Almaty ។ ខែមីនា 6 ។ លោក KASM-Zhomart Tokaye. អ្នកឆ្លើយរបស់អវកាសយានិកដ៏ល្បីល្បាញបានរាយការណ៍ថាលោក Kaztag បានអំពាវនាវដល់ប្រធានាធិបតីទីមួយរបស់មន្រ្តីខេត្ត KASM-Zhomart Tkayev និងសមាជិកព្រឹទ្ធសភា Astronaut Talabateev Musabayev បានរាយការណ៍ថាអ្នកឆ្លើយឆ្លងព័ត៌មានទីភ្នាក់ងាររបស់អវកាសយានិកដ៏ល្បីឈ្មោះបានរាយការណ៍ថាបានរាយការណ៍ថាអ្នកឆ្លើយឆ្លងព័ត៌មានរបស់អវកាសយានិកដ៏ល្បីល្បាញម្នាក់។
"អនុញ្ញាតឱ្យខ្ញុំទាក់ទងអ្នកក្នុងនាមជាស្ថាបនិកនៃរដ្ឋរបស់យើងក្នុងនាមអតីតយុទ្ធជននិងកម្មករអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលដែលមានការព្រួយបារម្ភអំពីស្ថានភាពនៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះ។
នៅឆ្នាំ 2015 អ្នកបានស្នើឱ្យមានផែនការដ៏ទូលំទូលាយដើម្បីអនុវត្តការកែទម្រង់ស្ថាប័ននៅកាហ្សាក់ស្ថានដែលជា "ជំហានជាក់លាក់" ផែនការរបស់ប្រទេសមួយដែលពាក់ព័ន្ធនឹង "ប្រសិទ្ធភាពនៃបទបញ្ញត្តិនៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសដើម្បីបង្កើនចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសតាមរយៈកាហ្សាក់ស្ថាន ។ សកម្មភាពរបស់គណៈកម្មាធិការអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលនឹងផ្តោតលើគំរូរបស់ទីភ្នាក់ងាររដ្ឋអង់គ្លេសសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលនិងភ្នាក់ងារអាកាសចរណ៍អាកាសចរណ៍របស់សហភាពអឺរ៉ុប។ អ្នកនិយាយត្រូវហើយនៅពេលដែលតម្រូវការ ICAO ត្រូវបានអនុម័តនៅលើពិភពលោកដែលមុខងាររបស់រដ្ឋាភិបាលសម្រាប់វិញ្ញាបនប័ត្រនិងការឃ្លាំមើលនៅក្នុងអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលគួរតែត្រូវបានបែងចែករវាងស្ថាប័នរដ្ឋផ្សេងៗគ្នា "។
វាត្រូវបានគេកត់សម្គាល់ថាសម្រាប់ការប្រតិបត្តិនៃការបញ្ជាទិញការផ្លាស់ប្តូរនិងការបន្ថែមលើច្បាប់កាហ្សាក់ស្ថានចុះថ្ងៃទី 15 ខែកក្កដាឆ្នាំ 2010.339-IV "លើការប្រើប្រាស់ដែនអាកាសនៃសាធារណរដ្ឋកាហ្សាក់ស្ថាននិងអាកាសចរណ៍ (រថភ្លើងអាកាសចរណ៍) ក្នុងនាមជាច្បាប់) ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយអង្គការដែលមានការអនុញ្ញាតក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលដែលបានរៀបចំឡើងក្នុងការជួយដល់គណៈកម្មាធិការអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល (CGA) អនុវត្តមុខងាររបស់រដ្ឋដើម្បីទទួលបានវិញ្ញាបនប័ត្រនិងការត្រួតពិនិត្យក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលនិងមិនជំនួសវាឡើយ។
