ពេលវេលានៃការពិតរបស់ក្រុមហ៊ុន Volkswagen ។ ទិវាថាមពល Volkswagen ឆ្នាំ 2021, ជាចម្លើយចំពោះទិវាអាគុយ Tesla ឆ្នាំ 2020

នៅថ្ងៃទី 15 ខែមីនាបទបង្ហាញតាមអ៊ិនធរណេតនៃទិវាថាមពលរបស់ក្រុមហ៊ុន Volkswagen ដែលត្រូវបានកាន់កាប់ដោយប្រធានក្រុមហ៊ុន Herbert Till និងសហសេវិករបស់គាត់ណែនាំឱ្យមានការបែងចែកផ្សេងៗ។ សហការីលោក Sergey Bokarev បានគូសបញ្ជាក់ពីរបៀបដែល VW នឹងលុបចោលឌីវីឌី DVs ប៉ុន្តែខ្ញុំនឹងផ្តោតលើបទបង្ហាញនេះបន្តិច។

នៅបទបង្ហាញបន្ថែមលើផ្នែកសំខាន់របស់វាដែលបានពិពណ៌នាអំពីយុទ្ធសាស្ត្រដែលអាចសាកបាននិងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរបស់ក្រុមហ៊ុនក៏បានណែនាំរថយន្តអគ្គិសនីថ្មីផងដែរដែលជាលេខសម្គាល់ប្រភេទ Crossover.4 ។

Herbert Inviles - ឆន្ទៈរបស់គាត់និង Pullevement Volkswagen ឈានដល់ជ័យជំនះនិងភាពជាអ្នកដឹកនាំនៅក្នុងឧស្សាហកម្មម៉ូទ័រអេឡិចត្រុល។ ទិវាថាមពល Volkswagen ពិតជាពេលវេលានៃសេចក្តីពិតនិងពេលវេលាប្រវត្តិសាស្ត្រសម្រាប់ក្រុមហ៊ុន។

តាមពិតប្រធានបទនៃបទបង្ហាញនេះគឺជាមូលដ្ឋានគ្រឹះនិងសំខាន់ជាងនេះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មទូរអគ្គិសនីជាងការធ្វើបទបង្ហាញរបស់យានអវកាសថ្មីឬសូម្បីតែគ្រួសារទាំងមូល។ ការអភិវឌ្ឍនិងការផលិតអាគុយក៏ដូចជាការអភិវឌ្ឍបណ្តាញសាកគឺជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មយានយន្តហើយដូច្នេះនៅក្រុមហ៊ុន Volkswagen បានគិតថាត្រូវការព្រឹត្តិការណ៍ដាច់ដោយឡែកមួយដើម្បីដាក់យុទ្ធសាស្ត្ររបស់ខ្លួនក្នុងទិសដៅនេះ។ ទិវាថាមពល Volkswagen ឆ្នាំ 2021 ជាមួយមូលដ្ឋានទាំងអស់អ្នកអាចហៅចម្លើយទៅនឹងបទបង្ហាញនៃរបាំងរបស់ Ilona នៅថ្ងៃអាគុយ Tesla ឆ្នាំ 2020 ។

