មានសញ្ញាសំគាល់បែបនេះ: ប្រសិនបើមានកំហុសរបស់មនុស្សម្នាក់បានប្រកាសថាអ្នកស្លាប់ឬស្លាប់ហើយក្នុងពេលនេះគាត់រស់នៅមានសុខភាពល្អបន្ទាប់មករស់នៅដោយមានសុភមង្គលអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ ...
17 ដងដែលក្រុមហ៊ុន Hittlermen បានប្រកាសថានាវាមុជទឹកសូវៀត Coviet Coviet Coviet Coviet Memner របស់នាង Grigory Ivanovich Shchedrin ហើយរទេះរុញទាំងមូលលែងមានទៀតថាកប៉ាល់កំពុងបោសសំអាត។ ប៉ុន្តែទូកម្តងហើយម្តងទៀតបានទៅសមុទ្រដើម្បីផ្តួលហ្វាស៊ីស ...
តាមទស្សនៈនៃការធ្វើជំនួញរបស់យោធា Grigory Ivanovich Shchedrin រស់នៅក្នុងជីវិតរីករាយ។ ប្រហែលជាមិនមែនក្តីសុបិន្តរបស់គាត់ទាំងអស់នៅតែត្រូវបានបំពេញ (ក្នុងករណីណាក៏ដោយយើងមិនអាចដឹងអំពីពួកគេជាច្រើនទេ) ប៉ុន្តែនៅតែមាននៅក្នុងផែនការវិជ្ជាជីវៈដែលយើងអាចនិយាយបានយើងអាចនិយាយបានថាយើងបានហុចនិងសំណាង។ វិនិច្ឆ័យសម្រាប់ខ្លួនអ្នក។
អនុភាពឧត្តមនាវាចររបស់សហភាពសូវៀតដែលជាមេបញ្ជាការបានក្រោកឈរឡើងក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យនៃរថយន្តកាំរស្មីស-56 ដែលជាអ្នកនិពន្ធនៃការប្រមូលសមុទ្រអ្នកនិពន្ធសៀវភៅរបស់អ្នកនិពន្ធ ...
នាវាមុជទឹកវីរភាពស៊ី -56 ដែលគាត់បានបញ្ជាអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំសារមន្ទីរនាវាមុជទឹកដំបូងបង្អស់នៅក្នុងប្រទេសរបស់យើងដែលជាវិមានមួយនៃភាពក្លាហានរបស់អ្នកបើកទូកដែលបានដំឡើងនៅ Vladivostok ។ Gregory Shchedrin គឺជាពលរដ្ឋកិត្តិយសនៃទីក្រុង Tuapse និង Petropavlovsk-Kamchattky នៅទីក្រុងមូស្គូនៅឯអាសយដ្ឋាននៃមហាវិថី Leningradskoe អាយុ 15 ឆ្នាំដែលគាត់បានរស់នៅ plaque ចងចាំត្រូវបានតំឡើង។ គាត់ត្រូវបានគេចងចាំយ៉ាងល្អនៅលើកងនាវានេះពីព្រោះមុនពេលដែលគាត់ចាកចេញពីជីវិតនៅឆ្នាំ 1995 ដែលមានអាយុប្រហែលជា 8 ឆ្នាំគាត់ប្រហែលជាមួយក្នុងចំណោមប្រជាប្រិយភាពដែលសកម្មបំផុតនៃប្រពៃណីកងពលធំដែលបានលើកឡើងនូវស្នេហាជាតិនៅជំនាន់ក្រោយ។
Grigory Shchedrin កើតនៅទីក្រុង Tuapse សមុទ្រ Tuapse នៅថ្ងៃទី 1 ខែធ្នូឆ្នាំ 1912 ។ កុមារភាពបានឆ្លងកាត់សមុទ្រហើយវាមិនពិបាកក្នុងការទាយថាវាបានកំណត់ទុកជាមុននៃជម្រើសនៃវិជ្ជាជីវៈ។ ក្នុងរយៈពេល 7 ឆ្នាំខ្ញុំបានទៅរៀនហើយនៅម៉ោង 12 ខ្ញុំបានបង្ខំឱ្យធ្វើការលើការកាប់ឈើដើម្បីជួយក្រុមគ្រួសារ។ ប៉ុន្តែនៅឆ្នាំ 1926 ការរុញច្រានសម្រាប់សមុទ្របានយកនាង: គាត់បានធ្វើជេងនៅលើអ្នកទាំងពីរ "Dioskuria" Dioskuria "។ ពួកគេបានដើរអ្នកបើកទូកនៅលើកប៉ាល់របស់ក្រុមហ៊ុនស៊ីសដ្ឋានខ្មៅហើយនៅពេលដំណាលគ្នាដែលគាត់បានសិក្សាទោះបីមានការលំបាកក៏ដោយ។ បន្ទាប់ពីបញ្ចប់សាលាបច្ចេកទេសបច្ចេកទេសសមុទ្រ Kherson, Grigory Shchedrin នៅឆ្នាំ 1932 បានក្លាយជាអ្នករុករក។