"ប៉ុន្តែពិតជាបានបង្កើតប្រធានបទនៃការធ្វើពាណិជ្ជកម្ម - រដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍របស់កាហ្សាក់ស្ថានដែលបានលើកឡើងពីវិញ្ញាបនប័ត្រនិងការត្រួតពិនិត្យក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលដែលបានធ្វើយ៉ាងតិចពីការប្រតិបត្តិនៃមុខងាររបស់រដ្ឋដែលបានប្រគល់ឱ្យវារំលោភច្បាប់ ហើយអត្ថន័យនៃ 68- ជំហានមួយនៃផែនការរបស់ប្រទេសមួយដែលមិនមានពាក្យអំពីប្រធានបទនៃពាណិជ្ជកម្ម។ ដូចគ្នានេះផងដែរសម្រាប់ការធ្វើឱ្យស្របច្បាប់បន្ថែមទៀតនៃសកម្មភាពរបស់ខ្លួននិងការបំភាន់របស់ប្រទេសមន្រ្តីអាកាសចរណ៍ពី CGA ត្រូវបានដាក់ជូនលោកប្រធានាធិបតីនៃសាធារណរដ្ឋកាហ្សាក់ស្ថានដែលមានតាំងពីថ្ងៃទី 7 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1999 "នៅលើការត្រួតពិនិត្យរបស់រដ្ឋនិងមុខងារត្រួតពិនិត្យ" យោងទៅតាមការផ្ទេរការគ្រប់គ្រងរបស់រដ្ឋនិងមុខងារត្រួតពិនិត្យដោយសហគ្រាសរដ្ឋនិងអង្គការដទៃទៀតដែលមិនមានឋានៈរបស់រដ្ឋ "ត្រូវបានធ្វើឡើងដោយកថាខណ្ឌ 3-1 ។ ដែលមិនរាប់បញ្ចូលឥទ្ធិពលនៃក្រិត្យរូបនេះស្តីពីវិស័យស៊ីវិលនេះ។ អាកាសចរណ៍ប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយពួកគេបានយោងទៅលើច្បាប់ដែលបានរៀបរាប់ខាងលើដែលមុខងាររបស់រដ្ឋសម្រាប់វិញ្ញាបនប័ត្រនិងការត្រួតពិនិត្យនៅតែត្រូវបានកំណត់សម្រាប់ស្ថាប័នអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលដែលមានការអនុញ្ញាតក្នុងវិស័យចរាចរណ៍។
ដូចគ្នានេះផងដែរអតីតយុទ្ធជនអាកាសចរណ៍ស៊ីតេស៊ីវិលបានកត់សម្គាល់ថាអង្គការដែលមានការអនុញ្ញាតក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលត្រូវបានបង្កប់ដោយហានិភ័យអំពើពុករលួយនៅពេលដែលហិរញ្ញប្បទានត្រូវបានផ្តល់ជូនដោយអង្គការ "Kazaeronavication") ដែលបានផ្តាច់គោលការណ៍ នៃឯករាជ្យភាពនិងសេដ្ឋកិច្ចដែលកាន់តែអាក្រក់ទៅ ៗ រដ្ឋនៃ RGP "Kazaeronavation" និងមធ្យោបាយហិរញ្ញវត្ថុសំខាន់ជំនួសឱ្យការធ្វើឱ្យទាន់សម័យឧបករណ៍រុករកតាមអាកាសចំណាយលើខ្លឹមសាររបស់ AAA JSC ។
