ប្រវត្តិសាស្រ្តប៉ូលពិតប្រាកដនិងមានចំនុចដ៏កម្រមានទឹកជំនន់យន្ដហោះ

អំពីរបៀបដែលយន្ដហោះប៉ូលប៉ូលបានធ្វើការនៅឆ្នាំទាំងនោះដែលបានបញ្ចប់ការសិក្សានៅលើអាកាសយានដ្ឋាន Yegyrevsky និងសាលាបច្ចេកទេសត្រូវបានគេប្រាប់។

បទពិសោធន៍ការងារនៅតំបន់អាក់ទិក Yuri Vasilyevich Galakhova - 18 ឆ្នាំ។ ប៉ុន្មានដងក្នុងអំឡុងពេលនេះគាត់និងសមមិត្តរបស់គាត់ត្រូវដាំយន្តហោះរបស់ពួកគេនៅលើកំរាលឥដ្ឋរសាត់ឥឡូវនេះវាពិបាកក្នុងការគណនា។

សាលារ្យេន

ចាប់តាំងពីកុមារភាពខ្ញុំបានទាក់ទាញខ្ញុំឱ្យនៅលើមេឃ។ Aeroklub មិនជោគជ័យទេទោះបីគាត់បានឆ្លងកាត់កិច្ចបំរើព្យាបាលជើងហោះហើរធ្ងន់ធ្ងរក៏ដោយ។ ការច្រណែនបានក្រឡេកមើលយន្តហោះយន្តហោះដែលបន្ទាប់មកនៅលើផ្លូវ Bronnitskaya តាមផ្លូវ។ បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការសិក្សានៅវិទ្យាល័យ No. 5, គាត់បានចូលក្នុងសាលាអាកាសចរណ៍អង់ស៊ីវិននិងសាលាបច្ចេកទេសនៃអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលដែលបានបញ្ចប់ការសិក្សានៅឆ្នាំ 1961 ។ កម្មាភិបាលដែលបានរៀបចំបន្ទាប់មកនៅក្នុងឯកទេសពីរ: បច្ចេកទេសសម្រាប់ប្រតិបត្តិការយន្តហោះនិងម៉ាស៊ីននិងបច្ចេកទេសឥន្ធនៈ។ គាត់បានសិក្សាយ៉ាងម៉ត់ចត់បុគ្គលិកបង្រៀនគឺខ្លាំង។ ខ្ញុំនៅតែចាំដោយការដឹងគុណចំពោះគ្រូនៃវដ្តប្រតិបត្តិការ - ការទទួលបានការទទួលខុសត្រូវរបស់ A.R. Bable, N.S Maziru, Mospenko និង L.A. Strip ។ ស្ទើរតែទាំងអស់នៃពួកគេបានឆ្លងកាត់សង្គ្រាមមានបទពិសោធន៍យ៉ាងទូលំទូលាយនៃយន្តហោះប្រតិបត្តិការ។ ប្រធានសាលា George Gavrilovich Vitanov មានងារជាស្ថាប័នអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលទូទៅដែលបណ្តាលឱ្យមានការគោរពយ៉ាងខ្លាំងចំពោះកម្មាភិបាល។ សាលាអតេរ័រឌីសស្គីខ្ពស់ណាស់ទោះបីជាវាមិនមែនជាមនុស្សតែម្នាក់គត់នៅក្នុងសហជីពនេះក៏ដោយ។ អ្នកបច្ចេកទេសផ្នែកអាកាសចរណ៍ក៏បានរៀបចំនៅវីប៊ូហ្គដែលអ៊ីឃ្យូសខេ។ ប៉ុន្តែមានតែនៅ Yegoryevsk អ្នកបច្ចេកទេសត្រូវបានគេរៀបចំសម្រាប់ការផ្តល់សេវាកម្មយន្តហោះចុងក្រោយនៃពេលវេលា - Tu 104, អ៊ីល 18 ។ យន្តហោះទាំងនេះត្រូវបានគេកេងប្រវ័ញ្ច។ និស្សិតបញ្ចប់ការសិក្សានៅសាលាត្រូវបានចាត់ឱ្យទៅថ្នាក់បច្ចេកទេសជំនាញ 3 និងប្រាក់ខែសមរម្យត្រូវបានចាត់តាំង - 80 រូប្លិ៍។