ទិវាថាមពល Volkswagen ឆ្នាំ 2021

បទបង្ហាញនេះត្រូវបានបើកដោយប្រធានក្រុមហ៊ុន Volkswagen Herbert មិនស្គាល់។ ការណែនាំអំពីរឿងរ៉ាវនៃផែនទីបង្ហាញផ្លូវលោកបានសង្កត់ធ្ងន់ថាការអនុវត្តរបស់វានឹងប្រព្រឹត្តទៅនៅទីតាំងធំ ៗ ចំនួន 3 ដែលក្រុមហ៊ុននឹងតស៊ូដើម្បីទទួលបានការដឹកនាំក្នុងទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនីនេះគឺអឺរ៉ុបសហរដ្ឋអាមេរិកនិងចិន។ អបអាលបានបម្រុងទុកនូវកំណែទម្រង់សំខាន់ៗមួយចំនួនដែលគួរតែធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុនមួយរបស់មេដឹកនាំឧស្សាហកម្មអគ្គិសនីសកល - ការបង្រួបបង្រួមធាតុថ្មគីមីវិទ្យាថ្មីរបស់ពួកគេនិងដំណើរការផលិតកម្មថ្មីដែលកាត់បន្ថយថ្លៃដើមនៃអាគុយនិងរថយន្តអគ្គិសនីដោយខ្លួនឯង។ , ក៏បិទរង្វាស់អាយុកាលថ្មរង្វាស់, នោះគឺការកែច្នៃរបស់អាគុយគឺមិនត្រឹមតែការច្នៃប្រឌិតប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែជាផ្នែកសំខាន់មួយនៃឧស្សាហកម្មរថយន្តអគ្គិសនី, ដំណើរការនៃការកសាងថ្ម Gigafabric របស់ខ្លួនធ្វើឱ្យសកម្មបង្កើនការពង្រីកប្រព័ន្ធភាពជាដៃគូ។ ក្នុងគោលបំណងដើម្បីបង្កើតបណ្តាញនៃស្ថានីយ៍សាកនិងយានយន្តអគ្គិសនីក្លាយជាផ្នែកមួយនៃប្រព័ន្ធថាមពល។

វាជាការគួរឱ្យអាណិតណាស់គ្រាន់តែជាការរីកចម្រើនផ្នែកបច្ចេកវិទ្យាជៀសផុតពីយើងនៅក្បែរយើងយ៉ាងខ្លាំងប៉ុន្តែវានឹងមករកយើងប៉ុន្តែជាមួយនឹងការពន្យាពេលដ៏ធំមួយហើយវាមិនទំនងដែលក្នុងករណីនេះវាគឺ Vilkswagen ។

កោសិកាបង្រួបបង្រួមថ្មីនឹងផ្តល់ការសន្សំតម្លៃដ៏ច្រើនសន្ធឹកសន្ធាប់ចាប់ពីឆ្នាំ 2023

ថូម៉ាស Schmall សមាជិកក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃការគ្រប់គ្រងរបស់ក្រុមហ៊ុន Volkswagen Group សម្រាប់បច្ចេកវិទ្យានិងនាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Volkswagen Group Components

លោកថូម៉ាសអុំល៍សមាជិកក្រុមប្រឹក្សាភិបាលរបស់ក្រុមហ៊ុន Volkswagen Group បានមានប្រសាសន៍ថា "យើងខិតខំកាត់បន្ថយការចំណាយនិងភាពស្មុគស្មាញនៃថ្មហើយក្នុងពេលតែមួយបង្កើនជួរនិងការសម្តែងរបស់ខ្លួន។ វាជាការសំខាន់ណាស់ដែលយើងប្រើកោសិកាតែមួយសម្រាប់ផលិតផល 80 ភាគរយ។ ជាមួយនឹង 80% នេះយើងនឹងអាចទទួលបាននូវការចំណាយដែលបានគ្រោងទុក។ យើងនឹងធ្វើទ្រង់ទ្រាយប្រសិទ្ធភាពសេដ្ឋកិច្ចរបស់យើងដើម្បីជាប្រយោជន៍ដល់អតិថិជនរបស់យើងនៅពេលនិយាយអំពីអាគុយ។ ជាមធ្យមយើងនឹងកាត់បន្ថយថ្លៃដើមនៃប្រព័ន្ធអាគុយដល់កម្រិតក្រោម 100 អឺរ៉ូក្នុងមួយគីឡូវ៉ាត់ម៉ោង។ ទីបំផុតនេះនឹងធ្វើឱ្យយានយន្តអគ្គិសនីមាននិងលេចធ្លោក្នុងវិស័យបច្ចេកវិទ្យាដ្រាយវ៍បច្ចេកវិទ្យា។

