អំពីរឿងនេះសរសេរនៅក្នុងអត្ថបទរបស់លោក Allen Dawson អ្នកយកព័ត៌មាននៃកសិកម្មរបស់ Canitoba ដែលបានចេញផ្សាយនៅលើផតថល www.manitobacooperator.ca ។
ក្នុងនាមជាអ្នកសារព័ត៌មានកត់សំគាល់អ្នកជំនាញដំបូងអ្នកផ្តួចផ្តើមនៃការផ្លាស់ប្តូរគឺជាសមាគមបស្ចិមប្រទេសនៃគ្រាប់ធញ្ញជាតិ។
យើងកំពុងព្យាយាមលើកកម្ពស់ដំណោះស្រាយដែលអាចឱ្យប្រទេសកាណាដាសំរេចបានគោលដៅ - 85 ពាន់លានដុល្លារនៃការនាំចេញ (ផលិតផលស្បៀងអាហារនិងកសិកម្ម) នៅឆ្នាំ 2025 ។ ប៉ុន្តែយើងមិនបានឃើញការដឹកនាំរបស់កំពង់ផែវ៉ាន់ឃូវ័រធុនធ្ងន់ទេ។ ហើយនេះគឺជាអ្វីដែលមនុស្សគ្រប់គ្នាគួរព្រួយបារម្ភអំពីវិស័យគ្រាប់ធញ្ញជាតិ។ សមាគមដែលមានសំភាសន៍ដល់លោក Dawson បានមានប្រសាសន៍ថា "យើងសង្កេតមើលថាតើយើងសង្កេតឃើញថាតើមានអាទិភាព (មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រ) ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកំពង់ផែដែលមិនចាំបាច់ស្របគ្នានឹងផលប្រយោជន៍នៃទំនិញភាគច្រើន" ។
សមាគម WEGEAN ដែលមានអ្នកទទួលខុសត្រូវក្នុងការនាំចេញគ្រាប់ធញ្ញជាតិកាណាដាជាង 90 ភាគរយបានតម្រូវឱ្យមានការគ្រប់គ្រងធំធេងក្នុងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវតម្លាភាពក្នុងការវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។ ក្នុងការវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ។
ទោះបីជាការផ្លាស់ប្តូរដែល Wiegs ស្វែងរក, នឹងប៉ះពាល់ដល់កំពង់ផែកាណាដាទាំងអស់ការត្អូញត្អែរសំខាន់ផ្តោតលើវ៉ាន់ឃូវឺរចាប់តាំងពីនេះគឺជាផតថលធំជាងគេរបស់កាណាដា។
ហេតុអ្វីបានជាវាមានសារៈសំខាន់: គ្រាប់ធញ្ញជាតិនៅភាគខាងលិចនៃប្រទេសកាណាដាត្រូវបាននាំចេញតាមរយៈកំពង់ផែវ៉ាន់ឃូវឺរដូច្នេះកសិករលោកខាងលិចចង់កាត់បន្ថយថ្លៃដើមដើម្បីចំណាយហើយដូច្នេះពួកគេមិនដេកនៅលើស្មារបស់ក្រុមហ៊ុនផលិត។
យោងតាម Sobakovich កំពង់ផែ Vancouver គឺជាការផ្តាច់មុខដែលបានបង្កើតឡើងដោយច្បាប់ដែលមិនមានប្រព័ន្ធមូលប្បទានប័ត្រនិងទំរង់ទម្ងន់ហើយមិនតម្រូវឱ្យមានបណ្តឹងឧទ្ធរណ៍ឬមជ្ឈត្តការសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ឡើយ។ លើសពីនេះទៀតយោងទៅតាមគាត់រដ្ឋបាលកំពង់ផែដើរតួជាស្ថាប័នដែលមានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធស្វយ័តដែលបង្កើតឱ្យមានទំនាស់ផលប្រយោជន៍។
"អង្គការតែមួយដែលធ្វើនិយ័តកម្មសហរដ្ឋអាមេរិកដោយចោទប្រកាន់ជួលជាមួយសហរដ្ឋអាមេរិកដោយគិតថ្លៃលើការដាក់ពាក្យសុំការអនុញ្ញាតិឱ្យប្រើប្រាស់ដីធ្វើឱ្យការជួលដីផ្តល់ការជួលឬបដិសេធ" ។ លោក ពន្យល់។
