អ្នកស្រុកកាហ្សាក់ស្ថានប្រឈមនឹងកង្វះខាតរថយន្តឡាដាដែលនៅតែត្រូវបានផលិតនៅរោងចក្រក្នុងស្រុក។ អ្នកឯកទេសនៃកាសែតរុស្ស៊ី Edition បានប្រាប់អំពីផែនការនៃការអត្ថាធិប្បាយរបស់សញ្ញាសម្គាល់ដែលបានវិលត្រឡប់មកទីផ្សារនាំចេញធំបំផុតវិញ។
សូមចាំថា Avtovaz នៅតែគ្មានការផលិតក្នុងស្រុកនៅកាហ្សាក់ស្ថានចាប់តាំងពីដៃគូក្នុងស្រុករបស់អាស៊ីនៅអាស៊ីបានបង្កើតរថយន្តម៉ាកយីហោរុស្ស៊ីត្រឡប់មកវិញនៅខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 2020 ខែវិច្ឆិកាដោយសារតែការរំលោភបំពានលើកាតព្វកិច្ចក្រោម Prommbork ។ "RG" បោះពុម្ពផ្សាយថាសហគ្រាសនៅ UST-Kamenogorsk ត្រូវបានចូលរួមនៅក្នុងការជួបប្រជុំគ្នានៃរថយន្តដែលមានទំហំធំប៉ុន្តែវាត្រូវបានគេសន្មត់ថានឹងប្តូរទៅផលិតកម្មពេញលេញរួមទាំងការផ្សារដែកនិងគំនូរម៉ាស៊ីន។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2014 ការសាងសង់វដ្តពេញលេញរបស់ក្រុមហ៊ុន "ក្រុមហ៊ុនអាស៊ីអូតូស្វ័យប្រវត្តិ" ក្រុមហ៊ុន "ក្រុមហ៊ុន Asia Auto Kazakhstan និង 25% ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ Avtovaz ។ ដំបូងវាត្រូវបានគ្រោងនឹងបើករោងចក្រនេះនៅឆ្នាំ 2018 ប៉ុន្តែការចាប់ផ្តើមផលិតកម្មត្រូវបានពន្យារពេលម្តងហើយម្តងទៀតហើយនៅតែមិនទាន់បានធ្វើនៅឡើយទេទោះបីជារោងចក្រនេះជិតរួចរាល់ក៏ដោយ។
រដ្ឋាភិបាលកាហ្សាក់ស្ថានបានចាត់ទុកថាលក្ខខណ្ឌមិនដំណើរការនេះនៃល័ក្ខខ័ណ្ឌនៃការជួបប្រជុំឧស្សាហកម្មដែលជាលទ្ធផលនៃការទទួលបានការពិន័យក្នុងចំនួនទឹកប្រាក់ចំនួន 173,9 ពាន់លានយន់ដែលមានប្រមាណ 30 ពាន់លានរូប្លិ៍។ លើសពីនេះទៀតរោងចក្រនេះបានដកហូតពន្ធនិងសំណងពន្ធសម្រាប់ការវាយធ្វើបាបនេះ។ នេះបាននាំឱ្យសហគ្រាសបញ្ឈប់ការងាររបស់គាត់ហើយកម្មករប្រមាណ 4 ម៉ឺននាក់ត្រូវបានកាត់បន្ថយ។ ជោគវាសនាបន្ថែមទៀតរបស់សហគ្រាសនិងរុក្ខជាតិថ្មី "អាស៊ីអូស្ត្រាលីកាហ្សាក់ស្ថាន" នៅតែមិនត្រូវបានដោះស្រាយនៅឡើយ។ នាយកផែនការយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ Kazavtom Reance Comkarean ក្នុងការសន្ទនាជាមួយនឹងការបោះពុម្ភផ្សាយ "RG" បាននិយាយថាការបញ្ឈប់របស់រោងចក្រផលិតរថយន្តនៅផ្នែកតម្លៃទាបពីព្រោះយីហោនេះត្រូវបានដកចេញពីសៀគ្វីទីផ្សារ ។ ដោយសារតែការធ្លាក់ចុះនៃការប្រកួតប្រជែងនិងកង្វះរថយន្តមានកំណើនទីផ្សារគួរឱ្យកត់សម្គាល់ហើយរថយន្តបានកើនឡើងប្រហែល 16-20% ។
សេវាកម្មសារព័ត៌មានរបស់ Avtovaz បានរាយការណ៍យ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នចំពោះស្ថានភាពនៅកាហ្សាក់ស្ថានហើយកំពុងស្វែងរកវិធីផ្សេងគ្នាដើម្បីការពារវត្តមានរបស់យីហោរថយន្តនៅលើទីផ្សារ។ តំណាងនៃការសន្យាម៉ាកដែលនឹងប្រាប់អំពីការសម្រេចចិត្តដែលបានធ្វើនាពេលអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខនេះ។