នៅចុងបញ្ចប់នៃទសវត្សនេះម៉ាកទាំងអស់របស់ក្រុមហ៊ុន Volkswagen Group នឹងទទួលបានធាតុដែលអាចបញ្ចូលបានដោយបង្រួបបង្រួម។ កម្រិតនៃការបង្រួបបង្រួមនឹងមាន 80% ។ នៅសល់ 20% នៃផលិតផលរបស់ក្រុមនឹងប្រើអាគុយដែលមានការបណ្តុះបណ្តាលជាពិសេសស្របតាមគោលបំណងនៃផលិតផល។ ឧទាហរណ៍ប្រសិនបើវាជារថយន្តស្ព័រឬការដឹកជញ្ជូនពិសេស។ ដំណើរការនេះនឹងត្រូវដាក់ចេញនៅឆ្នាំ 2023 នៅពេលដែលរុក្ខជាតិដែលអាចសាកបានថ្មីនឹងចាប់ផ្តើមនៅក្នុងដំណើរការផលិតកម្ម។

ភាគច្រើននៃរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ខ្លួនគឺក្រុមហ៊ុន Volkswagen នឹងប្រើធាតុ LFP (អាគុយលីចូម - ផូស្វ័រ) ។ ហើយនៅពាក់កណ្តាលទីពីរនៃទសវត្សរ៍នេះដែលជាអាគុយរដ្ឋដ៏រឹងមាំនឹងកើនឡើងដល់ផលិតកម្មដែលគួរតែផ្តល់នូវល្បឿនគិតថ្លៃខ្ពស់ - រហូតដល់ 80% ក្នុងរយៈពេល 12 នាទី។ ជាថ្មីម្តងទៀតកុំភ្លេចថាល្បឿនសាកនេះនៅស្ថានីយ៍ពាណិជ្ជកម្មនៃការសាករហ័ស។ ប៉ុន្តែយោងទៅតាមស្ថិតិដែលមានស្រាប់នៃការប្រើប្រាស់យានយន្តអគ្គិសនីដែលមានប្រមាណជា 3/4 នៃវគ្គសាកថ្មទាំងអស់ធ្លាក់ចុះដោយផ្អែកលើការចោទប្រកាន់យឺតនៅពេលយប់ក្នុងយានដ្ឋានផ្ទាល់ខ្លួនឬចំណតរថយន្ត។

គាត់និយាយថាហ្វ្រែងប៊្លុមប្រធានមជ្ឈមណ្ឌលកោសិកាថ្ម "ធាតុ LFP មានតំលៃថោកនិងអាចទុកចិត្តបានពួកគេអាចទប់ទល់នឹងវដ្តសាកថ្មជាច្រើន។ ចំពោះអាគុយរបស់រដ្ឋរឹងមាំពួកគេមិនចាំបាច់ផ្តល់ពេលវេលាគិតថ្លៃខ្លីសម្រាប់អតិថិជនទេឧទាហរណ៍ 450 គីឡូម៉ែត្រពីក្រុមហ៊ុន Leipzig នឹងត្រូវការសាកថ្មត្រឹមតែ 12 នាទីប៉ុណ្ណោះប៉ុន្តែដោយសារតែការរចនាសាមញ្ញរបស់វាក៏គួរតែចូលរួមចំណែកផងដែរពួកគេក៏គួរតែចូលរួមចំណែកដែរពួកគេក៏គួរតែចូលរួមចំណែកដែរ។ ការកាត់បន្ថយថ្លៃដើម - និងដើម្បីបន្ថយទំងន់យានយន្តផងដែរ។ ស្ទើរតែ Cathode ក្នុង ID.3 ថ្ម 77 KW * H មានទម្ងន់ប្រហែល 100 គីឡូក្រាម។ បន្ទាប់មកយើងអាចធ្វើបានដោយគ្មានទម្ងន់នេះ។

ក្រុមហ៊ុន Volkswagen នឹងបង្កើនផលិតកម្មដែលអាចសាកបាននិងដំណើរការរបស់វា

ការធ្វើឱ្យអគ្គិសនីពេញលេញនិងមិនអាចត្រឡប់វិញបានរបស់ក្រុមហ៊ុន Volkswagen Group ត្រូវការវិធីសាស្រ្តថ្មីក្នុងការរចនារថយន្តអគ្គិសនីដោយខ្លួនឯងនិងបង្កើនការផលិតនៃធាតុអាគុយ។