ប៉ុន្តែចំពោះបញ្ហានេះមន្ត្រីដែលមកពី CGA មិនស្ងប់ស្ងាត់ហើយប្រញាប់កំពុងព្យាយាមធ្វើឱ្យការផ្លាស់ប្តូរច្បាប់ដើម្បីធ្វើឱ្យខ្លឹមសាររបស់ AAA JSC ដោយសារតែអង្គភាពឧស្សាហកម្ម។ ដូច្នេះវិក័យប័ត្រត្រូវបានអូសលើច្បាប់ដែលអនុញ្ញាតឱ្យ Aak JSC ដើម្បីធ្វើការទិញសេវាកម្មនិងសម្ភារៈសម្ភារៈនិងឧបករណ៍បច្ចេកទេសដោយគ្មានការលុបចោលរាល់នីតិវិធីនៃក្រុមហ៊ុនផលិតនិងអ្នកផ្តល់ប្រភពដើមកាហ្សាក់ស្ថាន។ ដូច្នេះបច្ចុប្បន្ននេះមានមុខងាររបស់រដ្ឋសម្រាប់វិញ្ញាបនប័ត្រនិងការឃ្លាំមើលនៅក្នុងអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលអនុវត្តសហគ្រាសដែលមិនមានស្ថានភាពនៃស្ថាប័នរដ្ឋនិងញៀនដោយវិធីសាស្រ្តគាបសង្កត់របស់ការងារ "។
ដូចគ្នានេះផងដែរខ្ញុំមិនចូលចិត្តអតីតយុទ្ធជននិងការពិតដែលថា "CGA គ្រោងនឹងធ្វើការស៊ើបអង្កេតលើគ្រោះថ្នាក់និងឧប្បត្តិហេតុនៅក្នុង AAK JSC ដែលជាទូទៅផ្តល់នូវតម្រូវការទាំង ICAO និងសុវត្ថិភាពជើងហោះហើររបស់អឺរ៉ុប (EASA) ។
ដូច្នេះ ICAO តម្រូវឱ្យមុខងារនៃការស៊ើបអង្កេតនិងឧប្បត្តិហេតុមាននៅស្ថិតក្រោមរដ្ឋហើយមានភាពឯករាជ្យពេញលេញនៃស្ថាប័នដែលមានការអនុញ្ញាតក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលពីព្រោះ នេះធានានូវភាពពេញលេញនិងវត្ថុបំណងនៃការស៊ើបអង្កេតនិងលុបបំបាត់ហានិភ័យរបស់រដ្ឋាភិបាលខ្លួនឯងអំពើពុករលួយលើសនិងការរំលោភអំណាចនៅពេលអនុវត្តមុខងាររបស់រដ្ឋ។ ក្នុងនោះផងដែរដើម្បីធានាបាននូវឯករាជ្យភាពពិតប្រាកដ ICAO បានផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យផ្ទេរមុខងាររដ្ឋឱ្យស៊ើបអង្កេតទៅក្នុងគ្រាអាសន្នរបស់អង្គការដូចជាអង្គការអន្ដរជាតិដែលស្រដៀងនឹងវា "។
ដោយពិចារណាលើស្ថានភាពនិងផែនការបច្ចុប្បន្ននៃការនាំចេញ "អំពីប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពនៃការហោះហើរនៅសាធារណរដ្ឋកាហ្សាក់ស្ថានដែលកម្រិតនៃសន្តិសុខជាតិនិងសមត្ថភាពផ្នែកការពាររបស់ប្រទេសក៏អាស្រ័យចាប់តាំងពីអាកាសចរណ៍ (រួមទាំងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធខ្ពស់) និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធខ្ពស់របស់ប្រទេស។ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសនិងបុគ្គលិកលក្ខណៈខ្ពស់របស់ខ្លួនមានសក្តានុពលបុគ្គលិកគឺជាធនធានយុទ្ធសាស្ត្ររបស់រដ្ឋ។
