ការចុះចតត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាផ្នែកដ៏លំបាកបំផុតនៃការហោះហើររបស់យន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរ។ អ្នកបើកយន្តហោះដាំយន្ដហោះដោយឯករាជ្យដោយទោះបីជាមានការអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកវិទ្យាក្នុងប្រព័ន្ធផ្សេងៗគ្នាក៏ដោយក៏ប្រព័ន្ធនេះដែរ។ ប៉ុន្តែតើដីយន្តហោះអាចមានដំណើរការក្នុងរបៀបស្វ័យប្រវត្តិបានទេ?
តើយន្តហោះចុះចតយ៉ាងដូចម្តេច?
ការហោះហើរដោយការហោះហើរដោយយន្តហោះនេះត្រូវបានគេហៅថាការចុះចត។ ក្នុងអំឡុងពេលចុះចតយន្តហោះនេះបន្ថយល្បឿនហើយប្រមាណ 25 មចាប់ផ្តើមទម្លាក់នៅលើផ្លូវរត់ (ផ្លូវរត់) រហូតដល់ឈប់។ យន្តហោះធុនស្រាលអាចធ្វើវាបាននៅលើ 9 ម។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃដំណើរការនេះសមត្ថភាពក្នុងការកែកំហុសនៃស្វ័យប្រវត្តិកម្មឬអ្នកបើកយន្តហោះគឺមិនមានអវត្តមាន។
ភ្លាមៗមុនពេលចុះចតយន្តហោះបានមកឡើងជិះទូក។ នាវានេះផ្ទុកសមយុទ្ធជាក់លាក់នៅក្បែរអាកាសយានដ្ឋានដោយផ្លាស់ប្តូរការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនទៅចុះចត។ ឧទាហរណ៍អ្នកបើកយន្តហោះបានបញ្ចេញតួបន្ទាប់មកអ្នកព្រះចឺន័រហើយបណ្តើរ ៗ បណ្តើរ ៗ ។ ទាំងអស់នេះកាត់បន្ថយល្បឿនរបស់នាវា។
ដោយការចុះចតអ្នកបើកយន្តហោះអាចដឹកជញ្ជូនបានឬបើចាំបាច់ដើម្បីទៅជុំទី 2 ។ គាត់ត្រូវតែសម្រេចចិត្តលើរឿងនេះមិនទាបជាង PRD នោះទេដែលមានកម្ពស់សម្រេចចិត្តដែលមានច្រើនតែ 60 ម។
ការចុះចតត្រូវបានបែងចែកជាដំណាក់កាលជាច្រើនដែលមានរយៈពេលទូទៅ 6-10 វិនាទី:
- 8-10 ម៉ែត្រពីលើផ្ទៃខាងលើការតម្រឹមនេះចាប់ផ្តើមដែលផ្លាស់ទីដើម្បីទប់ទល់នឹងកម្ពស់ប្រហែល 1 ម។
- ក្នុងអំឡុងពេលដែលមានការធ្លាក់ចុះនិងការធ្លាក់ចុះនៅតែបន្តដល់គុណតម្លៃទាំងនោះនៅពេលការចុះចតនិងចំងាយអាចធ្វើទៅបាន។
- ដំណាក់កាលចុះចតនៅពេលដែលកម្លាំងលើកថយចុះនិងបង្កើនល្បឿនបញ្ឈរត្រូវបានគេហៅថាឆ័ត្រយោង;
- ការចុះចតគឺជាទំនាក់ទំនងរបស់យន្តហោះដែលមានផ្លូវរត់។
ការពិតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍: ក្នុងពេលតែមួយមានយន្តហោះប្រហែល 11,000 គ្រឿងនៅលើអាកាស។
សមត្ថភាពក្នុងការចុះចតដោយស្វ័យប្រវត្តិ
សមត្ថភាពក្នុងការចុះចតក្នុងរបៀបស្វ័យប្រវត្តិមានយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរ។ យន្ដហោះនេះអាចមានវិធីសាស្រ្តមួយនៅលើដីតម្រឹមប៉ះលើផ្លូវរត់កាន់កាប់ទីតាំងរបស់វាដោយប្រើហ្វេកដូមិកនិងគ្រឿងហ្វ្រាំងកង់។