ក្រុមហ៊ុន Volkswagen បានបង្កើនគោលដៅអគ្គិសនីរបស់ខ្លួនរហូតដល់ឆ្នាំ 2030 ហើយយោងទៅតាមផែនការរបស់ក្រុមហ៊ុននៅពាក់កណ្តាលទសវត្សនេះដល់ 70% នៃការលក់ទាំងអស់គួរតែជាអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចទាំងអស់។ ដូច្នេះអ្នកត្រូវការអាគុយបន្ថែមទៀត។ ប្រសិនបើមុននេះវាត្រូវបានគេសន្មត់ថានៅឆ្នាំ 2030 វានឹងចំណាយពេលប្រហែល 150 GW * H នៃផលិតផលថ្មបន្ទាប់មកនេះបើយោងតាមការប៉ាន់ស្មានថ្មីសូចនាករនេះមានចំនួន 240 GW * H ។ ដើម្បីរក្សា TETPO ផលិតកម្មនេះមានគោលបំណងដើម្បីសាងសង់ Gigafabric ចំនួន 6 ដែលអាចសាកបាននឹងផលិតភាពប្រចាំឆ្នាំដែលមានផលិតភាពប្រចាំឆ្នាំ 40 GWS * H ​​។

ក្នុងចំណោមរោងចក្រទាំងនេះនឹងមិនត្រឹមតែមានអង្គភាពផលិតកម្មផ្ទាល់ខ្លួនប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងក្រុមហ៊ុនដៃគូផងដែរឧទាហរណ៍ក្រុមហ៊ុនស៊ុយអែត NorthVolt ។ ជាទូទៅការផលិតអាគុយគឺជាមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃឧស្សាហកម្មអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច។ ហើយវាត្រូវបានយល់យ៉ាងល្អឥតខ្ចោះពីក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តនិងអ្នកនយោបាយអឺរ៉ុប។ ដូច្នេះនៅក្នុងឆ្នាំខាងមុខហើយយើងបានប្រាប់អំពីវានៅអឺរ៉ុបនឹងត្រូវបានសាងសង់រួមទាំងផែនការ VW ថ្មីរុក្ខជាតិដែលអាចសាកបានប្រហែល 30 ។ ក៏មានប្រធានបទសំខាន់មួយដែលធ្វើតាមព័ត៌មានមុនគឺការកែច្នៃសំរាមនិងដំណើរការនៃអាគុយជាបន្តបន្ទាប់។ ប្រធានបទនេះកំពុងអភិវឌ្ឍនៅថ្ងៃនេះហើយក្នុងអំឡុងពេលមួយទសវត្សរ៍នេះវានឹងបង្កើនបរិមាណការងារនៅក្នុងផ្នែកនេះ។

"ការកែច្នៃចម្រៀងលំដាប់លំដោយចាប់ផ្តើមពីរោងចក្រសាកល្បងមួយដែលបានបើកនៅក្នុង SalzhyyThier ក្នុងខែមករាគួរតែចូលរួមចំណែកក្នុងការសន្សំថ្លៃដើមក្នុងរយៈពេលវែង - 95% នៃវត្ថុធាតុដើមអាចត្រូវបានប្រើឡើងវិញ" ។