កម្មាភិបាលនៃសាលានៅពេលនោះបានរស់នៅក្នុងអភិជនដូចមាននាយកដ្ឋានយោធា។ ចាកចេញទៅទីក្រុងទាមទារឱ្យមានភាពវាងវៃ។ មេបញ្ជាការ Fillas របស់យើងត្រូវបានគេសង្កេតឃើញយ៉ាងតឹងរ៉ឹងយ៉ាងខ្លាំង។ យើងមិនបានគិតអំពីការផ្លាស់ប្តូរវិជ្ជាជីវៈនេះទេបន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការសិក្សាខ្ញុំបានទៅអាកាសចរណ៍។

ការចេក

កន្លែងដំបូងនៃការងាររបស់ខ្ញុំគឺអាកាសយានដ្ឋាន Sheremetyevo ដែលខ្ញុំបានកើតឡើងបម្រើការងារយន្តហោះ Tu-104 និង Il-18 ។ សណ្ឋាគារនិងយន្តហោះដែលអ្នកអាចលេងកីឡានិងការស្ម័គ្រចិត្តសម្រាប់យើង។ ប៉ុន្តែវាមានរយៈពេលខ្លី។ បន្ទាប់ពីប្រហែលមួយឆ្នាំក្រោយមកខ្ញុំបានត្រលប់មកស្រុកកំណើតវិញនៅសាលារបស់ខ្ញុំទៅជាតំណែងរបស់គ្រូនៅតាមអាកាសអប់រំរបស់អាកាសយានដ្ឋាន។ ក្តីសុបិន្តហោះហើរនៅតែមានហើយនៅទីនេះក្នុងឆ្នាំ 1967 តាមរយៈរដ្ឋបាលតំបន់ប៉ូលប៉ូលដែលមានថ្នាក់ទី 2 "ត្រូវបានជ្រើសរើស" នៅភាគខាងជើងដោយយន្តហោះសាមញ្ញដោយចាប់ផ្តើមអាជីពហោះហើរនៅទីនោះ។

វិហារនៃសាសនារកឹស្ដ

ភូមិ Chersky នៅ Yakutia បានក្លាយជាកន្លែងនៃមូលដ្ឋានខាងជើងរបស់ខ្ញុំ។ កន្លែងនេះត្រូវបានគេហៅថា "សូជីអាក់ទិក" ។ មានទីតាំងស្ថិតនៅមួយរយគីឡូម៉ែត្រពីមហាសមុទ្រទឹកកកការបញ្ចូលគ្នានៃទន្លេផានីនិងកូលីម៉ាភូមិពិតជាខុសគ្នាសម្រាប់អាកាសធាតុក្នុងស្រុក។ ក្នុងរដូវរងារដោយសារតែនៅជិតមហាសមុទ្រនិងទន្លេក្នុងមួយគីឡូមួយមានភាពកក់ក្តៅជាងនៅកណ្តាលរបស់យ៉ាខ្វីត។ ហើយនៅរដូវក្តៅ - ត្រជាក់ជាង។ ប៉ុន្តែចំនួនថ្ងៃច្បាស់លាស់និងមានពន្លឺថ្ងៃគឺមានច្រើនជាងនៅលើឆ្នេរសមុទ្រ។

នៅពេលដែលខ្ញុំបានមកដល់ Cherka ដំបូងហើយវាគឺនៅដើមខែកុម្ភៈមានសញ្ញាសម្គាល់ 30-40 ដឺក្រេនៅតាមផ្លូវ។ ថ្នាំកូតនៃរោមសត្វសិប្បនិម្មិតនៅសាយសាយឆ្ងល់ងឿងឆ្ងល់ហើយចាប់ផ្តើមរលួយតាមព្យញ្ជនៈជាបំណែក ៗ ។ យើងត្រូវបានគេនាំទៅ Hostel ដែលស្ថិតនៅក្រោមឈ្មោះក្រៅផ្លូវការ "គួរឱ្យអស់សំណើច" ដែលជាកន្លែងដែលពួកគេបានផ្តល់អាវជើងហោះហើរដែលកាន់តែសមស្របសម្រាប់អាកាសធាតុយ៉ុក។ ធម្មជាតិនៃកន្លែងមានលក្ខណៈពិសេសទាំងនេះគឺសូម្បីតែស្តង់ដារស៊ីបេរី។ ការនេសាទនៅរដូវក្តៅនិងរដូវរងារផ្លែប៊ឺរីផ្សិត។ ខ្យល់ស្អាតនិងធម្មជាតិ Fondundra ចាប់អារម្មណ៍។ សេចក្តីស្រឡាញ់ចំពោះកន្លែងទាំងនេះនៅតែជារៀងរហូត។