នៅឆ្នាំ 1934 Grigory Ivanovich ត្រូវបានគេហៅនៅលើកងនាវានេះ។ នៅទីនេះជោគវាសនារបស់គាត់បានសំរេចថាគាត់បានក្លាយជានាវាមុជទឹក។ វីរបុរសនាពេលអនាគតរបស់សហភាពសូវៀតក៏ត្រូវបានតែងតាំងដោយនាវាមុជទឹក Sch-301 ផងដែរដែលបានតែងតាំងជាមេបញ្ជាការជំនួយការរបស់នាវាមុជទឹករបស់នាវាមុជទឹកប៉ាស៊ីហ្វិកនាឡិកាហើយបន្ទាប់មកបន្ទាប់ពីមួយឆ្នាំ - មេបញ្ជាការ SH-110 ។ ក្នុងនាមជាពោះវៀនប្រវត្តិសាស្ត្រនិយាយថានាវិករបស់លោកបានទទួលរង្វាន់កងនាវាចរចំនួន 6 ហើយនៅឆ្នាំ 1939 គាត់បានចាកចេញពីកន្លែងដំបូងនៅលើកងនាវាប៉ាស៊ីហ្វិកហើយបានកាន់វាអស់រយៈពេល 2 ឆ្នាំមកហើយ។
នៅឆ្នាំ 1941 គ្រាន់តែនៅមុនថ្ងៃសង្រ្គាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យនោះលោកអនុសេនីយ៍ឯកអនុសញ្ញាលោកអនុសេនីយ៍ទោរបស់នាវាមុជទឹកនាវាមុជទឹកនាវាមុជទឹករបស់នាវាមុជទឹករបស់នាវាមុជទឹករបស់នាវាមុជទឹកស៊ី -6 បានត្រូវបានតែងតាំងជាក្រោមបញ្ជារបស់លោក។
នៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 1942 ទូកត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទីលំនៅពីតំបន់ប៉ាស៊ីហ្វិក "ស្ងប់ស្ងាត់" នៅលើកងនាវាដែលមានសង្គ្រាមភាគខាងជើង។ វាត្រូវបានចារកម្មជារៀងរហូតនៅក្នុងនាវាមុជទឹកសូវៀត: ទូកក្រោមបញ្ជារបស់ Shchedrin ដែលជាផ្នែកមួយនៃនាវាក្រោមទឹកដទៃទៀតបានធ្វើការផ្លាស់ប្តូរសមុទ្រដែលមិនធ្លាប់មានដោយសមុទ្រនិងមហាសមុទ្រ 3 យ៉ាងដែលបន្សល់ទុកចំណីជាង 17.000 ម៉ាយល៍។
នៅលើកងនាវាភាគខាងជើងស៊ី -56 ថ្មីដែលមាននាវិកដែលទទួលបានការបណ្តុះបណ្តាលយ៉ាងខ្លាំងក្រោមបញ្ជារបស់ហ្គ្រូហ្គ័រ័រៀ Ivanovich Shchedrin បានធ្វើដំណើរចំនួន 8 ដងបានធ្វើឱ្យខូចនាវាចំនួន 4 នាក់ជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅដែលមានប្រមាណ 85 ពាន់តោន។ ទូកនេះមាននៅក្នុងគណនីពិសេសរបស់អ្នកចម្បាំងរបស់ហ៊ីត្លែរ: នៅពេលដែលនៅក្នុងទិន្នន័យភ្នាក់ងាររបស់ Alas (Alas អ្នកស៊ើបការណ៍នៅលើមូលដ្ឋាន Soviet របស់ Soviet ក៏ត្រូវបានចេញផ្សាយនៅក្រោមបញ្ជារបស់ Shchedrin ទាំងអស់នាវានិងតុលាការដែលមាននៅក្នុង សមុទ្របានមកការណែនាំពិសេសវិទ្យុ: ឱ្យមានការយកចិត្តទុកដាក់ខ្ពស់បំផុត។ ប៉ុន្តែទោះបីជានេះ, ទូទៅនៃការដឹកជញ្ជូនរបស់សត្រូវនិងកប៉ាល់ប្រយុទ្ធដែលមានកំទេចទាំងអស់ ...
