ថ្នាក់ដឹកនាំនៃប្រទេសបាល់ទិកបានអំពាវនាវឱ្យសហភាពអឺរ៉ុបធានានូវការផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានដល់គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធធំបំផុតមួយគឺខ្សែរថភ្លើងផ្លូវដែកផ្លូវដែកដែលគួរតែចងភ្ជាប់ជាមួយនឹងរថភ្លើងល្បឿនលឿនជាមួយអឺរ៉ុបដែលនៅសល់។ ដើម្បីសំរេចគោលដៅនេះពួកគេបានត្រៀមខ្លួនរួចរាល់ហើយក្នុងការធ្វើឱ្យការចែកចាយជំនួយហិរញ្ញវត្ថុរបស់សហភាពអឺរ៉ុបដើម្បីប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងផលប៉ះពាល់នៃជំងឺរាតត្បាតរាតត្បាត។
"ផ្លូវដែកបាឡែនគឺជាគម្រោងយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរបស់សហភាពអឺរ៉ុបដែលចាំបាច់ដើម្បីរក្សាសកម្មភាពរបស់ទីផ្សារធម្មតាដូច្នេះសម្រាប់ការនេះតម្រូវឱ្យមានការយកចិត្តទុកដាក់ផ្នែកនយោបាយត្រឹមត្រូវនិងករណីដែលត្រូវបានធ្វើឡើងរបស់ក្រុមប្រឹក្សាមេដឹកនាំអ៊ឺរ៉ុប ប្រធានាធិបតីបានល្អបំផុត។
លោកបានកត់សម្គាល់ថារួមជាមួយលោកឡេតូនីនិងឡេតូនីដែលបានបោះឆ្នោតឱ្យបានផ្ញើលិខិតមួយទៅកាន់ការចាក់បញ្ចាំងទៅសាលាបង្រៀនរបស់សហគមន៍អ៊ឺរ៉ុបដោយសហភាពអឺរ៉ុបដោយមានការអំពាវនាវឱ្យធានានូវហិរញ្ញប្បទានរបស់ផ្លូវដែក។ មុននេះសភាអ៊ឺរ៉ុបបានសាកសួរអំពីតំរូវការដើម្បីត្រៀមទឹកប្រាក់ចំនួន 1,4 ពាន់លានអឺរ៉ូសម្រាប់គម្រោងនេះ។
នៅពេលដែលវិបផតថលរបស់អ្នកបានកត់សម្គាល់ប្រសិនបើប្រាក់មិនត្រូវបានគេបានបែងចែកនោះប្រទេសបាល់ទិកត្រូវបានគេគំរាមរារាំងដល់គណៈកម្មការអឺរ៉ុបនៅក្នុងទីផ្សារហិរញ្ញវត្ថុអន្តរជាតិដែលនឹងអនុញ្ញាតឱ្យប្រទេសនុយអន្តរជាតិជួយក្នុងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងជំងឺរាតត្បាត។
ឆ្កែបាល់ទិក
ទោះបីជាគម្រោងផ្លូវដែករបស់ផ្លូវដែកទទួលបានការយល់ព្រមពីសហភាពអឺរ៉ុបក្នុងកម្រិតខ្ពស់បំផុតក៏ដោយក៏ការអនុវត្តរបស់វានៅតែមើលទៅគួរឱ្យស្អប់ខ្ពើម។ ដំបូងវាត្រូវបានគេសន្មតថាផ្លូវដែលគួរភ្ជាប់ Tallinn, Riga, Vilnas, Vilnius, Warsaw និងទីក្រុងប៊ែកឡាំងនឹងត្រូវបានសាងសង់នៅចុងឆ្នាំ 2025 សម្រាប់ 5,8 ពាន់លានអឺរ៉ូ។
ទោះយ៉ាងណាគម្រោងនេះត្រូវបានអមដោយរឿងអាស្រូវ: ឡាតវីគឺ Latvia, Lithuania និង Estonia មិនអាចយល់ព្រមបានទេដែលគួរតែគ្រប់គ្រងការសាងសង់ផ្លូវហាយវេនៅលើទឹកដីរបស់ពួកគេ។ ផ្នែកដែលមានបញ្ហាបំផុតនៃផ្លូវពីព្រំដែនលីទុយអានីរហូតដល់ទីក្រុងប៉ូឡូញទីក្រុង Bialystok មានប្រវែង 204 គីឡូម៉ែត្រ។ ស្ទើរតែពាក់កណ្តាលនៃផ្លូវនេះត្រូវការការកសាងឡើងវិញពេញលេញប៉ុន្តែប៉ូឡូញនៅតែមិនមានការអនុវត្តមូលនិធិសម្រាប់គោលបំណងទាំងនេះ។
កាលពីឆ្នាំមុនការគ្រប់គ្រងរបស់រដ្ឋឡាតវីបានសន្និដ្ឋានថាការអនុវត្តគម្រោងផ្លូវដែកបាល់បាធាតាត្រូវបានធ្វើឡើងជាមួយនឹងការរំលោភលើកាលវិភាគដែលបានអនុម័តពីមុន។ ការគ្រប់គ្រងរដ្ឋរបស់អេស្តូនីបានកត់សម្គាល់ថានៅក្នុងសាធារណរដ្ឋតែមួយការប៉ាន់ប្រមាណនៃការបង្កើតផ្លូវដែកបាឡែនបានកើនឡើង 13,9% បើប្រៀបធៀបនឹងថវិកាដែលបានអនុម័ត។ រដ្ឋមន្រ្តីឡេតូនីតាសលីសលីសលីសលីសលីមលីសបានទទួលស្គាល់ជាផ្លូវការថាគម្រោងនេះនឹងត្រូវបញ្ចប់ជាមួយនឹងការពន្យាពេលយ៉ាងតិច 2-2.5 ឆ្នាំ។
ទន្ទឹមនឹងនេះការកែប្រែអង្គជំនុំជម្រះអឺរ៉ុបពីមុនបានរកឃើញថាផ្លូវដែកបាល់បាធាតាពិតជាមិនមានឱកាសទទួលបានប្រាក់ខែខ្ពស់ទេ។ ការប៉ះទង្គិចយ៉ាងខ្លាំងចំពោះផ្លូវនៃបទនេះបានបង្កឱ្យមានព្រឹត្តិការណ៍ថ្មីៗនៅបេឡារុស្សដែលត្រូវបានសាកសួរដោយទំនិញឆ្លងកាត់ប្រទេសចិនដែលបានគ្រោងទុកទៅកាន់អឺរ៉ុបដែលបានគ្រោងទុកតាមរយៈមីន។ ការចំណាយលើគម្រោងរបស់ Grand Railway បានកើនឡើងដល់ 7 ពាន់លានអឺរ៉ូរួចហើយ។
ទោះយ៉ាងណាផ្លូវដែកបាឡែននៅតែមានសារៈសំខាន់សំខាន់ជាងនេះទៀតគឺយោធា។ បណ្តាប្រទេសបាល់ទិកបានសង្កត់ធ្ងន់ម្តងហើយម្តងទៀតថាពួកគេចង់ធ្វើឱ្យផ្ទេរសម្ព័ន្ធមិត្តឱ្យបានលឿនទៅតំបន់នេះយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿនដែលមានល្បឿនលឿនជាងនេះនឹងមិនអាចដោះស្រាយបញ្ហានេះបានទេ។