសគ្នា: លោក Chuang ចូលចិត្តក្រុមហ៊ុននាំចេញនៅអាស៊ីជាច្រើនទៀតមិនអាចចែកចាយវាបានទាន់ពេលវេលាដល់អ្នកទិញទេ។
ដោយសារតែការរីកចម្រើនក្នុងពាណិជ្ជកម្មអន្ដរជាតិសេដ្ឋកិច្ចនៃតំបន់អាស៊ីបានជាសះស្បើយយ៉ាងឆាប់រហ័សបន្ទាប់ពីការកើនឡើងនៃវិបត្តិសេដ្ឋកិច្ចដែលបានធ្វើដោយការរីករាលដាលនៃ Coronavirus នេះ។ ទោះយ៉ាងណាការអភិវឌ្ឍអាជីវកម្មក្នុងស្រុកប្រកបដោយជោគជ័យត្រូវបានរារាំងដោយការរំខានយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៅក្នុងច្រវាក់សមុទ្រនៃការផ្គត់ផ្គង់។ ការកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃការនាំចេញទំនិញចិនទៅភាគខាងលិចដោយរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងការរឹតត្បិតក្នុងស្នាដៃរបស់កំពង់ផែបាននាំឱ្យមានអង្គភាពជាច្រើនមិនមែនជាកន្លែងដែលពួកគេត្រូវការទេ។ ជាលទ្ធផលអត្រាទំនិញដឹកទំនិញបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងហើយទំនិញស្ងួតត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅកំពង់ផែក្នុងជួរវែង។
នៅជាប់នឹងកន្លែងលោកឈាន: "ក្នុងរយៈពេល 20 ឆ្នាំចុងក្រោយនេះយើងមិនត្រូវចំណាយ 40 ហ្វីតស្តង់ដារពីប្រទេសចិននៅសហរដ្ឋអាមេរិកក្នុងរយៈពេល 20 ឆ្នាំចុងក្រោយនេះយើងមិនដែលឃើញរឿងនេះទេ។ កុងតឺន័រទទេមិនអាចត្រឡប់ទៅហុងកុងបានទេ "។
ប្រទេសចិនបានរកឃើញវិញបន្ទាប់ពីជំងឺរាតត្បាតរាតត្បាតលឿនជាងសេដ្ឋកិច្ចជាតិដទៃទៀតនៃពិភពលោកនិងការលក់គ្រឿងអេឡិចត្រូនិចឧបករណ៍វេជ្ជសាស្ត្រនិងទំនិញដទៃទៀតដែលមានតម្រូវការខ្ពស់ដោយសារតែលោក Lokdaunov កើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ ការចែកចាយនាំចេញបានកើនឡើងក្នុងជួរអស់រយៈពេលជាច្រើនខែជាប់ៗគ្នាហើយអតិរេកទឹកប្រាក់ពាណិជ្ជកម្មបានឈានដល់កំរិតខ្ពស់បំផុតនៅចុងឆ្នាំ 2020 លោកបានកើនឡើង 18,1 ភាគរយក្នុងទឹកប្រាក់ចំនួន 78,17 ពាន់លានដុល្លារ។
ទោះយ៉ាងណាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាស៊ីបានវិលត្រឡប់មកវិញជាមួយនឹងការពន្យាពេល។ លោក Robert Linary លោក Robert Linary លោក Robert Linary លោក Robert Linary លោក Robert Linae មានប្រសាសន៍ថាដោយសារតែការរឹតត្បិតការរឹតត្បិតការខ្វះខាតការខ្វះខាតរបស់អ្នកបើកបរឡានដឹកទំនិញនិងឃ្លាំងឃ្លាំងនៅតំបន់អាមេរិកនិងអ៊ឺរ៉ុប។ ដែលជាកន្លែងដែលនៅប្រទេសអូស្ត្រាលីអឺរ៉ុបខាងកើតអាមេរិកកណ្តាល។ ព្យុះដ៏ល្អខ្លះរំខានដល់ការវិលត្រឡប់ទៅកាន់ទ្វីបអាស៊ីវិញ។