ខ្លះដែលជាអកុសលបានធ្វើឱ្យមានសំភារៈឆោតល្ងង់ឬសំគាល់ជឿជាក់ថាវត្ថុធាតុដើមដ៏មានតម្លៃបំផុតដែលទទួលបានផលិតអាគុយនឹងត្រូវបានបោះចោលស្ទើរតែនៅលើចិញ្ចើមផ្លូវឬម៉ូដនៅក្រោមបង្អួចរបស់ពួកគេ។ វាគ្រាន់តែជាការល្ងង់ខ្លៅនិងឆោតល្ងង់។ សព្វថ្ងៃនេះនៅអឺរ៉ុបមានអាគុយកែច្នៃជាច្រើនរបស់រុក្ខជាតិហើយក្នុងទសវត្សរ៍បច្ចុប្បន្ននឹងមានច្រើនទៀត។ ការពឹងផ្អែកលើបទពិសោធន៍ដែលក្រុមហ៊ុន Volkswagen និង NorthVolt អនុវត្តបាន, ហាងកែច្នៃបានក្លាយជាការបន្ថែមលើរុក្ខជាតិដោយខ្លួនឯងសម្រាប់ការផលិតអាគុយ។ នេះគឺជាបរិស្ថានប្រកបដោយបរិស្ថាននិងសេដ្ឋកិច្ច, ចាប់តាំងពីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការដឹកជញ្ចូននៃដំណើរការ។ វាជាការបង្កើនប្រសិទ្ធិភាពបែបនេះហើយការប្រើប្រាស់ឡើងវិញនៃវត្ថុធាតុដើមផូស៊ីលនឹងជំរុញការកាត់បន្ថយតម្លៃកាន់តែច្រើននៃយានយន្តអគ្គិសនីពីព្រោះចំណែកនៃវត្ថុធាតុដើមក្នុងការទាញយកនឹងត្រូវបានដកចេញពី "សមីការ" ។

បណ្តាញនៃស្ថានីយ៍សាកគឺជាចំណុចមួយនិងសំខាន់ក្នុងការអភិវឌ្ឍអគ្គិសនី

ក្រុមហ៊ុន Volkswagen នៅក្នុងទីតាំងធំ ៗ ទាំងបីនៃវត្តមានរបស់វានៅលើទីផ្សារ (អឺរ៉ុបចិននិងសហរដ្ឋអាមេរិក) វាបានធ្វើការជាមួយដៃគូលើការលូតលាស់របស់បណ្តាញនៃស្ថានីយ៍សាក។

នៅប្រទេសចិនដំណើរការនេះមានទាំងការងាររបស់ប្រទេសចិននិងសហការជាមួយដៃគូក្នុងស្រុក (FAW, JAC និង MAR MATH) ដែលក្រុមហ៊ុនបានបណ្តាក់ទុនរួមគ្នានិងម៉ាកដែលដាច់ដោយឡែកមួយត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ជាផ្នែកមួយនៃភាពជាដៃគូឆ្នាំងសាកនឹងមានលក្ខណៈស្តង់ដារហើយប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីដែលមានប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីតែមួយត្រូវបានបង្កើតឡើង។ នៅក្នុងប្រទេសចិនក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃភាពជាដៃគូនេះវាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងបង្កើតបណ្តាញនៃស្ថានីយ៍សាក 17,000 នៅឆ្នាំ 2025 ដែលមានកម្លាំង 120 ទៅ 300 គីឡូវ៉ាត់។

នៅអឺរ៉ុបដំណើរការនៃការកើនឡើងនៃចំនួនស្ថានីយ៍នៃការទទួលបន្ទុកនឹងអភិវឌ្ឍភាពជាដៃគូជាមួយក្រុមហ៊ុនថាមពលក្រុមហ៊ុន BP (ចក្រភពអង់គ្លេស), Iberdrola (អេស្បាញ), enel (អ៊ីតាលី) និងបណ្តាញអ៊ីយ៉ាយតាឡៃឡុង។ នៅឆ្នាំ 2025 ក្រុមហ៊ុន Volkswagen វិនិយោគប្រហែល 400 លានអឺរ៉ូដល់កម្មវិធីអឺរ៉ុបទាំងមូលហើយការវិនិយោគបន្ថែមទៀតនឹងត្រូវបានអនុវត្តដោយចំណាយរបស់ដៃគូខាងក្រៅ។ ក្នុងអំឡុងពេលនេះពិន្ទុសាកលឿន 18.000 ពិន្ទុនឹងត្រូវបើកនៅឆ្ងាយពីនេះ។ ក្រុមហ៊ុនដៃគូនីមួយៗនឹងមាន "តំបន់ទំនួលខុសត្រូវ" របស់ពួកគេ "ក្រុមហ៊ុន BP - ប្រទេសអាឡឺម៉ង់និងចក្រភពអង់គ្លេស, IberDrola នៅអេស្ប៉ាញ, leel នៅប្រទេសអ៊ីតាលីជាការពិតគ្របដណ្តប់ប្រទេសជិតខាង។ បណ្តាញអ៊ីយ៉យដំណើរការនៅទូទាំងអឺរ៉ុប។