ល័ក្ខខ័ណ្ឌក្នុងតំបន់ដែលមិនអនុញ្ញាតឱ្យបម្រើយន្តហោះធំ ៗ ទេ។ ពួកគេមិនមានទេពីព្រោះមិនមានឆ្នូតយកទេ។ វាចាំបាច់ក្នុងការសិក្សាដោយឯករាជ្យរបស់យន្តហោះទាំងនោះដែលបានដំណើរការនៅពេលនោះ - AN-2, Li-2, IL -14 ។ រថយន្តទាំងនេះដំណើរការការងាររាល់ថ្ងៃត្រូវបម្រើពួកគេនៅរដូវក្តៅនិងរដូវរងារដល់អាកាសធាតុណាមួយ។

បន្ទាប់ពីការងារអស់រយៈពេល 2 ឆ្នាំមកហើយយន្តហោះនេះបានសំដៅលើការលេចចេញជាថ្មីក្នុងក្រុមបណ្តុះបណ្តាលរបស់យន្ដហោះប៉ូលនៅទីក្រុងហ្សាកហាកខុនមិនឆ្ងាយពីក្រុមហ៊ុន Tushino ទេ។ បន្ទាប់ពីការបណ្តុះបណ្តាលខ្ញុំបានស៊ូទ្រាំនឹងការប្រឡងហើយបានទទួលជំនាញថ្មីមួយដែលជាអ្នករងការដឹកនាំរបស់យន្តហោះ A អាន - 2 និងឧទ្ធម្ភាគចក្រ Mi- 4. ដូច្នេះក្តីសុបិន្តរបស់ខ្ញុំត្រូវបានគេដឹង។ នៅពេលអនាគតខ្ញុំត្រូវចូលនិវត្តន៍ទៅនឹងបច្ចេកទេសធ្ងន់ធ្ងរ: យន្តហោះ A-24, A -26 ដែលបន្ទាប់មកទទួលបានការហោះហើរលេខ 248 ។

រេកាហថ្នាក់

ចាប់ពីឆ្នាំ 1969 ការចាប់ផ្តើមនៃ C B B បានធ្វើការហោះហើររបស់ខ្ញុំ។ នៅលើ Annushka ដូចដែលយើងបានហៅ AN-2 គឺល្អជាពិសេសនៅរដូវក្តៅ។ ល្បឿនតូចកម្ពស់គឺតូច។ ភាពស្រស់ស្អាតនៃធម្មជាតិ - បឹង, ទន្លេ, ចត - អណ្តែតនៅក្រោមស្លាបយន្តហោះដែលជាអ្នកសិល្បៈល្អបានអូសទាញ។ ជើងហោះហើរភាគច្រើនបានកន្លងផុតទៅ Tundra ។ បម្រើអ្នកនេសាទអ្នកបង្កាត់ពូជសត្វរមាំង, ភូគព្ភវិទូ។

