សមហេតុផលនៃការធ្វើសមាធិគឺបាវចនារបស់លូកាដឺម៉ីដែលជាផ្នែកមួយនៃវិធានការកាត់បន្ថយថ្លៃដើមនៃការអភិវឌ្ឍ។ ក្រុមហ៊ុន Renault Group នឹងបើកដំណើរការក្រុមគ្រួសារសាំងថ្មី 1,2 និង 1,5 កេសដែលនឹងអាចរកបានជាមួយនឹងការបង្កាត់បីប្រភេទពី DACIA និង Renault ។
ការកាត់បន្ថយភាពចម្រុះបច្ចេកទេសការអភិវឌ្ឍផលិតផលថ្មីក្នុងរយៈពេល 3 ឆ្នាំ (ជំនួសឱ្យបួន) និងបង្កើនការសន្សំដោយសារទំហំនេះគឺជាទិសដៅសំខាន់នៃផែនការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពផ្នែកបច្ចេកទេស។ នៅឆ្នាំ 2025 ម៉ូដែលចំនួន 80% នឹងត្រូវបានបង្កើតនៅលើវេទិកាចំនួន 3 ក្នុងសម្ព័ន្ធភាពក្រុមហ៊ុន Renault-Nissero: ក្រុមហ៊ុន Dacia Sandero, Renault Clio ... ) ដែលនឹងត្រូវបានផ្តល់ថាមពលអគ្គីសនីនៅឆ្នាំ 2023 នៅលើក្រុមហ៊ុន Renault 5 CMF-C (Nissan Qashqai (Nissan Qashqai) ក្រុមហ៊ុន Renault Megane ... ) និងអគ្គិសនី CMF-EV (Nissan Ariya និង Renault Mégane Electric) ។
នៅក្រោមក្រណាត់នៃម៉ូដែលនេះក្រុមហ៊ុន Renault Group ក៏នឹងដឹកនាំការបញ្ជាទិញ "ដោយបែងចែកម៉ាស៊ីនរបស់ម៉ាស៊ីនក្នុងពាក់កណ្តាល។ ម៉្យាងទៀតភាពចម្រុះគឺថ្លៃណាស់ហើយម្យ៉ាងវិញទៀតក្រុមហ៊ុនផលិតកំពុងរៀបចំកាត់បន្ថយការលក់ម៉ាស៊ីននិងបង្កើនការលក់គ្រឿងដែលមានអគ្គិសនី។ នៅក្នុងបទបង្ហាញរបស់លោក Luka de Meo បានប្រាប់ពីជួរថាមពលដែលនាពេលអនាគតកើនឡើងពី 45 ទៅ 400 HP ។ ជំនួសឱ្យថ្ងៃនេះ 60-300 HP
នៅឆ្នាំ 2020 ចំនួនម៉ាស៊ីនផលិតគ្រួសារបានស្មើនឹង 8: ក្រុមហ៊ុនអេឡិចត្រូនិចមួយសាំងតិច (1,6), 3 សាំងស៊ីនិង TCE (1.5, 1.7 និង 2.0) ។ នៅឆ្នាំ 2025 ចំនួនគ្រួសារនឹងត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹម 4: រហូតដល់ 4 នាក់ដែលមានម៉ាស៊ីនដែលមានលក្ខណៈបរិស្ថានដែលធ្វើពីបរិស្ថាននិងអ៊ីដ្រូសែនមួយដែលមានកូនកាត់មួយដោយផ្អែកលើសាំងអេហ្វអេហ្វអេហ្វអេហ្វអេហ្វអេហ្វអេហ្វអេស (2,0) ។
ក្នុងការធ្វើបទបង្ហាញនៅខែឧសភាឆ្នាំ 2020 ប្រធានរដ្ឋសភាបានប្រកាសដោយមោទនភាពបានប្រកាសថាម៉ូទ័រអេឡិនម៉ានលក់ដាច់ថ្មីរបស់ក្រុមហ៊ុន Renault នឹងត្រូវផលិតនៅប្រទេសបារាំងនៅឯរោងចក្រនៅ Cleanon ។ បង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុន Nissan ម៉ាស៊ីនម៉ូពូរូបនេះនឹងមាននៅក្នុងជម្រើសថាមពលជាច្រើន: ពី 218 HP Megane មានអគ្គិសនីរហូតដល់ 394 HP នៅលើនីសាន់អារីយ៉ាហើយប្រហែលជានៅលើផ្លូវឆ្លងកាត់អាល់ផែន។ វាក៏នឹងត្រូវបានតំឡើងនៅលើកំណែអ៊ីដ្រូសែននៃម៉ាស៊ីន Trafic និង Master ឆ្នាំ 2024 ។ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ីនដែលបានចាប់ផ្តើមទី 2 នឹងត្រូវបានប្រើសម្រាប់រថយន្តទីក្រុងថ្មីចំនួនពីររួមមានលេខ 5 R5 2023 ដែលមានសមត្ថភាពអប្បបរមា 45 សេះ។