សហការ Avtovaz និងអាស៊ីសហការគ្នាចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2003 បន្ទាប់ពីថ្លៃឧបសគ្គរបស់កាហ្សាក់ស្ថានត្រូវបានណែនាំហើយនៅសហគ្រាសនៅ UST-Kamenogorsk បានចាប់ផ្តើមបញ្ចេញម៉ូដែល LASA ។ សូមអរគុណដល់ផលិតកម្មក្នុងស្រុក Avtovaz បានគ្រប់គ្រងដើម្បីរក្សាគុណប្រយោជន៍តម្លៃលើគូប្រជែង។ នៅពេលនេះទុនបំរុងរបស់ឡាដាដែលបានចេញផ្សាយនៅអាស៊ីអូស្ត្រាលីត្រូវបានឈានដល់ទីបញ្ចប់។ នេះនឹងនាំឱ្យមានការពិតដែលថាយីហោរុស្ស៊ីនឹងចាប់ផ្តើមបាត់បង់ជំហររបស់ខ្លួននៅក្នុងទីផ្សារនៃផ្សារកាហ្សាក់ស្ថាន។ កាលពីឆ្នាំមុនឡាដាបានបាត់បង់ការដឹកនាំរបស់ក្រុមហ៊ុនហ៊ីយ៉ាន់ដាយហើយនៅចុងបញ្ចប់នៃឆ្នាំ 2 ខែនេះហើយនៅគ្រប់ទិសទីក្នុងចំណាត់ថ្នាក់ទី 4 ក្នុងការលក់នៅពីក្រោយក្រុមហ៊ុនហ៊ីយ៉ាន់ដាយ Chevrolet និងក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតា។ Arthur Miskaryan កត់សំគាល់ថានៅក្នុងលក្ខខណ្ឌទាំងនេះទីតាំងរបស់ក្រុមហ៊ុន Chevrolet Brand កំពុងកើនឡើងយ៉ាងសកម្មដោយសារតែរថយន្តម៉ាកត្រូវបានប្រមូលនៅសាធារណរដ្ឋពីសមាសធាតុដែលផ្គត់ផ្គង់ពីអ៊ូសបេគីស្ថាន។ ការនាំចូលដោយផ្ទាល់អាចជាដំណោះស្រាយដើម្បីថែរក្សាវត្តមានរបស់ឡាដាប៉ុន្តែវាស្ទើរតែមិនអាចប៉ះពាល់ដល់ភាពទាក់ទាញនៃតម្លៃរបស់រថយន្តម៉ាករថយន្តនោះទេ។
លោក Dmitry Baranov បានមានប្រសាសន៍ថា "ប្រសិនបើបញ្ឈប់ការជួបប្រជុំគ្នានៃការជួបប្រជុំរបស់ LADA នៅសាធារណរដ្ឋនឹងពន្យាពេលហើយការនាំចូលរបស់ពួកគេនឹងមិនមានឬវានឹងទៅជាកន្លែងរបស់យីហោរុស្ស៊ីអាចយកក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងទៀត នៃយានយន្តថវិកាដូច្នេះទីផ្សាររថយន្តក្នុងស្រុកទំនងជាមិនថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់ទេ "
ប៉ុន្តែវាមិនគួរកត់សម្គាល់ថាការផ្អាកឬការធ្លាក់ចុះនៃការលក់រថយន្តឡាដាពីទីផ្សារដែលកំពុងរីកចម្រើននិងជោគជ័យរបស់កាហ្សាក់ស្ថានអាចជះឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានដល់សក្តានុពលនៃការនាំចេញរបស់ Avtovaz ដោយសារតែសាធារណរដ្ឋបរទេស។ ក្រុមអ្នកវិភាគបានគណនាថាកាលពីឆ្នាំមុនមានជាង 40% នៃរថយន្តនាំចេញត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់កាហ្សាក់ស្ថាន។ លោក Dmitry Baranov ជឿជាក់ថាទោះបីទីផ្សារកាហ្សាក់ស្ថានមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ទីផ្សាររុស្ស៊ីគឺជាមូលដ្ឋានសម្រាប់យីហោនេះ។ ក្រុមហ៊ុនចាំបាច់ត្រូវអភិរក្សជើងឯកនៅសហព័ន្ធរុស្ស៊ីហើយនៅតែមានការប្រកួតប្រជែងប្រឆាំងនឹងសាវតានៃម៉ាកផ្សេងទៀត។ កំណើននៃការលក់រថយន្តនៅរុស្ស៊ីអាចទូទាត់សងសម្រាប់បញ្ហា Avtovaz ជាមួយនឹងការផលិតផលិតផលរបស់ខ្លួននៅក្នុងប្រទេសដទៃទៀត។