នៅលើអាជីពរបស់សត្វស្លាបទាំងមូលនៃឧប្បត្តិហេតុធ្ងន់ធ្ងរខ្ញុំបានជៀសវាង។ ទោះយ៉ាងណាការហោះហើរមួយសម្រាប់យើងមិនបានបញ្ចប់ទេ។ យើងបានមកដល់ពេលវេលាក្នុងការតាំងទីលំនៅ។ មានថ្ងៃរដូវក្តៅកក់ក្តៅ។ មានតែមូសមានតែមូសត្រូវបានរារាំងដោយការភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងខ្លាំង។ យន្តហោះ AN-2B ដែលយើងបានហោះចេញអាចដោះចេញហើយអង្គុយតែលើផ្ទៃ aqueous ។ គាត់ត្រូវបានគេហៅថា "អណ្តែត" ។ ហើយតាមរបៀបផ្សេងនៅកន្លែងនេះនឹងមិនអង្គុយទេ - បន្ទះដីមិនមាននៅកន្លែងនេះទេ។ ហោះហើរដោយគ្មានការផ្សងព្រេងបានចាប់ផ្តើមអង្គុយចុះ។ ប៉ុន្តែសម្រាប់ហេតុផលមួយចំនួនការអូសទាញបញ្ច្រាសមិនដំណើរការទេហើយយើងបានប្រញាប់ទៅច្រាំងនៅល្បឿនសមរម្យ។ មានបំពង់តូចមួយដែលបាត់ទៅឆ្ងាយពីការប៉ះទាយកន្លែង។ ការប៉ះទង្គិចជាមួយផែនដីមិនខ្លាំងទេប៉ុន្តែយន្ដហោះបានរងគ្រោះយន្ដថ្មទាបខាងស្តាំនិងពណ៌ផ្កាឈូកពីរត្រូវបានខូច។ រាយការណ៍ដោយផ្អែកលើអ្វីដែលបានកើតឡើង។ មិនយូរប៉ុន្មានឆាប់បានមកដល់ឧទ្ធម្ភាគចក្រមួយជាមួយសៀវភៅណែនាំ។ A-2 ដែលខូចខាតរបស់យើងត្រូវបានទុកចោលនៅនឹងកន្លែងហើយក្រោយមកបន្តិចបន្តួចដែលជាផ្នែកមួយនៃកងពលតូចនៃមនុស្ស 4 នាក់ត្រូវស្តារវាឡើងវិញ។ យើងបានធ្វើការរយៈពេលបីថ្ងៃនៅលើខ្សែក្រវ៉ាត់ក្នុងទឹកត្រជាក់នៅក្រោមទឹកភ្លៀងសាយសត្វដែលគួរឱ្យធុញទ្រាន់។ គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលគ្មាននរណាម្នាក់ក្នុងចំណោមពួកយើងបានធ្លាក់ខ្លួនឈឺហើយសូម្បីតែមិនកណ្តាស់ក៏ដោយ។ សម្រាប់ការជួសជុលយន្តហោះដែលបានជួសជុលឡើងវិញយ៉ាងឆាប់រហ័សកងពលតូចទាំងមូលបានទទួលរង្វាន់ជាសាច់ប្រាក់។

Kuntah Motor ។

អាកាសធាតុល្អនៅគីឡូប៉ុន្តែខាងជើងគឺខាងជើង។ រាល់ប្រតិបត្តិការបច្ចេកវិទ្យាក្រោមល័ក្ខខ័ណ្ឌទាំងនេះត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការលំបាកជាច្រើន។ រឿងសំខាន់មួយប៉ុន្តែឆ្ងាយពីរឿងតែមួយគត់គឺត្រូវរក្សាកំដៅនៅក្នុងម៉ាស៊ីន។ ក្នុងស្ថានភាពរដូវរងារនៅសីតុណ្ហាភាពទាបប្រេងគឺក្រាស់ណាស់ដែលម៉ាស៊ីនមិនត្រឹមតែមិនអាចដំណើរការបានប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែអ្នកក៏មិនអាចបង្វែរវីសខ្យល់បានដែរ។ ដូច្នេះដើម្បីថែរក្សាម៉ាស៊ីនក្តៅគឺជាភារកិច្ចសំខាន់មួយរបស់អ្នកចិញ្ចឹមបីបាច់។ ក្នុងរដូវរងារម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានគ្របដោយគម្របកប្បាសក្រាស់នៅរដូវក្តៅ - ផ្ទាំងក្រណាត់សាមញ្ញ។ ការងារនៅលើអាកាសបើកចំហររឹង។ មិនមានស្រោមដៃការងារទេរាល់ប្រតិបត្តិការទាំងអស់ត្រូវបានអនុវត្តដោយដៃបើកចំហ។ Mittens និងខ្យល់ក្តៅដែលត្រូវបានចាក់នៅលើដៃអាវពីការតំឡើងពិសេស។

