តំណាងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមកពីប្រទេសផ្សេងៗគ្នាបានអំពាវនាវដល់កងកម្លាំងកងទ័ពជើងទឹកអាមេរិកសម្រាប់ពិគ្រោះយោបល់ទាក់ទងនឹងសុវត្ថិភាពនៃផ្លូវដែលនៅជុំវិញទ្វីបអាហ្វ្រិក។ នាវាជិតពីររយត្រូវបានរារាំងនៅក្នុងឆានែល Suez បន្ទាប់ពីការនាំចេញកុងតឺន័រធំបំផុតមួយរបស់ពិភពលោកបានផ្តល់ឱ្យនៅទីនោះនៅថ្ងៃទី 24 ខែមីនា។
យោងទៅតាមអ្នកជំនាញជាច្រើនសប្តាហ៍អាចត្រូវបានរកឃើញវិញនៅលើការជួសជុលដឹកជញ្ជូនតាមរយៈប៉ុស្តិ៍ដូច្នេះឥឡូវនេះក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដែនសមុទ្រឥឡូវនេះសម្រេចចិត្តថាតើទំនិញដឹកទំនិញរាប់ពាន់លានដុល្លារសម្រាប់ផ្លូវដែលមានគ្រោះថ្នាក់យូរនិងមានសក្តានុពលនៅជុំវិញទ្វីបអាហ្វ្រិក។
អ្នកតំណាងនៃកងនាវាចរទី 5 នៃកងនាវាចរអាមេរិកបានរាយការណ៍អំពីបញ្ហាហិរញ្ញវត្ថុដែលដោយសារតែការទប់ស្កាត់ប្រឡាយ Suez នេះកងនាវាបានទទួលបណ្តឹងឧទ្ធរណ៍ជាបន្តបន្ទាប់ពីក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទូទាំងពិភពលោក។ ពួកគេចាប់អារម្មណ៍លើស្ថានភាពសន្តិសុខក្នុងតំបន់ដែលគេស្គាល់ថាជាការវាយប្រហាររបស់ចោរសមុទ្រ។
សមាគមក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាស៊ីបានបញ្ជាក់ពីកង្វល់របស់ពួកគេ។ ក្នុងករណីដែលការប្តូរទិសដៅរបស់តុលាការវាចាំបាច់ត្រូវគិតគូរពីបញ្ហាសន្តិសុខរបស់អ្នកដំណើរដែលទទួលយកស្នាដៃរបស់សមាគមអ្នកដំណើររបស់ចិន។ លោកបានមានប្រសាសន៍ថា "ជាមួយអាហ្រ្វិកជាពិសេសនៅភាគខាងកើតហានិភ័យនៃការលួចចម្លងត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់" ក្រុមហ៊ុននានាអាចត្រូវជួលសន្តិសុខបន្ថែម។
ប្រធានក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាហ្វ្រិកដើម្បីការពារកប៉ាល់យោធានៃប្រទេសផ្សេងៗគ្នាដែលអាចត្រូវការជាចាំបាច់ដែលជាប្រធានហុងកុងហុងកុងវីល្លីលីនបានមានប្រសាសន៍ថា។
ទោះបីអាហ្រ្វិកខាងកើតមានភាពល្បីល្បាញសម្រាប់ការវាយធ្វើបាបយ៉ាងខ្លាំងក៏ដោយក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានខែថ្មីៗនេះមានការកើនឡើងនៃចំនួននៃការរឹបអូសនាវានិងឧក្រិដ្ឋកម្មផ្សេងទៀតនៅឆ្នេរភាគខាងលិចនៃទ្វីបនៃទ្វីប។
កងទ័ពជើងទឹកសហរដ្ឋអាមេរិកបានរាយការណ៍ថាខណៈពេលដែលស្ថានភាពនៅក្នុងតំបន់មិនធ្វើឱ្យពួកគេប្រព្រឹត្តសកម្មភាពណាមួយទេប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុនព្រួយបារម្ភថាក្នុងករណីដែលឆានែលរបស់ Suez របស់ពួកគេមានគ្រោះថ្នាក់។
នាវាបញ្ជូនបន្តនៅជុំវិញទ្វីបអាហ្វ្រិកនឹងពន្យារជើងហោះហើររវាងអាស៊ីនិងអឺរ៉ុបយ៉ាងហោចណាស់ប្រាំពីរថ្ងៃនិងបង្កើនថ្លៃដើម។ ដោយសារតែឧប្បត្តិហេតុនៅក្នុងឆានែល Suez នៃអត្រាការប្រាក់ពួកគេបានរីកចម្រើនយ៉ាងខ្លាំងហើយអាចកើនឡើងកាន់តែខ្លាំងឡើង។ ស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននាំឱ្យមានការកើនឡើងនៃតម្លៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាស៊ីនៅថ្ងៃសុក្រ។