លោក Jannetta បានមានប្រសាសន៍ថា "ឥឡូវនេះស្ទើរតែគ្រប់នាវាឥតគិតថ្លៃនៅលើពិភពលោកដែលចូលរួមសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនព្រោះមានកប៉ាល់ជាច្រើនកំពុងរង់ចាំនៅកំពង់ផែនៅពេលដែលពួកគេបានផ្ទុក" ។
បញ្ហាកំពុងកើនឡើងយោងតាមលោក Hu Khaoli ជំនួយការប្រធានក្រុមហ៊ុន Wanloong ដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុងទីក្រុងឆ្នេរសមុទ្រនៃប្រទេសចិនដែលមានអត្រាទំនិញនៅទូទាំងប្រទេសនៅតែមានឥទ្ធិពលខ្លាំងក្លាទោះបីវាមិនប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់សមាសធាតុអាជីវកម្មរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតក៏ដោយព្រោះវាអនុវត្តផលិតផលក្នុងតម្លៃខ្ពស់។ ចម្រៀក។ ប៉ុន្តែសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនចិនជាច្រើនទៀតជាពិសេសនៅក្នុងឧស្សាហកម្មវាយនភ័ណ្ឌបញ្ហាជាមួយធុងមានផលវិបាកធ្ងន់ធ្ងរជាងនេះ។ យោងតាមក្រុមហ៊ុន Shahoire បានអោយដឹងថាក្រុមហ៊ុន Shahoire បានអោយដឹងថាទីក្រុងមួយផ្សេងទៀតនៅឆ្នេរខាងកើតលោតពីលើអត្រាកំណានៅខែធ្នូបានបង្ខំឱ្យក្រុមហ៊ុនផលិតសម្លៀកបំពាក់និងក្រណាត់ជាច្រើនបិទទ្វារ។
ប្រធានក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនបានសង្ឃឹមថាពួកគេនឹងអាចចាប់បានក្នុងអំឡុងពេលនៃការអបអរសាទរឆ្នាំថ្មីនៅលើប្រតិទិនតាមច័ន្ទគតិនៅពេលផលិតកម្មជាច្រើនបញ្ឈប់សកម្មភាព។ ទោះយ៉ាងណាក្តីសង្ឃឹមទាំងនេះមិនមានទិសដៅក្លាយជាការពិតទេ: រោងចក្រខ្លះនិងរុក្ខជាតិបង្ខំឱ្យនិយោជិកនៅតែធ្វើការដោយសារតែតម្រូវការពិភពលោកខ្ពស់ពេកសម្រាប់ផលិតផលរបស់ពួកគេ។
រហូតមកដល់ពេលថ្មីៗនេះបញ្ហាកុងតឺន័រត្រូវបានគេកត់ត្រាភាគច្រើនលើការនាំចេញពីអាស៊ីប៉ុន្តែមានសញ្ញានៃអ្វីដែលពួកគេចាប់ផ្តើមទទួលរងពីក្រុមហ៊ុនដែលបញ្ជូនផលិតផលទៅប្រទេសចិន។ កាលពីខែមករា McDonald នៅហុងកុងបានរាយការណ៍ថាដោយសារតែការពន្យាពេលបែបនេះគាត់មានការលំបាកក្នុងការដឹកជញ្ជូនបន្ទះសៀគ្វីដំឡូងក៏ដូចជារយៈពេលខ្លីមួយ - ជាមួយសណ្តែកដីសម្រាប់ការ៉េម។