ជាច្រើនដងបន្ទាប់ពីការវាយប្រហារដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចនៃគ្រាប់បែកស៊ីជម្រៅគាត់ត្រូវទៅរកថោនថុលៈនៅក្នុងឧបករណ៍ដឹកទំនិញត្រូវបានផ្ទុកដោយឥន្ធនៈម៉ាស៊ូតសូម្បីតែវត្ថុរបស់នាវាចម្បាំងរបស់នាវិកហើយទាំងអស់នេះត្រូវបានបាញ់ដោយខ្យល់នៅក្នុងសមុទ្រ ។ យោងទៅតាម "នៅសល់" លើផ្ទៃផែនដឿនហ្វាយសាសបានសន្និដ្ឋានថាស៊ី -56 បានកើនលើសនិងមានសេចក្តីរាយការណ៍យ៉ាងសប្បាយរីករាយលើពាក្យបញ្ជានេះ។ ការវាយប្រហារនៅក្នុងគ្រាប់បែកស៊ីជម្រៅដែលឈប់ដោយធម្មជាតិ។ ប៉ុន្តែស៊ី -56 បន្ទាប់ពីពេលខ្លះបានទៅរកសត្រូវនៅម្ខាងទៀតហើយវាយលុកម្តងទៀត!
នៅសតវត្សរ៍ទី 70 នាវាមុជទឹករបស់អាឡឺម៉ង់ចូលនិវត្តន៍នាវាមុជទឹកដែលបានចូលនិវត្តន៍មួយក្នុងចំនោមនាវាមុជទឹក Crigsmarine បានសរសេរនៅក្នុងការចងចាំរបស់គាត់ថាទូកសូវៀតនេះត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាប្រភេទខ្មោចមួយ: នាងតែងតែបង្ហាញខ្លួនយ៉ាងពិតប្រាកដដែលអ្នកកំពុងរង់ចាំ នាង។ នាឡិកាហ្វាស៊ីសនិងនាវាមុជទឹកនិងអាគុយអណ្តែតអាគុយត្រូវបានគេប្រមាញ់នៅពីក្រោយនាងប៉ុន្តែអ្វីៗទាំងអស់គឺគ្មានប្រយោជន៍ទេ។ នៅពេលដែលលោក Prancen ធ្លាប់បានរាយការណ៍ទៅមេបញ្ជាការរបស់លោកថា "ទូកសូវៀត" ត្រូវបានគេមើលឃើញថាជាថ្មីប៉ុន្តែវាបានបង្ហាញខ្លួននៅលើមុខតំណែងម្តងទៀតនិងទាំងស្រុងនៅម្ខាងទៀតគាត់បានធ្លាក់ចុះដល់ទីបញ្ចប់នៃសង្គ្រាមក្នុងឋានៈជាអនុសេនីយ៍ទោ ...
ហើយកប៉ាល់សូវៀតនៅតែបន្តប្រយុទ្ធដោយការទុកឱ្យអ្នកឈ្នះនឹងហាក់ដូចជាស្ថិតក្នុងស្ថានភាពអស់សង្ឃឹមបំផុត។ នៅថ្ងៃទី 31 ខែមីនាឆ្នាំ 1944 ទូកនេះបានទទួលដីកាសម្រេចបដាក្រហមហើយនៅថ្ងៃទី 23 ខែកុម្ភះឆ្នាំ 1945 ពួកគេបានប្រគល់ងារជាឆ្មាំរបស់ឆ្មាំ។ ផងដែរនៅពេលនោះប្រធានក្រុម Gregory Shchedrin បានទទួលងារជាវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត។ បន្ទាប់ពីសង្គ្រាមគាត់មិនបានចាកចេញពីកងនាវាដែលនៅក្រោមទឹកទេដោយបន្តសេវាកម្មនេះដោយជោគជ័យ។ នៅឆ្នាំ 1954 លោក Grigori Ivanovich បានបញ្ចប់ការសិក្សាពីបណ្ឌិត្យសភាបុគ្គលិកទូទៅរបស់បុគ្គលិកទូទៅគឺជាមេបញ្ជាការនៃ Kamchatka Flotilla ។ តាមរយៈសេចក្តីសម្រេចរបស់ទីស្តីការគណៈរដ្ឋមន្រ្តីសហភាពសូវៀតរបស់ក្រុមសហភាពសូវស្វាសសុខរបស់ក្រុមហ៊ុន USSR បានថ្លែងអំណរគុណយ៉ាងសំខាន់នៃ Flotilla យោធា Kamchatka នៅ PetropavlovLovsk-Kamchatsky នៅឆ្នាំ 1957 ដល់មូលដ្ឋាន 270 Pennants ។ ទាំងនេះគឺជានាវាយាមកេរឃឺរចរន្តនាវាមុជទឹកធំទូលាយនិងមធ្យមទូក Torpoffo, ចុះចតនាវាជំនួយ។