យើងជាអ្នកឯកទេសអាកាសចរណ៍ដែលជាអ្នកស្នេហាជាតិនៃប្រទេសរបស់ពួកគេមានការព្រួយបារម្ភអំពីគោលនយោបាយបុគ្គលិកផ្នែកអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលនៅពេលដែលសហគ្រាសជាតិនិងផ្នែកដែលមិនអាចយល់បានពីអតីតប៉ូលីសនិង "ភក់" ផ្សេងទៀតដែលចាប់អារម្មណ៍ មានតែនៅក្នុងធនធានដ៏សំបូរបែបរបស់កាហ្សាក់ស្ថានប៉ុណ្ណោះប៉ុន្តែកុំចាប់អារម្មណ៍គាត់ពីសំណាក់ប្រជាជននិងអនាគតរបស់គាត់។ ពិតជាក្នុងចំណោមកូនប្រុសកូនស្រីរបស់កាហ្សាក់ស្ថាននឹងមិនសក្តិសមច្រើនជំនាន់ក្រោយនិងមានការអប់រំរស់នៅក្នុងការរស់នៅសម្រាប់ស្រុកកំណើតនិងប្រជាជនរបស់ពួកគេដែលអាចដឹកនាំនិងមានអាកប្បកិរិយារបស់យើងនៅលើអាកាសចរណ៍របស់យើងដែលមានអតីតកាលរបស់ពួកគេដែលមានអតីតកាលរបស់ពួកគេ ប្រពៃណីដ៏រុងរឿងនិងអនាគតដ៏អស្ចារ្យ? - ភ្ជាប់សំណួរបានប្រែទៅជា។
សរុបសេចក្តីមកអ្នកជំនាញត្រូវបានស្នើសុំឱ្យគាំទ្រគំនិតផ្តួចផ្តើមដូចខាងក្រោមរបស់ពួកគេ:
1 ការត្រឡប់មកវិញមុខងាររបស់រដ្ឋក្នុងការគ្រប់គ្រងនិងការត្រួតពិនិត្យក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលទៅកាន់ស្ថាប័នរដ្ឋរបស់រដ្ឋគឺ KGA ។
2 ចាត់តាំង Aak JS SSC ដែលជាស្ថានភាពរបស់រដ្ឋដែលមានផលវិបាកនិងការទទួលខុសត្រូវទាំងអស់ដោយផ្អែកទៅលើការអនុវត្តមុខងាររបស់រដ្ឋសម្រាប់វិញ្ញាបនប័ត្រក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល។
3 មុខងារនៃការផ្ទេរសាររបស់រដ្ឋក្នុងការស៊ើបអង្កេតគ្រោះថ្នាក់និងឧប្បត្តិហេតុដល់ក្រសួងនៃស្ថានភាពបន្ទាន់នៃសាធារណរដ្ឋកាហ្សាក់ស្ថាន។
4 ពិចារណាលើលទ្ធភាពនៃការផ្ទេរមុខងាររបស់រដ្ឋក្នុងការស៊ើបអង្កេតទៅលើគណៈកម្មាធិការអាកាសចរណ៍អន្តរជាតិរបស់ស៊ីអាយអេសអេសអេសឬអង្គការអន្តរជាតិដទៃទៀតដែលបានធ្វើការស៊ើបអង្កេតគ្រោះថ្នាក់និងឧប្បត្តិហេតុដែលសាធារណរដ្ឋកាហ្សាក់ស្ថានមានប្រធានបទនៃច្បាប់អន្តរជាតិ។
សរុបទៅហត្ថលេខាជាង 30 ត្រូវបានប្រមូល។ មួយក្នុងចំណោមអ្នកដែលបានចុះហត្ថលេខាលើបណ្តឹងឧទ្ធរណ៍នេះគឺជាប្រធាន Avialines Aviles អាស៊ីដែលជាប្រធានអាស៊ីនៃបណ្ឌិតសភាអន្តរជាតិនៃការធ្វើជំនួញផ្នែកទីផ្សារអន្តរជាតិ Rushidin Kichikeov ។ បទពិសោធន៍របស់គាត់នៅក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍គឺមានរយៈពេលជាង 40 ឆ្នាំមកហើយ។ យោងទៅតាមគាត់នេះគឺជាអំពាវនាវលើកទី 2 សម្រាប់អ្នកដំបូងរបស់កាហ្សាក់ស្ថាន។ មុននោះលិខិតនេះត្រូវបានផ្ញើទៅកាន់ Nazarbayev ។