បន្ទាប់ពីអ្នកជំនាញបានថ្លែងថាការដកយកភាពរួសរាយរាក់ទាក់ចំនួន 400 ម៉ែត្រអាចចំណាយពេលច្រើនសប្តាហ៍ភាគហ៊ុនរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនខាកូរបស់ចិននិងកូរ៉េខាងជើងដែលជាអ្នកជំនួញហ៊ីយ៉ាន់ដាយបានកើនឡើងជិត 10% ។ លោកគីមយ៉ុងហូមានប្រសាសន៍ថា "អ្នកចូលរួមទីផ្សារជឿជាក់ថាអ្វីៗទាំងអស់នេះនឹងមានរយៈពេលមួយរយៈ។ ប្រសិនបើអ្នកធ្វើដំណើរជុំវិញ Cape នៃក្តីសង្ឃឹមដ៏ល្អអ្នកប្រហែលជាត្រូវការយ៉ាងហោចណាស់មួយសប្តាហ៍ទៀតដើម្បីឈានដល់ប្រទេសហូឡង់មកពីទីក្រុងសៀងហៃ "។ ហើយប្រសិនបើនាវានេះត្រូវបានបញ្ជូនបន្តនៅទីនោះអត្រាការប្រាក់ដឹកទំនិញនឹងកាន់តែរឹងមាំថែមទៀត។
លោក James Roe នាយកក្រុមហ៊ុន Maersk Papizer Papierk Asizer Papiet នៃផ្នែក Spierk Asia Papial Pournick របស់ក្រុម Maersk Papial Papiet របស់លោក Maersk Papizer Pacife Pacific បានឱ្យសរសេរថាថាតើវាជាការផ្លាស់ប្តូរផ្លូវទេវាដូចជាការបោះចោលឆ្អឹង "។ ទោះយ៉ាងណាក្រុមហ៊ុនហ៊ីយ៉ាន់ដាយអ្នកជំនួញក្រុមហ៊ុនហ៊ីយ៉ាន់ដាយបានផ្តល់ការចង្អុលបង្ហាញពីនាវាដែលមានកិត្យានុភាពរបស់ក្រុមហ៊ុនហ៊ីយ៉ាន់ដាដែលបានមកពីប្រទេសអង់គ្លេស Southampton ទៅកាន់ប្រទេសថៃមិនត្រូវបានដឹកនាំទៅប្រឡាយ Suez ទេប៉ុន្តែដើម្បីយកឈ្នះ Cape នៃក្តីសង្ឃឹមដ៏ល្អនៅភាគខាងត្បូងនៃទ្វីបអាហ្រ្វិករបស់ទ្វីបអាហ្វ្រិក។ នាវាដឹកប្រេងមួយចំនួននិងនាវាផ្សេងទៀត "ចៀសមិនផុត" នឹងអាចដឹកនាំផ្លូវតែមួយបានឈ្មួញកណ្តាលនាវាជាច្រើននៅប្រទេសសិង្ហបុរីនិងទីក្រុងតូក្យូបាននិយាយ។
ការចំណាយសម្រាប់ផ្លូវរបស់ប្រទេសសឹង្ហបូរីនៅប្រទេសសិង្ហបុរីកើនឡើងនៅជុំវិញទ្វីបអាហ្វ្រិកបើប្រៀបធៀបនឹងការហោះហើរតាមរយៈប្រឡាយ Suez ចំនួន 40,000 ដុល្លារក្នុងមួយកប៉ាល់។
យោងតាមការប៉ាន់ប្រមាណរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទាំងសងខាងនៃឧប្បត្តិហេតុនៅក្នុងឆានែល Suez ដែលឆ្លងកាត់ដែលចរាចរណ៍ទំនិញ 12 ភាគរយនៃពាណិជ្ជកម្មពិភពលោកកំពុងដំណើរការឥឡូវនេះមាននាវាជិត 200 ។ ផ្លូវនេះមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់សម្រាប់ផលិតផលដូចជាប្រេងប្រេងដែលជាតម្រូវការស្បៀងអាហារខ្ពស់ដូចជាកាហ្វេ។
ក្រុមអ្នកជួយសង្គ្រោះមកពីប្រទេសហូឡង់និងជប៉ុនដែលបច្ចុប្បន្នកំពុងធ្វើការនៅឆានែល Suez បានផ្តល់ជូននូវជំរើសជាច្រើនសម្រាប់ការដោះសោរបស់ខ្លួន។ យកចេញនូវអ្វីដែលបានផ្តល់ឱ្យពី Mel និងការចេញផ្សាយការអនុម័តនេះ - ជាការងារបច្ចេកទេសស្មុគស្មាញពិសេសដំណោះស្រាយដែលឥឡូវនេះស្មុគស្មាញដោយអាកាសធាតុអាក្រក់។ នៅនីបផុនសង្គ្រោះដែលចូលរួមក្នុងស្នាដៃទាំងនេះបានបដិសេធមិនព្រមធ្វើអត្ថាធិប្បាយ។
តំណាងនៃស្ថានភាពនេះគឺ "ពិបាកខ្លាំងណាស់" "ដែលជាកម្មសិទ្ធិដែលមិនធ្លាប់មាន។
បណ្តាញអូសេនប្រេសប្រេសការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នារបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកទំនិញសមុទ្រធំជាងគេទាំង 3 របស់ជប៉ុនបានរាយការណ៍ថាខណៈពេលដែលការសម្រេចចិត្តទាក់ទងនឹងការផ្លាស់ប្តូរផ្លូវមិនត្រូវបានទទួលយកទេ។ នាងបន្តតាមដានស្ថានភាពយ៉ាងដិតដល់។ ក្រុមហ៊ុន Mitsui Osk ដែលក្នុងនោះនាវាចំនួន 4 ដឹកសារធាតុគីមីនិងផលិតផលដែកត្រូវបានជាប់គាំងនៅក្នុងឆានែល Suez រហូតដល់វាពិចារណាលើលទ្ធភាពនៃការផ្លាស់ប្តូរផ្លូវដែលស្ថានភាពនឹងអាចដោះស្រាយក្នុងរយៈពេលពីរសប្តាហ៍។
បានបកប្រែ Mikhail Overchenko