នៅ Sberbank ក្រុមនិងជំនាញ "វិស្វកម្មអេឡិចត្រូនិច" មានបំណងធ្វើការលើ "អេឡិចត្រូនិចចល័ត" សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍនៃប្រព័ន្ធស្វយ័តរថយន្តចលនានិងបច្ចេកវិទ្យា Serautoutech សរសេរ Kommersant ដោយយោងទៅលើប្រភពនៅក្នុងឯកសារ ធនាគារ។
Pebsc "Sberbank" LLC ទទួលបាន 100% នៃវិស្វកម្មអេឡិចត្រូនិចអេឡិចត្រូនិចនៅបេឡារុស្ស "Keiji" ដែលយោងទៅលើទិន្នន័យនៃចំណុចប្រទាក់ផ្កាភ្លើង។ ចំនួនទឹកប្រាក់នៃប្រតិបត្តិការមិនត្រូវបានរាយការណ៍ទេ។
កាលពីដើមក្រុម Sberautotech បានផ្លាស់ប្តូរផ្នែកមួយនៃក្រុមមកពី Yandex ដែលទទួលខុសត្រូវក្នុងការបង្កើតប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីសម្រាប់រថយន្ត។ នៅចុងបញ្ចប់នៃឆ្នាំមុនក្រុមហ៊ុនបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងការធ្វើតេស្ត៍សាកល្បងទីក្រុងមូស្គូស៊េរីដំបូងនៃយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកនៅលើមូលដ្ឋានរបស់ក្រុមហ៊ុន Kia Ceed ។
ក្រុម "វិស្វកម្មអ៊ីម៉ែល" បានធ្វើការនៅឆ្នាំ 2010 ក្រោមការដឹកនាំរបស់ម្ចាស់និងប្រធានអ្នករចនាម៉ូដលោក Andrei Ginzburg លើរថយន្តកូនកាត់របស់រុស្ស៊ី "អេឡិចត្រូនិចចល័ត" ។ ក្រុមហ៊ុនបេឡារុស្សបានរក្សាប៉ាតង់លើអង្គភាពថាមពលកូនកាត់ជាពិសេសជាពិសេសចំពោះ "SuperCapoCor" ។
ក្រុមហ៊ុនបេឡារុស្សនៅឆ្នាំ 2017 ក៏បានចូលរួមក្នុងការងារនេះនៅលើរថយន្តអគ្គិសនីដោយផ្អែកលើភូមា។ បន្ទាប់មកបានរាយការណ៍ថាមានតែការបង្កើតរោងចក្រថាមពលប៉ុណ្ណោះ។ កាលពីមុន "វិស្វកម្មអេឡិចត្រូនិច" មិនត្រូវបានគេមើលឃើញនៅក្នុងការអភិវឌ្ឍបច្ចេកវិទ្យាស្វយ័តឬយន្តហោះដ្រូនទេ។
អ្នកជំនាញដែលបានស្ទង់មតិដោយការបោះពុម្ពរបស់លោក Kommersant Sence ប្រសិទ្ធភាពនៃបទពិសោធន៍នៃ "វិស្វកម្មអេឡិចត្រូនិច" ដើម្បីបង្កើតរថយន្ត Sberbankn ដែលគ្មានមនុស្សបើក។
លោក Sergey Delov មកពី Avtostat គឺជាការផ្លាស់ប្តូរទីផ្សារដ៏ល្អហើយដើម្បីបង្កើតឡានដែលជាបទពិសោធន៍នៃគម្រោងដែលទទួលបានជោគជ័យពីប្រទេសចិនដែលមានបទល្មើសដែលមានបទពិសោធន៍ដែលត្រូវការគឺចាំបាច់ត្រូវការការព្រួយបារម្ភសំខាន់ៗគឺចាំបាច់។
នេះជាលើកដំបូង, Mikhail Prokhoro បានថ្លែង "អេឡិចត្រូនិចចល័ត" ក្នុងឆ្នាំ 2010 ។ ការវិនិយោគនៅក្នុងគម្រោងច្នៃប្រឌិតថ្មីបន្ទាប់មកត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានចំនួន 150 លានអឺរ៉ូ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយបន្ទាប់ពីការបំបែកការធ្វើម្តងទៀតនៃការអនុវត្តការអនុវត្តរបស់ខ្លួនក្នុងឆ្នាំ 2014 ក្រុមមួយក្រុមមួយឆ្នាំ 1imim Mikhail Prokhorov បានបដិសេធគម្រោងនេះ។ ក្នុងចំណោមមូលហេតុនៃការបរាជ័យនៃ "អេឡិចត្រូនិចចល័ត" ត្រូវបានគេហៅថាការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃការចំណាយ។ អ្នកចូលរួមទីផ្សារនិងអ្នកជំនាញជឿជាក់យ៉ាងលំបាកនៅក្នុងគម្រោងដោយហៅវាថា។