Cherchan

ប្រជាជននៅស្រុកការ៉ា - យ៉ាខាតាយ៉ាយូកហ្គារ៉ាជូកូឈីប្រជាជនរុស្ស៊ីគឺជាអ្នកកំណត់ពេលវេលាចាស់ដែលរស់នៅកន្លែងទាំងនេះជាយូរមកហើយនិងភ្ញៀវមកពីកន្លែងផ្សេងៗគ្នានៅប្រទេស។ ប្រជាជនក្នុងស្រុកបានចូលរួមក្នុងការនេសាទការបរបាញ់សត្វរមាំងសត្វរមាំងឃ្វាលសត្វចិញ្ចឹម។ ពួកគេតែងតែអាចរកឃើញសាច់ត្រីល្អឬសាច់សត្វក្តាន់។ ផ្កាថ្មត្រូវបានចងចាំជាពិសេស - ការសម្លាប់សត្វក្តាន់នៅលើសាច់។ ហើយបន្ទាប់មកសាច់និងត្រីត្រូវបាននាំចេញនៅលើយន្តហោះទៅកាន់ភូមិ។ នៅវិស្សមកាលកុមារនៃសត្វរមាំងឃ្វីដឺរចូលចិត្តមាននៅក្នុងវាលស្មៅជាមួយឪពុកម្តាយរបស់ពួកគេ។ ហើយនៅចុងបញ្ចប់នៃវិស្សមកាលត្រូវហោះហើរតាមបណ្តោយ Tundra និងប្រមូលកុមារម្តងទៀតទៅកាន់សាលាក្រុមប្រឹក្សាភិបាល។ អ្នកធ្វើសកម្មភាព Reindeer បានសិក្សាក្នុងជីវិតដែលមានខ្លាញ់តាមរបៀបដែលបានព្យាយាមសាងសង់ភូមិមួយ។ ប៉ុន្តែវាបានប្រែក្លាយយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៅពេលពួកគេមិនមានទម្លាប់ទៅផ្ទះ។ សូម្បីតែនៅក្បែរផ្ទះត្រូវបានគេប្រាប់យ៉ាំង។ យើងបានរស់នៅជាមួយក្រុមគ្រួសារមិត្តភាពមួយហើយអ្នករាល់គ្នាបានអនុវត្តការងាររបស់នាង។

អំពីប្រជាជននៃទីក្រុង Cherka ខ្ញុំបានសរសេរបន្ទាត់បែបនេះ:

ជូគីឈីយ៉ុកយ៉ុកយ៉ាយ៉ា ... បងប្អូនទាំងអស់បានស្ថិតនៅក្នុងពិភពលោក។

ពីស្បែកជើង Kamus ដើម្បីឱ្យរន្ធពាក់និងភរិយានិងកុមារ។

អាហារពណ៌ប្រផេះពណ៌ប្រផេះនិងដករដូវរងារហាសិប,

បង្កើតយ៉ាងកក់ក្តៅដោយពួកយើង

មានតែស្ត្រីទេដែលងាយស្រួល

ប៉ុន្តែនៅតែរស់នៅក្នុងក្រុមរបស់យើង

ចាប់តាំងពីការប្រជុំគ្នារវាងយើង

បុរសដែលបានចាកចេញពីជីវិតនៃភាពស្ងៀមស្ងាត់មួយនាទី។

បាត់បង់សុខភាពមិត្តភក្តិគឺជាពេលវេលាដ៏ក្រៀមក្រំមួយនាទី

ប៉ុន្តែនៅក្នុងបេះដូងនិងជីវិតនៃជីវិតរបស់ខ្ញុំដែលមានដើមកំណើតនៅប្រទេសសាយរីរ៉ាននៅតែមាន។