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលគឺជាទុនបំរុងនៃកងទ័ពអាកាសនៃប្រទេសណាមួយ។ យើងទាំងអស់គ្នាជាមន្រ្តីកងទ័ពអាកាស។ (... ) ឥឡូវនេះម៉ូដែលអង់គ្លេសមួយចំនួនដែលមានស្មានថានៅក្នុងអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ប៉ុន្តែពួកគេបាននាំបន្តិច។ មានសាជីវកម្មរដ្ឋមួយ។ (... ) សម្រាប់អំណាចវាគឺជាការអាម៉ាស់មួយ។ តើយើងជាអាណានិគមអង់គ្លេសទេ? ហេតុអ្វីយើងគួរគោរពអ្នកបើកយន្តហោះដែលមិនអាចយល់បានខ្លះ? (... ) កាលពីពីរឆ្នាំមុនបានសរសេរលិខិតមួយបានចុះហត្ថលេខាជាមួយប្រធានាធិបតីទៅប្រធានាធិបតីដំបូង។ ប៉ុន្តែតាមគំនិតរបស់ខ្ញុំមិនដែលបានដាក់នៅចំពោះមុខគាត់ទេ។ យោងតាម WhatsApp ដែលមិនគួរធ្វើឱ្យមានដូចជាស្ថាប័នអាកាសចរណ៍របស់រដ្ឋនិងមិនមានសមាគម JSC ឬសមាគមគួរតែមានឬក្រសួងដឹកជញ្ជូននិងការប្រាស្រ័យទាក់ទងនៅចុងស្តើង។ ប៉ុន្តែលទ្ធផលមិនបាននាំមកទេ "។
ការិយាល័យវិចារណកថារបស់ Mia Kaztag សម្រាប់មតិយោបល់បានអំពាវនាវដល់សេវាសារព័ត៌មានរបស់ក្រសួងឧស្សាហកម្មនិងការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធក៏ដូចជានៅក្នុងគណៈកម្មាធិការអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលផងដែរ។ CGA ត្រូវបានណែនាំឱ្យទាក់ទង Miir Rk ដោយផ្ទាល់។
យើងនឹងរំ remind កនៅថ្ងៃទី 20 ខែមករាចំនួននេះដែលបានរាយការណ៍ថាជាង T40 ពាន់លាននាក់បានបាត់បង់ RGP ថា "Kazaeronavication" ក្នុងធនាគារ Bank RBK និង Banki Banki នៅពេលកំពុងធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍កាហ្សាក់ស្ថានឈានដល់គំរូអង់គ្លេស។
មុននេះអ្នកកែសម្រួលដោយយោងទៅលើប្រភពបានរាយការណ៍ថាប្រធានក្រុមហ៊ុន Tokaeva បានព្រមានអំពីបញ្ហានេះនៅក្នុងអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលនៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 2019 ហើយគាត់ថែមទាំងបានចាត់វិធានការណាមួយមកទទួលបានការឆ្លើយតបជាផ្លូវការនៅទីបំផុត។ នៅពេលប្រភពបានបញ្ជាក់ការប្តឹងឧទ្ធរណ៍ត្រូវបានបញ្ជូនទៅប្រធានាធិបតីកាហ្សាក់ស្ថានត្រឡប់មកវិញនៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 2019 ។ នៅក្នុងប្រទេសនេះក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍កាហ្សាក់ស្ថានបានស្នើសុំឱ្យប្រមុខរដ្ឋនៃរដ្ឋដាក់ស្នើការផ្អាកលើការបង្កើតរដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍របស់កាហ្សាក់ស្ថានកាហ្សាញ។
រដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍អាកាសចរណ៍របស់កាហ្សាក់ស្ថានបានចាប់ផ្តើមដំណើរការនៅថ្ងៃទី 1 ខែសីហាឆ្នាំ 2019 ។ ចាប់តាំងពីការបង្កើត Teapcory បានដឹកនាំដោយចក្រភពអង់គ្លេស Peeter Griffiths ចក្រភពអង់គ្លេស។