នៅសហរដ្ឋអាមេរិកដៃគូ Volkswagen ក្នុងការអភិវឌ្ឍបណ្តាញស្ថានីយ៍សាកលឿនគឺក្រុមហ៊ុនក្នុងស្រុកមានអគ្គិសនីអាមេរិក។ មានតែនៅចុងឆ្នាំនេះនៅសហរដ្ឋអាមេរិកក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃភាពជាដៃគូនេះកំពង់ផែសាកបានលឿនជាង 3.500 នឹងត្រូវបើកដំណើរការ។

វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ផងដែរថាក្នុងការធ្វើបទបង្ហាញរបស់ទស្សនិកជនជាទៀងទាត់អាចមើលឃើញស្នាមញញឹម "Droid" នេះពិតជាមិនមែន R2-D2 ទេហើយគាត់មើលទៅដូចជាធុងសំរាមដែលមានភ្ជាប់គ្នាពីរ។ ត្រូវហើយនៅទីនេះអ្នកអាចសើចបាន ... ប៉ុន្តែតាមពិតវាក៏ជាធាតុមួយនៃការសាកហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផងដែរ។

យើងបានប្រាប់អ្នកជាច្រើនដងអំពីវារួចហើយ។ នេះគឺជាការធ្វើកោសល្យវិច័យរបស់រ៉ូបូតដែលនឹងធ្វើការសម្រាប់អ្នកចាប់ផ្តើមដំបូងនៅលើចំណតរថយន្តក្នុងផ្ទះនិងក្រោមដី។ វាត្រូវបានហៅដោយអតិថិជនដោយឧបសម្ព័ន្ធ។ ឈរលើការសាកថ្មពីបណ្តាញដូដូដូទទួលបានការដាក់ពាក្យសុំរថយន្តអគ្គិសនីឈរនៅលើចំណតរបស់គាត់ហើយបន្ទាប់មកគាត់បានរកឃើញរថយន្តអគ្គិសនីដែលចង់បាននិងគិតពីដ្រាយវ៍ដែលទើបតែដាក់ក្នុងធុងរបស់វា។ លើសពីនេះទៅទៀតវាក៏សំខាន់ណាស់ផងដែរ - ដ្រាយវ៍មានធាតុថ្មដែលបានដកចេញពីយានអវកាស។ នោះគឺជានេះគឺជាពេលវេលាមួយនៃ "ជីវិតទីពីរ" នៃថ្មដែលជាធាតុមួយនៃធាតុនៃការកែច្នៃឡើងវិញ។

រថយន្តអគ្គិសនីពីក្រុមហ៊ុន Volkswagen ក្លាយជាផ្នែកមួយនៃប្រព័ន្ធថាមពល

ក្រុមហ៊ុន Volkswagen បង្កើតយានយន្តអគ្គិសនីរបស់ខ្លួនដូច្នេះពួកគេអាចមានតាមតម្រូវការដែលត្រូវការបញ្ចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធឯកជនឯកជនពាណិជ្ជកម្មនិងសាធារណៈ។ នោះគឺរថយន្តអគ្គិសនីក្លាយជាដ្រាយវ៍អ៊ីធរហើយបើចាំបាច់វាអាចផ្តល់ថាមពលដល់បណ្តាញភាពជាម្ចាស់ផ្ទះឬទៅជាបណ្តាញរួមវាក៏អាចធ្វើបានដែរក្នុងការភ្ជាប់ឧបករណ៍ក្នុងស្រុកឬឧបករណ៍ពិសេសចាំបាច់។ ម៉ូឌែលដែលមានមូលដ្ឋានលើវេទិកាមេកាបៃនឹងចាប់ផ្តើមថែរក្សាបច្ចេកវិទ្យានេះពីឆ្នាំ 2022 ។