ហើយសម្រាប់ពួកគេទាំងអស់វាចាំបាច់ក្នុងការកសាងកៅអីកៅអីដើរជាបន្ទាន់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបន្ទាសលំនៅដ្ឋានសម្រាប់បុគ្គលិកនិងអាផាតមិនសម្រាប់មន្រ្តី! ការងារទាំងអស់នេះដាក់នៅលើស្មារបស់មេបញ្ជាការកងនាវាថ្មី។ ហើយបន្ទាប់មក Shchedrin បានបង្ហាញខ្លួនថាខ្លួនគាត់មិនត្រឹមតែជា Warlord ដែលមានទេពកោសល្យប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែវាក៏ជា "អ្នកជំនួញខ្លាំងផងដែរ" ។ Shchedrin បានទទួលយកការកសាងសេដ្ឋកិច្ចឬនៅពេលដែលគាត់ផ្ទាល់បានហៅ "ផ្លូវ" ចំនួន 40 កន្លែងចំនួន 42 ភាគ 4 សម្រាប់អ្នកបើកទូក។ សំភារៈសាងសង់អាគារដែលបានសន្យាពីកងនាវាដែលមិនធ្លាប់មាន។ ប៉ុន្តែហ្គ្រេហ្គរីរីអ៊ីវ៉ាណូវីសបានរកឃើញផ្លូវមួយចេញ។ ពិតខ្ញុំត្រូវពឹងផ្អែកលើកម្លាំងផ្ទាល់របស់ខ្ញុំគឺនាវិកនិងទាហានម្នាក់បានសាងសង់ផ្ទះមួយហើយទីពីរនៅឯការដ្ឋានសាងសង់ទីក្រុងទទួលបានសម្ភារៈសំណង់ពីអ្នកសាងសង់ "ស៊ីវិល" ពី "ស៊ីវិល" ។ ដូច្នេះអគារលំនៅដ្ឋាននិងអគារជាច្រើននៅក្នុងទីក្រុងត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយមានការចូលរួមពីអ្នកបើកទូករបស់នាវាចម្បាំងយោធា Kamchatka ។ មានបញ្ហាតិចជាងនេះជាមួយនឹងលំនៅដ្ឋានរបស់នាវិទូប៉ុន្តែមេបញ្ជាការគឺអស្ចារ្យ "ហោះហើរ" សម្រាប់រដ្ឋាភិបាលខ្លួនឯង ...
ក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លីមន្ទីរពេទ្យ 3 ជាន់ត្រូវបានសាងសង់សម្រាប់អ្នកបើកទូកយោធាជំនួសឱ្យការរចនាខុសដូចជាឧត្តមសេនីយ៍ជឿពីរជាន់។ វាបានចាប់ផ្តើមព្យាបាលមិនត្រឹមតែជាកម្មសិទ្ធិប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងប្រជាជនស៊ីវិលនៃទីក្រុងផងដែរ។ សម្រាប់មេបញ្ជាការបារម្ភត្រូវបានដាក់ទណ្ឌកម្មម្តងទៀត។ ប៉ុន្តែការលំបាករបស់គាត់ប៉ុន្តែជាចរិតយុត្តិធម៌មួយគាត់មិនបានធ្វើឱ្យមានភាពស៊ីសង្វាក់ទេ! បន្ទាប់ពីការរញ្ជួយដី Kamchatka នៃឆ្នាំ 1959 គាត់បានបញ្ជូនក្រុមនាវិកយោធាជាច្រើននាក់ដើម្បីស្តារវត្ថុទីក្រុងដែលបានបំផ្លាញឡើងវិញ។ នៅទីនេះគាត់មិនបានស្តីបន្ទោសទេប៉ុន្តែការដឹងគុណអ្វីដែលហៅថា "ពីកំពូល"!
មិនយូរប៉ុន្មានការតែងតាំងថ្មីនឹងត្រូវអនុវត្តតាម - អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំលោក Shchedrin នឹងដឹកនាំទស្សនាវដ្តីកងទ័ពជើងទឹកជំនាញ "ការប្រមូលសមុទ្រ" ។ បន្ទាប់ពីការចាកចេញពីជីវិតរបស់គាត់តាមការស្នើសុំរបស់នាវិកយោធាអតីតយុទ្ធជនសង្គ្រាមប្រជាជននៅ Petropavlovsk ក្នុងឆ្នាំ 1996 នៅមុខមន្រ្តីមន្រ្តីកងនាវាត្រូវបានដាក់ឈ្មោះតាមនាវាមុជទឹកដ៏ល្បីល្បាញ ...
Andrey Mikhailov
រូបថតរាជធានី: នាវាមុជទឹកស -66, 1944