បញ្ហាកំពុងព្យាយាមដោះស្រាយពិភពលោកទាំងមូល។ ឧទាហរណ៍ថ្មីៗនេះអាជ្ញាធរនៃ Ningbo នៅភាគ north-ulth-ultion ប្រទេសចិនបានជួយកំពង់ផែក្នុងស្រុកដើម្បីរកកុងដង់ទទេ 730.000 ។
ការចូលរួមចំណែកដល់អតិផរណាកង្វះកុងតឺន័រអាចនាំឱ្យមានការកើនឡើងតម្លៃទំនិញ។ យោងតាមក្រុមហ៊ុន Chuan សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនរបស់គាត់ពន្យារពេលក្នុងការចែកចាយចំនួន 2-4 សប្តាហ៍ហើយវាកំពុងចរចាជាមួយអ្នកទិញដើម្បីចែកការចំណាយដែលកំពុងលេចចេញដែលនាំឱ្យតម្លៃកើនឡើងសម្រាប់ផលិតផលរបស់ខ្លួនដោយ 2-5% ។
លោក John Fossi ប្រធានផ្នែកវិភាគឧបករណ៍កុងតឺន័ររបស់ក្រុមហ៊ុនកុងតឺន័របាននិយាយថាការផលិតយានយន្តបានធ្លាក់ចុះនៅឆមាសទី 1 ប៉ុន្តែកំណើនសេដ្ឋកិច្ចបានកើនឡើង 10 ភាគរយនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនប្រឹក្សាយោបល់របស់ក្រុមហ៊ុនប្រឹក្សាយោបល់ ។ ទោះយ៉ាងណាពួកគេនឹងចំណាយថ្លៃដើមរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនថ្លៃជាងមុន: ដោយសារតែតម្រូវការកើនឡើងនិងការកើនឡើងនៃវត្ថុធាតុដើមតម្លៃកុងតឺន័រដែលមានផ្ទុកប្រាក់ប្រហែល 6.200 ហើយនេះបើយោងតាមសារព័ត៌មាន Fossi ។ ដូច្នេះលោកមានប្រសាសន៍ថា "អ្នកធ្វើដំណើរខ្លះទំនងជាមិនបញ្ជាទិញឧបករណ៍ថ្មីទេ" ។
ប្រកាសមួយចំនួនមកពីប្រទេសចិននិយាយថាស្ថានភាពនៅក្នុងកំពង់ផែរបស់ខ្លួននៅសប្តាហ៍ចុងក្រោយបានចាប់ផ្តើមធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងបន្តិចម្តង ៗ ។ ទោះយ៉ាងណាអ្នកតំណាងនៃឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនគឺទុទិដ្ឋិនិយមវាយតម្លៃការរំពឹងទុកសម្រាប់ប៉ុន្មានខែខាងមុខនេះ។ លោកវីលីលីនប្រធានក្រុមប្រឹក្សាហុងកុងប្រធានក្រុមប្រឹក្សាដឹកជញ្ជូនទំនិញសមុទ្រហុងកុងមានប្រសាសន៍ថាសម្ភារៈបរិក្ខារយ៉ាងតិចនេះរហូតមកដល់រដូវក្តៅ។
ដូច្នេះនៅក្នុងគំនិតរបស់គាត់វាកំពុងកើនឡើងដែលក្រុមហ៊ុនផលិតនឹងចាប់ផ្តើមបញ្ជូនទំនិញដោយផ្លូវជាតិនៅលើដីជាពិសេសរថយន្តដឹកទំនិញពីស្រុកក្វាងស៊ី - ហ្សួងនៅភាគខាងត្បូងនៃប្រទេសចិននៅប្រទេសវៀតណាមនិងប្រទេសដទៃទៀតនៃអាស៊ីអាគ្នេយ៍។ ក្រុមហ៊ុនខ្លះអាចចាប់ផ្តើមប្រើប្រាស់ផ្លូវយ៉ាងសកម្មទៅកាន់អឺរ៉ុបតាមរយៈប្រទេសរុស្ស៊ី។
បានបកប្រែ Mikhail Overchenko