ក្រុម Mercedes បានសារភាពថាពួកគេកាន់តែលំបាកសម្រាប់ក្រុមមួយចំនួនទៀតក្នុងការសម្របរថយន្តរបស់ពួកគេទៅនឹងតម្រូវការនៃបទប្បញ្ញត្តិបច្ចេកទេសថ្មីស្តីពីឌីណាមិក។ នេះគឺដោយសារតែគំនិតនៃអ្វីដែលគេហៅថា "ជ័រទាប" I.e. មុំតូចមួយនៃ tilt chassis ទៅផ្លូវហាយវេដែលឆ្នាំមុន ៗ នៅ Brecley ត្រូវបានប្រើ។
កាលពីពីរសប្តាហ៍មុនការធ្វើតេស្តិ៍បានរកឃើញថាផ្នែកខាងក្រោយនៃរថយន្ត Mercedes ត្រូវបានសម្គាល់ដោយអស្ថិរភាពនៃឥរិយាបទហើយទោះបីជាក្រុមនេះនៅសល់មុនរដូវកាលក៏ដោយដែលវិស្វករក្រុមបានព្យាយាមដោះស្រាយបញ្ហានេះមិនមានទំនុកចិត្តទេ។ បញ្ហានេះត្រូវបានដោះស្រាយទាំងស្រុងដើម្បីដោះស្រាយដំណាក់កាលដំបូងនៃរដូវកាលនេះ។
លោកតូតូ Wolff បាននិយាយនៅថ្ងៃសុក្រនេះថា "ប្រហែលជាការផ្លាស់ប្តូរបទប្បញ្ញត្តិដែលជះឥទ្ធិពលដល់អាមេរិកខ្លាំងជាងរថយន្តដែលមានរ៉ាប់រងខ្ពស់ជាងមុនក្នុងរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំរួចទៅហើយអនុវត្តតាមគំនិតនេះរួចហើយ" ។ - វាកាន់តែពិបាកសម្រាប់យើងក្នុងការទូទាត់សងសម្រាប់ការបាត់បង់កម្លាំងដែលបានតែងតាំងប៉ុន្តែការវិនិច្ឆ័យដោយការពិតដែលថាខ្ញុំបានគ្រប់គ្រងរួចហើយដើម្បីមើលយើងត្រូវតែមានការប្រកួតប្រជែងខ្លាំង។ ខ្ញុំសង្ឃឹមថាដូច្នេះដោយសារតែវាគ្រាន់តែជាអ្វីដែលអ្នកគាំទ្រចង់ឃើញហើយយើងផងដែរ "។
ធ្វើការផ្លាស់ប្តូរមួយចំនួនចំពោះការរចនានៃតួ W12 ការផ្លាស់ប្តូរតុងរួចវាមិនប្រាកដនិយមទេសម្រាប់ការនេះអ្នកត្រូវពិចារណាឡើងវិញនូវគំនិតរបស់ខ្លួនដែលមានគំនិតឡើងវិញ។ លើសពីនេះទៀតយោងទៅតាម Wolff កៅស៊ូថ្មីរបស់ Pirelli Spoint ក៏រងផលប៉ះពាល់លើឥរិយាបទរបស់ម៉ាស៊ីនហើយមិនត្រឹមតែជាជណ្តើរទាបប៉ុណ្ណោះទេ។
នេះគឺជាឆ្នាំចុងក្រោយនៅពេលដែលបទប្បញ្ញត្តិបច្ចេកទេសបច្ចុប្បន្នមានសុពលភាពហើយយើងនឹងមិនអាចបង្កើតគំនិតរបស់ក្រុម Red Bull ដែលក្រុមខ្លះទៀតប្រើបានទេ។ វាមិនអាចទៅរួចទេដែលយើងមិនអាចកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធការផ្អាករបស់យើងនៅពេលពួកគេធ្វើនៅក្នុងគោក្រហមហើយផ្លាស់ប្តូរសមតុល្យតុល្យភាពផ្សេងទៀត។ ហេតុដូច្នេះហើយយើងត្រូវតែទទួលបានអតិបរិមាពីឡាននោះអ្វីដែលយើងមានដោយព្យាយាមអនុវត្តតែការកំណត់ដែលមានសម្រាប់យើងប៉ុណ្ណោះ។
ទោះយ៉ាងណាការហាត់ប្រាណនៅបារ៉ែនបានបង្ហាញថា W12 អាចធ្វើឱ្យមានការភ័យខ្លាចមិនសូវឃ្លាំមើលការងាររបស់លោក Lewis Hamilton បានឈានដល់ការសន្និដ្ឋានថាឥឡូវនេះសម្រាប់រថយន្ត Mercedes ត្រូវបានកំណត់ដោយការបើកមិនគ្រប់គ្រាន់ - ប្រហែលជានេះ ផលវិបាកនៃដំណោះស្រាយបណ្តោះអាសន្នមួយចំនួន។ បានអភិវឌ្ឍទៅចុងសប្តាហ៍ប្រណាំងដំបូងនៃរដូវកាលនេះ។
ប្រភព: Formula 1 លើ F1News.ru