ទោះយ៉ាងណាបានចុះចតយន្តហោះមិនអាចចូលទៅកាន់តាក់ស៊ីបានដោយឯករាជ្យទេ។ ទោះបីយ៉ាងនេះក៏ដោយក៏អាកាសយានិកកម្រនឹងពឹងផ្អែកយ៉ាងខ្លាំងទៅលើស្វ័យប្រវត្តិកម្មក្នុងកំឡុងពេលចុះចត។ ការលើកលែងគឺជាភាពមើលឃើញអាក្រក់ខ្លាំងអ័ព្ទអ័ព្ទ។ ហើយច្រាសមកវិញប្រសិនបើខ្យល់ចំហៀងដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង WFP ត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយព្រិលឬសើមបន្ទាប់មកអ្នកបើកយន្តហោះមានកាតព្វកិច្ចដាំដុះយន្តហោះដោយដៃ។
ទោះបីជាយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរកំពុងចុះចតដោយស្វ័យប្រវត្តិក៏ដោយអ្នកបើកយន្តហោះត្រួតពិនិត្យរាល់ឧបករណ៍ទាំងអស់ដើម្បីផ្ទេរការគ្រប់គ្រងទៅរបៀបដោយដៃក្នុងករណីមានអាសន្ន។ ការចុះចតកើតឡើងច្រើនស្អែងនៅក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់អ្នកបើកយន្តហោះជាងស្វ័យប្រវត្តិកម្ម។
ដើម្បីដាំយន្តហោះនៅក្នុង Avermsham មិនគ្រប់គ្រាន់ទេដែលមានឧបករណ៍ទំនើបនៅលើយន្តហោះ។ ការពិតគឺថាវាក៏អាស្រ័យលើអាកាសយានដ្ឋានផងដែរ - គួរតែមានប្រព័ន្ធ COWSO-GLidey នៃប្រភេទទីបី។ វាគឺជាឆៅវិទ្យុដែលនាំឱ្យយន្តហោះនិងកែតម្រូវផ្លូវរបស់វា។ ប្រព័ន្ធនេះដំណើរការក្នុងរបៀបធម្មតាទោះបីជាក្រុមប្រឹក្សាភិបាលអ្នកដំណើរមានថាមពលក៏ដោយ។
ការពិតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍: ការហោះហើររបស់អ្នកដំណើរដំបូងត្រូវបានអនុវត្តនៅឆ្នាំ 1911 ដោយយន្តហោះបារាំង Blerio Xxiv Limousine ។ នៅឆ្នាំ 1913 ប្រទេសរុស្ស៊ីបានចេញមុខ "C-21 ដ៏ធំ" ឬ "Vityaz របស់រុស្ស៊ី" ដែលជាយន្តហោះ 4 គ្រឿងដំបូងគេនៅលើពិភពលោក។ វាត្រូវបានផ្តល់នូវកំណត់ត្រាជាច្រើនប៉ុន្តែនាវានេះមិនបានអនុវត្តការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរបានទៀងទាត់ទេ។
ប្រព័ន្ធដាំដុះដោយស្វ័យប្រវត្តិរបស់យន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរគឺអាចធ្វើទៅបានទោះយ៉ាងណាត្រូវបានប្រើកម្រណាស់។ ការប្រើប្រាស់របស់វាគឺល្អប្រសើរបំផុតជាមួយនឹងអាកាសធាតុអ័ព្ទអាប់អួភាពអន់ថយហើយអាចធ្វើទៅបានលុះត្រាតែមានប្រភេទជាក់លាក់នៃប្រព័ន្ធ Kursa-Glimage នៅ Aerodrome ។
តំបន់បណ្តាញឆានែល: https://kipmu.ru/ ។ ជាវសូមដាក់បេះដូងទុកយោបល់!