ការវិនិយោគ.com - ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំជាងគេនៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់បានផ្តល់អាហារសម្រាប់ការឆ្លុះបញ្ចាំងពីអ្នកដែលចង់បន្តការព្យាកររបស់ពួកគេឆ្ពោះទៅរកការធ្លាក់ចុះនិងតានតឹងក្នុងវិស័យទាំងមូលនៅឆ្នាំនេះគឺនៅក្នុងដៃរបស់អ្នកនយោបាយអឺរ៉ុបដែលមិនមាន អាចផ្តល់វ៉ាក់សាំងដល់មនុស្ស។
Deutsche Lufthansa បានបញ្ជាក់ថានៅឆ្នាំ 2021 វារំពឹងថានឹងមានការបាត់បង់ប្រតិបត្តិការលើកទី 2 ជាប់ៗគ្នាទោះបីមានតិចជាង 5.5 ពាន់លានអឺរ៉ូកាលពីឆ្នាំមុនក៏ដោយ។ ក្នុងត្រីមាសទី 1 នាយកប្រតិបត្តិបានចាត់ថ្នាក់ប្រធានក្រុមហ៊ុន Carsten Spurs បាននិយាយថាខ្លួនរំពឹងថាការខាតបង់នៃចំនួនទឹកប្រាក់ 300 លានអឺរ៉ូ។
ដូចដែលវាបានកើតឡើងជាញឹកញាប់កាលពីមុននៅឆ្នាំនេះក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នឹងមានយន្តហោះច្រើនជាងវាគឺនៅឆ្នាំនេះវានឹងផលិតជើងហោះហើរតែ 40-50% ប៉ុណ្ណោះពីការដកយកចេញនូវថាមពលដែលបានដកហូតចំណែករបស់ខ្លួនខណៈដែលកាលពីមុនវាត្រូវបានគេសន្មត់ថាពួកគេនឹងបានសន្មតថាពួកគេនឹងបានទទួលយក ទៅ 60% ។ Lufthansa ជឿជាក់ថាដើម្បីទទួលបានលំហូរសាច់ប្រាក់ប្រតិបត្តិការវិជ្ជមានវាចាំបាច់ត្រូវប្រើកម្រិតបញ្ជូនជាង 50% ។
វគ្គសិក្ខាសាលាបាននិយាយថា "អាជីវកម្មរបស់យើងស្តារឡើងវិញយឺតជាងអ្វីដែលយើងបានសង្ឃឹមពីមុនមក" ។
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នេះក៏មានការខកចិត្តផងដែរក្នុងរយៈពេលវែងគឺវាមិនរំពឹងថាបរិមាណដឹកជញ្ជូននឹងវិលមកកម្រិតដែលមានសម្រាប់ Covid-19 យ៉ាងហោចណាស់រហូតដល់ពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍នេះ។ កាលពីមុនក្រុមហ៊ុនរំពឹងថានឹងមាននៅឆ្នាំ 2024 អាជីវកម្មរបស់នាងនឹងវិលត្រឡប់មកកម្រិតនៃឆ្នាំ 2019 វិញ។ ជាលទ្ធផលក្រុមហ៊ុនរំពឹងថានឹងសរសេរយន្តហោះចាស់របស់គាត់បន្ថែមទៀត។
ទាំងអស់នេះត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយដោយរបាយការណ៍ស្តីពីការខាតបង់ប្រាក់ចំណេញសុទ្ធ 6,7 ពាន់លានអឺរ៉ូ (8,0 ពាន់លានដុល្លារ) ដែលទីផ្សារបានគិតរួចហើយ។ ភាគហ៊ុន Lufthansa បានធ្លាក់ចុះ 1,4% ដែលធ្វើឱ្យវាកាន់តែអាក្រក់ក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អឺរ៉ុបដ៏ធំបំផុតក្នុងមួយថ្ងៃ។
វាពិតជាអស្ចារ្យណាស់ដែលនៅពេលចាប់ផ្តើមនៃសេចក្តីប្រកាសព័ត៌មានរបស់ Lufthansa មានការអំពាវនាវឱ្យសហភាពអឺរ៉ុបបង្កើត "ការធ្វើតេស្តសម្រាប់ Coronavirus" ដូច្នេះប្រជាជនអាចធ្វើដំណើរម្តងទៀតដោយមិនខ្លាចឆ្លងផុតដោយឆ្លងជំងឺ Covid -19 នៅក្នុងកាប៊ីនដែលបានបិទនៃយន្តហោះ។