ភោគទ្រព្យខ្ពស់

ការងារដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍និងមានប្រាក់ខែខ្ពស់បំផុតគឺមានការពិចារណាបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់។ ជើងហោះហើរនៅលើទឹកសមុទ្រអាក់ទិកការដឹកជញ្ជូនប្រជាជននិងទំនិញនៅស្ថានីយ៍ប៉ូលខាងជើងការចូលរួមបេសកកម្មជលសាស្ត្រ ... ស្ទើរតែទាំងអស់ត្រូវបានអមដោយការចុះចតនៅលើអណ្តែតដែលប្រហែលជាផ្នែកដែលគ្រោះថ្នាក់បំផុតដែលប្រហែលជាផ្នែកគ្រោះថ្នាក់បំផុតនៃឯកសារនេះដែលប្រហែលជាផ្នែកគ្រោះថ្នាក់បំផុតនៃព្រះគម្ពីរមរមន។ ធ្វើការ។ ព្យាករណ៍ថាតើទឹកកកនឹងមានឥរិយាបថនៅតំបន់អាក់ទិកយ៉ាងដូចម្តេច។ អាកាសធាតុអាចផ្លាស់ប្តូរភ្លាមៗ។ ការចុះចតណាមួយអាចបង្វែរសោកនាដកម្មនេះយន្តហោះអាចដេកលក់ហើយទៅក្រោមទឹក។ មុនពេលការចុះចតទាំងនេះនាវិកទាំងមូលធ្វើឱ្យក្រុមប្រឹក្សា - អ្នកអាចអង្គុយបានឬអត់។ ប៉ាន់ស្មានកម្រាស់ទឹកកកតាមពណ៌របស់វាពួកគេមើលទៅមិនមានចំណុចសើមទេដែលផ្តល់សក្ខីកម្មដល់កម្រាស់ទឹកកក។ វាយតំលៃភាពអស្ចារ្យរបស់វាពិនិត្យមើលថាតើមិនមាន Torosa ដែរឬទេ។ ប្រសិនបើយ៉ាងហោចណាស់សមាជិកនាវិកម្នាក់កំពុងស្វែងរកវេទិកាផ្សេងទៀត។ បន្ទាប់ពីចុះចតលើទឹកកកការងារធម្មតានៃ hydrolyts ចាប់ផ្តើម។ យើងអាចជួយពួកគេបាន។

ខ្លាឃ្មុំពណ៌ស

ខ្លាឃ្មុំតំបន់ប៉ូលគឺជាអ្នកប្រមាញ់ធំបំផុតនៃភពផែនដីរបស់យើង។ មានឥទ្ធិពលជាច្រើនទៅកាន់ប្រជាជននៅស្ថានីយប៉ូលនិងភូមិនានានៅឆ្នេរសមុទ្រ។ កោះ Wrangel មានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុងសមុទ្រខាងកើត - ស៊ីបេរីដែលយើងត្រូវមានមូលដ្ឋានពួកគេត្រូវបានគេនិយាយជាមួយមន្ទីរពេទ្យសម្ភព។ ការហោះហើរលើទឹកកកត្រូវមើលនិងមើលជីវិតរបស់ពួកគេ។ អាហារដែលភាគច្រើនជា Walrles និងភ័យសត្វទាំងនេះនៅម្នាក់ឯង។ ពេលខ្លះចូលក្នុងភូមិទៅកាន់មនុស្ស។ ការប្រជុំមួយក្នុងចំណោមការប្រជុំទាំងនេះខ្ញុំចាំបានល្អ។ ការហោះហើរនៅលើអេ -2 នៅកំពស់ទាបនាវិកត្រូវបានគេកត់សម្គាល់យ៉ាងងាយស្រួលក្នុងទឹកកកនៃស្នាមប្រឡាក់ពណ៌លឿង។ វាគឺជាខ្លាឃ្មុំដែលមានខ្លាឃ្មុំតូចបី។ មេឌាដៀនក៏បានកត់សម្គាល់ឃើញយើងហើយរត់ទៅរកឡាន។ ខ្លាឃ្មុំគឺកខ្វក់នៅពីក្រោយនាងប៉ុន្តែយ៉ាងឆាប់រហ័សដូចជាម្តាយមិនអាចរស់បាននាងត្រូវរង់ចាំពួកគេ។ ជាពិសេសក្មេងម្នាក់ក្នុងចំណោមក្មេងម្នាក់។ បន្ទាប់មកម្តាយបានត្រឡប់មករកគាត់វិញហើយឱ្យក្រញាំឱ្យគាត់យ៉ាងមុតមាំនៅក្រោមលារបស់គាត់។ មើលឈុតគ្រួសារនេះពីខ្យល់គឺគួរឱ្យអស់សំណើចណាស់។

