ក្រុមហ៊ុនរថយន្តទាំងអស់ទៅអេឡិចត្រើសអេឡិចត្រូនិចនៃផ្លូវខុសៗគ្នានិងមានល្បឿនខុសគ្នា។ យុទ្ធសាស្រ្តរបស់ក្រុមហ៊ុន Mercler ដែលជាក្រុមហ៊ុន Mercedes-Benz ដែលខ្ញុំនឹងប្រៀបធៀបជាមួយយុទ្ធសាស្ត្រន័រវេស - ដើម្បីប្រើសមាសធាតុអ៊ីដ្រូកាបូនសម្រាប់ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងបន្តិចម្តង ៗ ។ ដូចប្រទេសន័រវេសដែលបន្តស្រង់ចេញនិងលក់ប្រេងខណៈដែលចំណាយប្រាក់ពីផ្នែកថាមពលនិងដឹកជញ្ជូននៅក្នុងប្រទេសដែលមានប្រកាន់ខ្ជាប់នូវអគ្គនាយករដ្ឋ Daa Lawenius ដែលបានផ្តល់ឱ្យ ចំពោះពួកគេនៅក្នុងបទសម្ភាសន៍ជាមួយពេលវេលាហិរញ្ញវត្ថុ - "ម៉ូឌែលដែលមានម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងព្រោះពួកគេបម្រើជាម៉ាស៊ីនអេធីអឹមដើម្បីផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានដល់ក្រុមហ៊ុនអគ្គិសនីអនាគតរបស់ក្រុមហ៊ុន!
ការព្រួយបារម្ភរបស់អាឡឺម៉ង់បានធ្វើដំណើរទៅកាន់អនាគតអគ្គិសនីពេញលេញនៃយីហោរបស់គាត់ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុនត្រូវការពេលវេលានិងថវិកាសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរពេញលេញហើយបច្ចុប្បន្នពួកគេកំពុងលក់រថយន្តហ្វូស៊ីល - ប្រេងឥន្ធនៈ។ លោក Daimler បានប្រកាសថាម៉ូឌែលថ្មីទាំងអស់នឹងត្រូវបានរចនាឡើងជាលើកដំបូងនៃអគ្គិសនី។ នោះគឺការរចនានិងការផលិតយានយន្តអគ្គិសនីថ្មីឆ្លងកាត់ការលក់ម៉ូដែលឌីអេសអេដែលមានស្រាប់។ គោលនយោបាយសមរម្យល្អសម្រាប់ម៉ាកចាស់និងល្បីល្បាញ។
អូឡា Callenius: "អាជីវកម្មរបស់យើងសម្រាប់ការផលិតរថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងមានស្ថេរភាពខ្លាំងហើយនាំមកនូវលំហូរសាច់ប្រាក់ដែលយើងវិនិយោគនាពេលអនាគត។ ខ្ញុំគិតថាវាឆាប់ពេកហើយដែលទីបំផុតនិយាយអំពីរបៀបដែលទីផ្សារនឹងមើលទៅដូចនៅឆ្នាំ 2030 ប៉ុន្តែភារកិច្ចរបស់យើងគឺរកផ្លូវចេញពីទីផ្សារនេះ។ ពេលវេលាកំណត់សម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរពេញលេញដល់យានយន្តអគ្គិសនីពឹងផ្អែកតែលើក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តនិងអតិថិជនប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែវាក៏មានពីតម្រូវការដែលបានកំណត់ផងដែរការចោទប្រកាន់ការចោទប្រកាន់និងការរីករាលដាលប្រភពថាមពលដែលមានលក្ខណៈបរិស្ថាន។
នៅទីនេះយើងអាចនិយាយបានថា Daimler ទោះបីជាវាបង្ហាញពីវិធីអភិរក្សដែលនៅក្នុងរចនាប័ទ្មនៃយីហោនេះក៏ដោយ "ប៉ុន្តែអតិថិជនបានធ្វើការជ្រើសរើសដោយការរីកលូតលាស់នៃការនាំចេញនៅអឺរ៉ុប Veskswagen ម៉ូដែល Tesla 3 និងរាប់សិបនាក់ ម៉ាកអេឡិចត្រូនិចនិងម៉ូដែលផ្សេងទៀត។ តម្រូវការបទប្បញ្ញត្តិរបស់គណៈកម្មការអឺរ៉ុបនិងអាស្រ័យលើការដឹកជញ្ជូនតាមសាំងនិងម៉ាស៊ូតបានរឹតបន្តឹងបានតែប្រទេសមួយចំនួនបានប្រកាសរួចហើយថា "ចំណុចនៃការមិនវិលត្រឡប់" ទៅឌីអេសអេសនៅតំបន់នេះចាប់ពីឆ្នាំ 2030 ដល់ឆ្នាំ 2040 ។ អាស្រ័យលើប្រទេស។ ការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាចត្រូវបានគេសង្កេតឃើញស្ទើរតែតាមអ៊ិនធរណេតនៅលើផែនទីអន្តរកម្មនៃកម្មវិធី Plugshare ។ នៅជំនាន់ផងដែរដែលជាកន្លែងដែលមានការបដិសេធបន្តិចបន្តួចចំពោះការបង្កើតធ្យូងថ្មនៅក្នុងការពេញចិត្តនៃថាមពលឧស្ម័ននិងថាមពលកកើតឡើងវិញ។ តាមពិតលោក Ola Callenius បាននិយាយការពិត Banal និងរបស់ដែលអាចយល់បាន។ លើសពីនេះទៀតក្រុមហ៊ុននេះហើយដូច្នេះបានបញ្ជាក់ថាឆ្នាំ 2039-2040 នឹងក្លាយជាព្រំដែនបន្ទាប់ពីនោះក្រោមតារា Mercedes-Benz ដែលមានជើង 3 គឺមានតែយានយន្តអគ្គិសនីប៉ុណ្ណោះដែលនឹងត្រូវផលិត។ វិនិច្ឆ័យដោយសេចក្តីថ្លែងការណ៍មុន ៗ លើការកាត់ផ្តាច់ឆ្នាំ 2030 ក្រុមហ៊ុន Mercedes-Benz ចង់ទទួលបានប្រាក់ចំណេញស្មើគ្នាពីរថយន្តអគ្គិសនីថ្មីរបស់ខ្លួនហើយនៅតែបន្តផលិតម៉ូដែលវិស្វកម្ម។ បន្ទាប់ពីឈានដល់ភាពស្មើគ្នានៃការចំណាយវានឹងមិនមានហេតុផលក្នុងការប្រកាន់ខ្ជាប់នូវម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងទេនោះបានទាមទារមុខខ្លះពីទំនាក់ទំនងគ្រប់គ្រងនៅក្នុងក្រុមហ៊ុន។
ក្រុមហ៊ុន Mercedes-Benz ដូចដែលបានរៀបរាប់ខាងលើអភិរក្សយឺត ៗ យឺត ៗ ប៉ុន្តែនៅតែពិតជាមានមករកការអនាមិកទាំងស្រុង។ ក្រុមហ៊ុនមិនបានប៉ះនឹងថ្នាក់និងម៉ូដែលដែលមានស្រាប់ទេប៉ុន្តែបានយករថយន្តអគ្គិសនីចេញចូលក្នុងគ្រួសារថ្មីដែលពោរពេញទៅដោយម៉ូដែលថ្មី។ សម្រាប់ទ្វីបអ៊ឺរ៉ុបនេះគឺជាប្រភេទ Commedes-Benz EQC EQC សម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី Mercedes ថ្មីដំបូងបង្អស់របស់ក្រុមហ៊ុន Mercedes Crosstover ដែលជាផលិតកម្មដែលនឹងចាប់ផ្តើមនៅអាឡាបាម៉ានៅឆ្នាំក្រោយ។ ម៉ូដែល EQs ក៏នឹងមានកំណែរថយន្តផងដែរ។ កិច្ចសន្យារយៈពេលវែងនិងយុទ្ធសាស្រ្តសម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់ធាតុថ្មពីខាញ់ចិនត្រូវបានបញ្ចប់។
EQC បានក្លាយជាការទាក់ទាញកាន់តែខ្លាំង - គំរូមូលដ្ឋានថ្មីដែលជាកំណែកីឡាថ្មី។
ទន្ទឹមនឹងនេះដែរក្រុមហ៊ុន Mercedes ពង្រីកជួរគំរូនៃរថយន្តអគ្គិសនីថ្មីរបស់ខ្លួននិងបង្ហាញនូវកំណែកីឡារបស់ EQC 400 400 ប្រភេទ Cansover ។ ការប្រើប្រាស់ថាមពលរួមគ្នារបស់វាគឺ 21.5 គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង H / 100 គីឡូម៉ែត្រ។ វាអាស្រ័យលើការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធក្នុងតំបន់ពី 58 ដល់ 73 ពាន់អឺរ៉ូ។ ដូចគ្រប់ម៉ូដែលទាំងអស់នៃស៊េរី EQC ម៉ូដែលថ្មីមានឆ្នាំងសាកចំហៀងមានថាមពលនៅ 11 គីឡូវ៉ាត់ខ្ចី។ ហើយជាការពិតនោះជាគោលការណ៍លក្ខណៈរបស់ក្រុមហ៊ុន Mercedes-Benz, នេះគឺជាភាពត្រឹមត្រូវពិសេសនិងគុណភាពនៃសមាសធាតុនិងបញ្ចប់ទាំងនៅខាងក្រៅនិងខាងក្នុងនៃកាប៊ីន។
រំលឹកឡើងវិញនៅពេលដែល Daimler កាន់កាប់ប្រមាណ 9% នៃភាគហ៊ុនរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla ។ ហើយពួកគេបានលក់កញ្ចប់របស់នាងនៅឆ្នាំ 2014 ។ ខ្ញុំស្រមៃមើលថាតើមើមដៃសព្វថ្ងៃកំពុងខាំអ្នកដែលបន្ទាប់មកទទួលយកការសម្រេចចិត្តនេះ។ ក្រុមហ៊ុន Tesla បានផ្គត់ផ្គង់សមាសធាតុបញ្ជូនសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី Mercedes B250E សម្រាប់ពេលខ្លះ។
សូម្បីតែមុននេះនៅសតវត្សរ៍ទី 90 នៃរថយន្ត Mercedes-Benz បានធ្វើតេស្តរថយន្តអគ្គិសនីនិងសាកពីបន្ទះសូឡាធ្វើការធ្វើតេស្តលើកោះមួយនៅសមុទ្របាល់ទិក។ ដូច្នេះយានអវកាសសម្រាប់រថយន្ត Mercedes-Benz មិនមែនជាអ្វីដែលថ្មីនិងអស្ចារ្យទេ។ គ្រាន់តែសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនឋានៈដ៏ធំនិងឋានៈនេះគឺជាដំណើរការបានយូរនិងពិបាកជាងសម្រាប់ការចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មថ្មីដែលនៅដើមនៃក្រុមហ៊ុន Tesla ។