អតីតរដ្ឋមន្រ្តីក្រសួងសហព័ន្ធលោក David David Emerson ប្រធានការិយាល័យពិនិត្យរបស់ប្រទេសកាណាដាបានសម្តែងការព្រួយបារម្ភស្រដៀងគ្នាដែលបានថ្លែងទៅកាន់គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍ព្រឹទ្ធសភានៃការដឹកជញ្ជូននៅឆ្នាំ 2017 ។
"ខ្ញុំគិតថាមានការគ្រប់គ្រងមិនគ្រប់គ្រាន់ទាក់ទងនឹងការដាក់មូលធនដែលមិនគ្រប់គ្រាន់ការគ្រប់គ្រងមិនគ្រប់គ្រាន់នៅពេលដែលធានាបាននូវលទ្ធភាពនៃការអំពាវនាវដល់ស្ថាប័នបទប្បញ្ញត្តិនៃការរំលោភអំណាចផ្តាច់មុខ។ និយាយដោយស្មោះត្រង់ខ្ញុំនឹងមិនផ្តល់ឱ្យពួកគេនូវលទ្ធភាពទទួលបានប្រាក់បន្ថែមទៀតទេរហូតដល់ពួកគេជួសជុលវា "។
នៅឆ្នាំ 2019 70 ភាគរយនៃផលិតផលដែលនាំចេញមកពីទីក្រុង Vancouver គឺភាគច្រើនមានចំនួនសរុប 99,7 លានតោនដែលភាគច្រើនមកពីប្រទេសកាណាដាខាងលិច។ ក្នុងចំណោមនោះ 23.5 លានតោនឬ 24 ភាគរយស្មើនឹងគ្រាប់ធញ្ញជាតិ។
ការនាំចេញទូទៅតាមរយៈទីក្រុង Vancouver មានចំនួន 144 លានតោន។ នៅលើគ្រាប់ធញ្ញជាតិជាច្រើនរួមគ្នាជាមួយគ្រាប់ធញ្ញជាតិ 7,5 លានតោនក្នុងធុងមានចំនួន 31 លានតោនឬ 22 ភាគរយនៃការនាំចេញវ៉ានឃាងវឺរសរុប។
ទោះយ៉ាងណាខេត្តលោកខាងលិចទទួលបានតែពីរកន្លែងនៅកំពង់ផែកំពង់ផែនេះដែលជាប្រទេសបូព៌ាអង់គ្លេសនិងមួយពី Manitoba, Saskatchewan និង Alberta រួមបញ្ចូលគ្នា។
"មានអ្វីមួយនៅទីនេះមិនអភិវឌ្ឍពីទស្សនៈរបស់យើងនៅពេលដែលអ្នកមានកំពង់ផែមួយដែលមានសារៈសំខាន់ណាស់សម្រាប់សេដ្ឋកិច្ចនៃប្រទេសកាណាដាខាងលិច។ ការគ្រប់គ្រងកំពង់ផែកំពង់ផែនេះរំខានដល់គណៈកម្មាធិការណាត់ជួប (សម្រាប់នាយកកំពង់ផែ) ។ យើងបានព្យាយាមទាក់ទាញអ្នកណាម្នាក់ពីវិស័យគ្រាប់ធញ្ញជាតិនៅទីនោះអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំមកហើយ "។
មគ្គុទេសក៍នៃកំពង់ផែ Vancouver ក៏មិនអនុញ្ញាតឱ្យនាយកតំណាងឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់ផតដែលធ្វើការយ៉ាងសកម្មនៅក្នុងឧស្សាហកម្ម។ "Vancouver មានលក្ខណៈប្លែកណាស់ក្នុងន័យនេះពីព្រោះកំពង់ផែផ្សេងទៀតនៅជុំវិញពិភពលោកមិនត្រឹមតែអនុញ្ញាតប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងលើកទឹកចិត្តអ្នកប្រើប្រាស់របស់ពួកគេឱ្យចូលក្នុងក្រុមប្រឹក្សាភិបាល។ ឧទាហរណ៍នៅលើក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃអ្នកប្រើ Rotterdam របស់អ្នកប្រើប្រាស់ប្រាំនាក់ "។
យោងតាម Sobkovich, WGEA ក៏មានការព្រួយបារម្ភផងដែរអំពីអាកប្បកិរិយាលំអៀងនៃការគ្រប់គ្រងកំពង់ផែទៅនឹងការលើកកម្ពស់ស្ថានីយកុងតឺន័រថ្មី។ លោកបានពន្យល់ថា "យើងជឿជាក់ថាអ្នកដែលនឹងឈ្នះ (ពីស្ថានីយកុងតឺន័រថ្មី) ហើយត្រូវតែបង់ប្រាក់" ។