ស្ព័របាននិយាយថា "គ្រោងការណ៍បែបនេះគួរតែមកជំនួសការធ្វើដំណើរនិងដាច់ដោយឡែកពីគ្នា" ។ អ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នោះគឺម្ចាស់ភាគហ៊ុន Lufthansa គឺរដ្ឋាភិបាលអាឡឺម៉ង់ដែលអាចឧបសគ្គធំបំផុតចំពោះគ្រោងការណ៍នេះចាប់តាំងពីនៅឯកិច្ចប្រជុំរបស់សហភាពអ៊ឺរ៉ុបដែលខ្លួនបានជំរុញឱ្យមានប្រទេសដូចជាប្រទេសក្រិកនិងអេស្ប៉ាញសេដ្ឋកិច្ចដែលពឹងផ្អែកលើវិស័យទេសចរណ៍។
កាលពីថ្ងៃច័ន្ទគណៈកម្មការអឺរ៉ុបបានបញ្ជាក់ថាវានឹងចាប់ផ្តើមអភិវឌ្ឍសេចក្តីព្រាងច្បាប់មួយដែលបង្កើត "ការរំលងពណ៌បៃតងនៅឌីជីថល" ប៉ុន្តែនេះមិនពេញចិត្តនឹងម៉ាឌ្រីដឬអាតែនទេប្រសិនបើគ្រោងការណ៍នេះមិនត្រូវបានពង្រីកដោយសារតែការដាក់បញ្ចូលចក្រភពអង់គ្លេសរបស់ចក្រភពអង់គ្លេស។ ។
ប៉ុស្តិ៍អឺរ៉ូវីសបានរាយការណ៍កាលពីថ្ងៃអង្គារថាផែនការនេះប្រហែលជាត្រូវការការងារបច្ចេកទេសយ៉ាងតិច 3 ខែហើយគួរតែដកការព្រួយបារម្ភពីការសម្ងាត់ទិន្នន័យនិងបញ្ចប់ដោយការរើសអើងនិងការការពារប្រឆាំងនឹងក្លែងក្លាយ។ គំនូសតាងនេះទុកពេលតិចតួចណាស់ប្រសិនបើវាមានប្រយោជន៍សម្រាប់ការសម្រាកហើយអ្នកដែលកំពុងស្វែងរកការងារតាមរដូវនៅបរទេស។
ដូច្នេះ - តើនេះមានន័យថាការសាទរចំពោះភាគហ៊ុនរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អ៊ឺរ៉ុបមិនសមរម្យទេឬ? ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទីលានអាកាសចរណ៍ Stoxx សរុបបានកើនឡើងជាង 60% ចាប់តាំងពីការបែកវ៉ាក់សាំង Pfier (NYSE) និង Biontech (Nasdaq: BINTX) និងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អន្តរជាតិ (LIGIAK) និង Wiziz Air Air Holdings ។ ភីអិលស៊ី (លង្វក់: វ៉ូហ្សី) នៅថ្ងៃព្រហស្បតិ៍បានកើនឡើងជាថ្មីម្តងទៀតដែលមិនមានសុពលភាពដោយការព្យាករណ៍ណាមួយសម្រាប់វិស័យកាន់តែទូលំទូលាយ។ សំខាន់ជាងនេះទៅទៀតនេះគឺជាអ្វីដែលទិន្នន័យដែលបានប្រមូលបានការវិនិយោគនៅ.comបង្ហាញថាភាគហ៊ុននៅតែត្រូវបានការពារដោយការប៉ាន់ស្មានទាបនិងទាក់ទងខ្ពស់: ភាគហ៊ុនរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អ៊ឺរ៉ុបត្រូវបានជួញដូរជាមធ្យម 0,22 ដងខ្ពស់ជាងតម្លៃលក់។ អនុបាតប្រៀបធៀបសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ពីសហរដ្ឋអាមេរិក - 1 ។
ទោះបីជានេះការព្រមានរបស់ Lufthansa គួរតែបម្រើជាការរំ that កថាវិស័យទេសចរណ៍នឹងមិនអាចជាសះស្បើយបានទេរហូតទាល់តែវីរុសទទួលចាញ់ហើយជ័យជំនះលើមេរោគនេះអាស្រ័យលើសូចនាករនៃការចាក់វ៉ាក់សាំងរបស់ខ្លួនយ៉ាងខ្លាំង។ ប្រទេសទាំងបីនេះមានភាពជឿនលឿនបំផុតក្នុងការចាក់វ៉ាក់សាំងរបស់ប្រទេសនេះគឺចក្រភពអង់គ្លេសន័រវែសនិងស៊ែប៊ីគឺខុសគ្នាឆ្ងាយពីប្រវត្តិរូបហើយមានរឿងធម្មតាតិចតួចលើកលែងតែពួកគេមិនមែនជាសមាជិករបស់សហភាពអឺរ៉ុប។
អ្នកនិពន្ធ Jeffrey Smith
អានអត្ថបទដើមនៅលើ: ការវិនិយោគ.com