ការធ្វើបទបង្ហាញជាផ្លូវការនៃលេខសម្គាល់ប្រភេទ Crossover.4

បទបង្ហាញជាផ្លូវការរបស់រថយន្តអគ្គិសនីរបស់ក្រុមហ៊ុន Volkswagen ថ្មីដែលបានបង្កើតឡើងដោយផ្អែកលើវេទិកាមេកមាបសំរើស ID.4 បានកើតឡើងនៅក្រោមវាំងននរបស់ "ទិវាថាមពល" ។

សម្រាប់លក្ខណៈបច្ចេកទេសទាំងអស់និងប្រភេទរបស់វាគឺជាការរក្សាសិទ្ធិដោយអេឡិចត្រូនិចដែលនឹងធ្វើឱ្យការប្រកួតប្រជែងសក្ដិសមរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla ម៉ូដែល Y និងអេឡិចត្រូនិចចិនភាគច្រើននៅក្នុងផ្នែកនេះ។

ភី។ ស៊ី។ ស៊ី

"ទិវាថាមពល" កន្លងមកសម្រាប់ក្រុមហ៊ុន Volkswagen មិនបានគ្រាន់តែជាជ័យជំនះនៃឆន្ទៈប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងដាក់ពាក្យសុំភាពជាអ្នកដឹកនាំនៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះផងដែរ។ ឥឡូវ Tesla យើងអាចសន្មត់ថាមានគូប្រជែងដែលមានតំលៃស្មើ។ ក្រុមហ៊ុន VW មានអ្វីគ្រប់យ៉ាងសម្រាប់ចាំបាច់នេះ - ឆន្ទៈហិរញ្ញវត្ថុធនធានផលិតវិស្វករឆ្លាតនិងអ្នករចនា។

ក្រុមហ៊ុន Volkswagen បានបង្ហាញរាល់កម្មវិធីមួយចំនួនតូច។ វាមានសមាសធាតុចាំបាច់ទាំងអស់ - អាគុយថ្មីទម្រង់បែបបទទម្រង់គីមីវិទ្យាបច្ចេកវិទ្យាផលិតកម្មការកែច្នៃនិងកែច្នៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។ ល។ សម្អាតជំហាននីមួយៗ។ បន្ទាប់ពីបទបង្ហាញការផ្លាស់ប្តូរបានឆ្លើយតបយ៉ាងឆាប់រហ័សហើយភាគហ៊ុន VW បានកើនឡើងក្នុងកម្រិតខ្ពស់បំផុតក្នុងពេលតែមួយត្រឹម 30% ។ សម្រាប់ពេលនេះនេះសូចនាករមូលធនមូលធន VW គឺ 120,835 ពាន់លានដុល្លារ។ ហើយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអាឡឺម៉ង់បានចាប់ផ្តើមតាមប្រតិកម្មរបស់តូយ៉ូតា។

តាមវិធីនេះជាក់ស្តែងនៅក្នុងព័ត៌មានដដែលភាគហ៊ុនរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla បានធ្លាក់ចុះនៅដដែល 30% ។ វាច្បាស់ណាស់ថាផ្សារហ៊ុនគឺជាការរំពឹងទុកប៉ុន្តែផ្នែកសំខាន់មួយរបស់ពាណិជ្ជករហាក់ដូចជាយល់ថាស្ថានភាពនៅក្នុងយានយន្តអគ្គិសនីចាប់ផ្តើមតម្រឹមហើយក្នុងឆ្នាំខាងមុខ VW នឹងអាចយកទីតាំងភាពជាអ្នកដឹកនាំក្បែរ Tesla ។