វ៉ាយហ្វាយចង់បានការគណនាឡើងវិញនូវការជួលដីដែលជួលដោយកំពង់ផែ។ "ការរៃអង្គាសចុងក្រោយ (ជួល) ដែលយើងបានឃើញគឺគួរឱ្យកត់សម្គាល់ជាពិសេសនៅឆ្នេរខាងជើងដោយ 30 ភាគរយក្នុងរយៈពេលមួយឆ្នាំ។ វាពិតជាខ្លាំងណាស់។ ជំនួសឱ្យការជួលមូលដ្ឋាននៅតម្លៃដីក្នុងស្រុកដែលមានក្នុងចំណោមពិភពលោកខ្ពស់បំផុតនៅលើពិភពលោកវ៉ាយហ្វាចង់ចងវាឱ្យមានអតិផរណា។
វ៉ាយហ្វាយត្រូវការភាពច្បាស់លាស់កាន់តែច្បាស់ទាក់ទងនឹងការពង្រីករយៈពេលជួលដីធ្លី។ ស្ថានីយធញ្ញជាតិដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុងកំពង់ផែជាច្រើនទសវត្សហើយចំណាយតិចលានដុល្លារមិនត្រូវទទួលបានការពង្រីកការជួលឡើយ។ លោកបានមានប្រសាសន៍ថា "មានហានិភ័យពិតប្រាកដដែលការជួលរបស់ពួកគេនឹងមិនត្រូវបានពង្រីកទេប្រសិនបើយើងមានរដ្ឋបាលកំពង់ផែដែលដើរតួជាអ្នកអភិវឌ្ឍន៍និងអាជ្ញាធរមានបទប្បញ្ញត្តិហើយផ្តល់ចំណូលចិត្តដល់កុងតឺន័រ" ។
ការមើលវិធានកំពង់ផែបានចាប់ផ្តើមជាច្រើនឆ្នាំមកហើយ។ ក្នុងខែកញ្ញាឆ្នាំ 2019 ការដឹកជញ្ជូនកាណាដាបានបោះពុម្ពផ្សាយឯកសារមួយដែលថាមតិរបស់អ្នកពាក់ព័ន្ធត្រូវបានគេ។ ។ លោក Sobkovich បានបន្ថែមថា: «ប៉ុន្តែវាមើលទៅដូចជាមិនដូច្នេះដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាទាំងនោះដែលយើងបានពិចារណានៅទីនេះទេ។
ជាលទ្ធផលដូចខាងក្រោមពីសេចក្តីថ្លែងការណ៍របស់ការគ្រប់គ្រងកំពង់ផែក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំកន្លងមកនេះការវិនិយោគជាច្រើនត្រូវបានវិនិយោគ។ នេះទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ទាំងអស់នៃស្ថានីយរួមទាំងគ្រាប់ធញ្ញជាតិដែលនាំឱ្យមានការនាំចេញកំណត់ត្រាគ្រាប់ធញ្ញជាតិ។
លោកបានបន្តថា "គម្រោងដែលបានអនុវត្តជាច្រើនមានគោលបំណងបង្កើតសមត្ថភាពសម្រាប់វិស័យគ្រាប់ធញ្ញជាតិខណៈដែលវិស័យផ្សេងទៀតនឹងមានគោលបំណងដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងតម្រូវការពាណិជ្ជកម្មកុងតឺន័រដែលកំពុងកើនឡើង។ - វាជាការសំខាន់ក្នុងការកត់សម្គាល់ថាកុងតឺន័រត្រូវបានប្រើដើម្បីដឹកជញ្ជូនគ្រាប់ធញ្ញជាតិយ៉ាងសំខាន់គម្រោងទាំងនេះដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពរបស់វត្ថុកុងតឺន័រនឹងផ្តល់ផលប្រយោជន៍ដល់វិស័យកសិកម្ម។ ថ្លៃសេវាណាមួយដែលយើងអាចគិតថ្លៃប្រតិបត្តិស្ថានីយសម្រាប់ការកែលំអហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាធារណៈកំពុងសម្របសម្រួលជាមួយប្រតិបត្តិករទាំងនេះ "។
យោងតាមរដ្ឋបាលកំពង់ផែបញ្ហាធំបំផុតគឺកង្វះខាតទឹកដីឧស្សាហកម្មថា "នេះអាចតម្រូវឱ្យមានជម្រើសពិបាកទាក់ទងនឹងភតិកៈបច្ចុប្បន្នប៉ុន្តែជាទូទៅកំពង់ផែ Vancouver នឹងនៅតែជាច្រកប្រទេសកាណាដាដើម្បីនាំចេញផលិតផលកសិកម្មទៅកាន់ពិភពលោក។ "
(ប្រភព: www.manitobacooperator.ca ។ យោងទៅតាមអត្ថបទរបស់អ្នកយកព័ត៌មាន Manitoba ក្រុមហ៊ុន Co-T សមរថភាពរបស់ក្រុមហ៊ុន Manan Dawson) ។