ចំពោះម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតក្រុមហ៊ុន Renault បានកាត់បន្ថយបរិមាណរបស់ពួកគេពីការដួលរលំនៃឆ្នាំ 2020 ដោយសារតែការកាត់បន្ថយការផ្គត់ផ្គង់ឬថែមទាំងបញ្ឈប់ការប្រើប្រាស់ប្រេងម៉ាស៊ូតនៅក្នុងផលិតផលមួយចំនួន (ចាប់យកទេសភាព) ។ លីដឌីជីថលជាបណ្តោះអាសន្ននៃ DCI Blue DCI (85 និង 115 HP) នឹងទទួលបានកំណែថ្មី 100 HP ។ នៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 2021 ។ នៅឆ្នាំ 2025 មានតែ 2,0 ដឹ DCI ប៉ុណ្ណោះដែលនៅតែស្ថិតក្នុងកាតាឡុកយានយន្តពាណិជ្ជកម្ម។ ហើយក្រុមហ៊ុនផលិតបានអះអាងថាខ្លួនអាចកែប្រែជំហររបស់ខ្លួនឡើងវិញអាស្រ័យលើខ្លឹមសារនៃស្តង់ដារអឺរ៉ូ 7 ដែលនឹងមានប្រសិទ្ធិភាពពីចំណុចនេះ។
ប្រធាននាយកដ្ឋានស្រាវជ្រាវនិងអភិវឌ្ឍន៍លោក Gilles Le Pet បាននិយាយថាក្នុងបទសម្ភាសន៍មួយថាការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ននៅឆ្នាំ 2030 រួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងការរឹតបន្តឹងរបស់ RDE (ការបំភាយឧស្ម័នរបស់ Real) ដែលមានការបំភាយឧស្ម័នក្នុងលក្ខខណ្ឌពិតប្រាកដតាមពិតធ្វើឱ្យមានឥន្ធនៈម៉ាស៊ូត។ ដូច្នេះក្រុមហ៊ុន Renault Group បានធ្វើឱ្យកម្មវិធីអ៊ីដ្រូសែនបានធ្វើឱ្យសកម្មអ៊ីដ្រូសែនដោយបង្កើតការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នាជាមួយថាមពលដែលជាអ្នកឯកទេសអាមេរិកក្នុងកោសិកាឥន្ធនៈនិងប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីប្រេងឥន្ធនៈ។
ម៉ាស៊ីនចរន្តីគ្នាចំនួន 3 នឹងបដិសេធក្រុមគ្រួសារម៉ូឌុលថ្មីមួយ។ ក្នុងន័យនេះលោក Gilles Le Pet បាននិយាយថានេះគឺជាម៉ាស៊ីនម៉ូពូថ្មីដែលមាននៅក្នុងកំណែជាច្រើន (មានស៊ីឡាំងបីនិងបួន) ដែលមានសមត្ថភាពការងារ 1,2 និង 1,5 លីត្រនិងថាមពលផ្សេងៗ។ លើសពីនេះទៀតគាត់នឹងត្រូវបានសម្គាល់ដោយប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ជិតនឹងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។
ទីមួយនឹងក្លាយជាម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំង 3 ស៊ីឡាំង 1.2 (លេខកូដ HR12VDV) ដែលធ្វើឱ្យបង្ហាញខ្លួននៅ Kadjar II ថ្មីនៅឆ្នាំ 2022 ។ វានឹងត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការបង្កាត់បីប្រភេទគឺការបង្កាត់ងាយស្រួល 48 v ដែលជាកូនកាត់ពេញលេញនិងជាកូនកាត់។ ដូច្នេះម៉ាស៊ីនអេឡិចត្រូនិច 1.6 អ៊ីនតិចបច្ចុប្បន្ននឹងត្រូវបានជំនួសជាបណ្តើរ ៗ ដោយម៉ាស៊ីន 1.2 ។ ទីពីរគឺម៉ាស៊ីន 4 ស៊ីឡាំង (កូដ HR15) ដែលនឹងជំនួស 43 ដុំហើយក៏ទទួលបានកូនកាត់បីប្រភេទដែរ។ លើសពីនេះទៀតផ្ទះល្វែងបានកើតថាប្រព័ន្ធ 12 v ត្រូវបានតំឡើងនៅលើ Captur និង Arkana (TCE 140 MHEV) នឹងត្រូវជំនួសដោយ 48V ដែលមានសមាមាត្រតំលៃអំណោយផលនិងគុណភាព។
ដូច្នេះម៉ាស៊ីនថ្មីដែលនឹងបញ្ចេញប្រេង Renault នៅឆ្នាំ 2025 នឹងក្លាយជាប្រេងសាំង 1.2 TCE ចំនួន 1,2 វ៉េ, 1,2 TCE EH បច្ចេកវិទ្យា PHEV, 1.5 tce, 1.5 TCECH និង 1,5 TCE E-Tech បច្ចេកវិទ្យា PHEV ។