យើងមានការប្រជុំជាមួយខ្លាឃ្មុំនិងនៅលើផែនដី។ នៅពេលដែលខ្លាឃ្មុំមួយបានលេចឡើងដោយសារតែតូតូស្កាហើយបានឆ្ពោះទៅរកយន្តហោះរបស់យើង។ បន្ទាប់មកគាត់បានគិត, sniffed ខ្យល់, បានងាកមកហើយត្រលប់មកវិញ។ យើងបានសំរេចចិត្តព្យាបាលវាដោយត្រីនិងនំប៉័ងខ្ញុំបានបំបែករន្ធពីរបីរន្ធក្នុងច្រាំងទឹកដោះគោដែលខាប់។ ពួកគេបានដាក់ទាំងអស់នេះនៅចម្ងាយប្រហែល 50 ម៉ែត្រហើយចាប់ផ្តើមសង្កេត។ Mishka បានដាក់នៅចំពោះព្រះភ័ក្ត្រយើងហើយត្រលប់ទៅរទេះវិញ។ ខ្ញុំបានទៅយកធនាគារ។ មិនមានការធ្លាក់ចុះនៅក្នុងវាទេ។ នៅពេលគាត់គ្រប់គ្រងលិតនាងឱ្យស្អាតស្អំតាមរយៈប្រហោងនោះអាថ៌កំបាំងនៅតែសម្រាប់ខ្ញុំ។

ប៉ុន្តែមិនមែនការប្រជុំទាំងអស់សុទ្ធតែមានខ្លាឃ្មុំពណ៌សនៅលើផែនដីទេដែលគ្មានគ្រោះថ្នាក់ណាស់។ ហើយនៅក្នុងភូមិនិងនៅស្ថានីយ៍ប៉ូឡូញមានការវាយប្រហារទៅលើប្រជាជននិងឆ្កែ។ ប្រជាជនតែងតែទៅជាមួយអាវុធវាត្រូវបានសរសេរចេញពីការណែនាំរបស់យើង។ នៅស្ថានីយប៉ូលមានជំនួយដ៏អស្ចារ្យព្រោះពួកគេជាអ្នកដំបូងដែលមានអារម្មណ៍ថាមានវិធីសាស្រ្តរបស់សត្វខ្លាឃ្មុំហើយសំបករបស់ពួកគេបានព្រមានយើង។

នៅលើបាតមហាសមុទ្រ

យោងតាមច្បាប់អន្តរជាតិនៅតំបន់អាក់ទិកវាអាចធ្វើទៅបានក្នុងការហោះហើរលើទឹកថ្លាបានតែនៅលើយន្តហោះពីរទ្វារប៉ុណ្ណោះ។ តួនាទីនេះត្រូវបានអនុវត្តដោយលោក Li-2 និង IL -14 ។ បន្ទាប់ពីការសរសេរចេញពីយន្តហោះ Li-2 និង A-14 វាចាំបាច់ត្រូវអនុវត្តការងារទាំងនេះនៅលើម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ីនតែមួយ -2 ប៉ុន្តែនៅក្នុងគូ។ នៅពេលមានករណីបែបនេះបានកើតឡើង។ យើងបានធ្វើការងារជាមួយអ្នកជំនាញខាងវារីអគ្គិសនីដែលបានស្នើសុំឱ្យមកទទួលយកទីតាំងនេះជិតនឹងទឹកស្អាត។ នាវិកម្នាក់បានជ្រើសរើសបន្ទះហើយចាប់ផ្តើមចុះចត។ យន្ដហោះទី 2 ដែលខ្ញុំបាននៅគ្រានោះគឺនៅលើអាកាសកំពុងមើលដំបូង។ ខ្ញុំត្រូវបានគេមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់ពីខាងលើនេះថា A The-2 នៅចុងបញ្ចប់នៃការចុះចតបានធ្លាក់ចុះនៅលើ Skis នៅក្រោមទឹកកក។ ទឹកកកមានល្បិចកលហើយមិនឈរទម្ងន់របស់យន្តហោះទេ។ តាមរយៈទ្វារបើកចំហនាវិកនិងអ្នកដំណើរបានលោតចូលទឹកកក។ យន្តហោះរបស់យើងអង្គុយនៅម្ខាងនៃទឹកកកក្រាស់។ មិនយូរប៉ុន្មានមនុស្សគ្រប់គ្នាបានប្រមូលផ្តុំគ្នានៅឯឡានដែលលិច។ វាច្បាស់ណាស់ថាយន្តហោះមិនអាចត្រូវបានសង្គ្រោះទេ។ សម្រាប់ខ្លួនខ្ញុំផ្ទាល់នាឡិកានៅលើក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនិងឧបករណ៍ពីរបីត្រូវបានដកចេញ។ ទឹកកកក៏បានផ្ទុកឯកសារនិងទ្រព្យសម្បត្តិ។ មិនយូរប៉ុន្មានថ្នាក់ដឹកនាំរបស់លោក Lee -2 បានមកដល់ហើយបានផ្តល់ឱ្យក្រុមទៅឱ្យការវាយកម្ទេចនៃការផ្លុំឡាន។ នាងនៅសល់បន្ទាប់ពីការផ្ទុះបានស្ថិតនៅក្រោមទឹកកក។ ពេលនេះជារៀងរហូត។

ខ្ញុំមានឱកាសចូលរួមក្នុងបេសកកម្មជួយសង្គ្រោះស្តីពីការជម្លៀសប្រជាជនរបស់មនុស្សដែលបានបរាជ័យម្តងនៅលើយន្តហោះ Li-2 ដែលបានអង្គុយនៅលើទឹកកកស្តើង។ វាគួរឱ្យសោកស្តាយណាស់ដែលក្រឡេកមើលឡានដែលគ្មានទីពឹងដែលបានយកទៅក្នុងទឹកកកក្នុងចំណោមភាពស្ងៀមស្ងាត់ពណ៌ស។ ជោគវាសនារបស់វាបានប្រែទៅជាសោកសៅនាងក៏ត្រូវបានអនុញ្ញាតនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃមហាសមុទ្រនៅភាគខាងជើង។

ដែល "មើលទៅ" ខាងជើង

ខាងជើងតម្រងមនុស្ស។ ស្រឡាញ់សមត្ថភាពមានសមត្ថភាពអត់ធ្មត់, humane, humane ។ ប្រសិនបើមនុស្សម្នាក់ឆ្លើយគាត់ដោយក្តីស្រឡាញ់បន្ទាប់មកកូរ៉េខាងជើងបានយកវា។ ភ្លាមៗខ្ញុំបានស្រឡាញ់ធម្មជាតិដ៏អាក្រក់នៃភាគខាងជើងនិងប្រជាជនជានិច្ចបានត្រៀមខ្លួនជាស្រេចដើម្បីជួយចែករំលែកអ្នកដែលមិនបានបិទទ្វារលំនៅដ្ឋានរបស់គាត់។ ការបើកចំហរនិងមិត្តភាពបែបនេះទៅលើ "ទ្វីប" ត្រូវតែមើលមិនញឹកញាប់ទេ។ ខ្ញុំនៅតែជួយខ្ញុំឱ្យស៊ូទ្រាំការលំបាកនៃការងារនិងការលេងសើចជីវិតការងារសាធារណៈការចូលរួមក្នុងសកម្មភាពស្ម័កនិងការប្រជុំជាមួយមនុស្សល្អ។ ហើយជាការពិតក្រុមគ្រួសារ។ ប្រជាជនចៃដន្យនៅភាគខាងជើងមិនបានកាន់ប្រាក់ខែឬមេគុណដែលសូម្បីតែជ្រៀតជ្រែកដោយសារតែការទទួលបានការល្បួងផ្សេងៗក៏ដោយ។ កង្វះគ្រួសារលុយដែលមិនអាចគ្រប់គ្រងបានស្រាអាល់កុលនិងសំខាន់បំផុត - អវត្តមាននៃការគ្រប់គ្រងខ្លួនឯង - នោះគឺជាមូលហេតុដែលភាគខាងជើងបានបំផ្លាញមនុស្សដែលមិនបានចូលទៅជិតគាត់។ សំណាងខ្ញុំមិនបានបញ្ចូលលេខរបស់ពួកគេទេ។ សូម្បីតែឥឡូវនេះប្រសិនបើខ្ញុំត្រូវបានគេផ្តល់ជូនពីរដង - ទៅ Canaras និងនៅ Cherka ខ្ញុំនឹងជ្រើសរើស Kilsky ។