អំណាចនៃម៉ាស៊ីនទំហំ 4.0 លីត្រ V8 ដែលមានទួរប៊ីនទ្វេដងលើសពី 137 លីត្រ។ ពី។ ក្នុងមួយលីត្រនៃស្ថានីយការងារ។ ការហោះហើរ Spur V8 មានកំពស់ជាង 709 គីឡូម៉ែត្រ, ការបំភាយឧស្ម័នឧស្ម័នកូន 2 - 288 ក្រាម, Overclocking ឡើងទៅ 100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង, កាន់កាប់ 4.1 វិនាទី។
ស្ពៃហើរថ្មីនេះនៅតែបន្តមានទំនៀមទម្លាប់ដែលមានអាយុ 60 ឆ្នាំពី 60 ឆ្នាំលើការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីន V8 ។ កំណែនេះត្រូវបានសម្គាល់ដោយសម្លេងដ៏ជ្រៅនៃម៉ាស៊ីនដែលជាស្តុកស្តុកធំ ៗ និងកម្រិតនៃការបំភាយឧស្ម័នកាបូនិកខណៈពេលដែលរក្សាលក្ខណៈថាមវន្តដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល។ វាអាចទៅរួចក្នុងការទទួលបានការរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏ពិសេសនិងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយអរគុណចំពោះការអនុវត្តដំណោះស្រាយវិស្វកម្មនិងបច្ចេកវិទ្យាចុងក្រោយបង្អស់។
ការរចនានៃម៉ាស៊ីនទំហំ 4,0 លីត្រ Bentley V8 រួមមានស៊ីឡាំងស៊ីឡាំងមួយដែលត្រូវបានគេបោះចោលពីអាលុយមីញ៉ូមដែលមានកម្លាំងខ្ពស់និងអ្នកកាន់អព្យាក្រឹតខ្នាតតូចពីរនិងអ្នកធ្វើត្រាប់តាមកាតាលីករបឋមក្នុងការដួលរលំនៃស៊ីឡាំងនៃស៊ីឡាំង។ ឧបករណ៍ជំនួយឥន្ធនៈនិងដោតផ្កាភ្លើងមានទីតាំងស្ថិតនៅកណ្តាលនៃបន្ទប់គល់នៃបន្ទប់គល់នៃបន្ទប់គល់នៃបន្ទប់គល់នៃបន្ទប់គល់នៃបន្ទប់គល់នៃបន្ទប់គល់នៃបន្ទប់គល់នៃបន្ទប់គល់នៃបន្ទប់គល់នៃបន្ទប់គល់នៃបន្ទប់គល់។ ដំណោះស្រាយនេះធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការបាញ់ថ្នាំឥន្ធនៈនិងដំណើរការចំហេះ។ ឧបករណ៍ប្តូរល្បឿនអាចផ្លាស់ប្តូរដំណាក់កាលចែកចាយហ្គាសក្នុង 50 អង្សារហើយបិទពាក់កណ្តាលនៃស៊ីឡាំងនៅពេលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការដោយមានបន្ទុកដោយផ្នែកដែលប្រែទៅជារាងពងក្រពើដែលមានតុល្យភាពតាមឧត្ដមគតិដែលមានតុល្យភាពតាមឧត្ដមគតិ។
គំនិតស្ថាបនាល្អបំផុតនេះអនុញ្ញាតឱ្យមានម៉ាស៊ីន V8 ដើម្បីអភិវឌ្ឍកម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់និងថាមពលក៏ដូចជាបង្ហាញការថយចុះនៃការបំភាយនៃសារធាតុដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់និងប្រសិទ្ធភាពអតិបរមា។
CRANKSHAFT ដែលមានខ្លាឃ្មុំ 5 នាក់និង Pistons ស្រាលនេះធានាបាននូវប្រតិបត្តិការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៃម៉ាស៊ីនរាងអក្សរ V តូច។ ដើម្បីកាត់បន្ថយការខាតបង់ថាមពលសម្រាប់ការកកិតប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ម៉ាស៊ីនបូមទឹកនិងខ្សែសង្វាក់ពេលវេលាត្រូវបានជំរុញដោយផ្ទាល់ពីខាញ់ដោយប្រើនៅផ្នែកខាងក្នុង។ នៅក្នុងម៉ាស៊ីននេះជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលគឺស្មើនឹងអង្កត់ផ្ចិតនៃស៊ីឡាំង (86 ម។ ម) ដែលធានានូវតុល្យភាពនៃថាមពលនិងកម្លាំងបង្វិលជុំដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។ Turbocharger ទ្វេដងជួយឱ្យម៉ាស៊ីនអភិវឌ្ឍជាង 137 លីត្រ។ ពី។ ថាមពលក្នុងមួយលីត្រនៃស្ថានីយការងារនិង Overclock ការហោះហើរ Spur V8 ដល់ 318 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។
ថាមពលអតិបរមានៃម៉ាស៊ីន V8 គឺ 550 លីត្រ។ ជាមួយ។ ទន្ទឹមនឹងនេះកម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា 770 អិមត្រូវបានសម្រេចរួចហើយនៅឆ្នាំ 2000 រូលហើយត្រូវបានរក្សាទុករហូតដល់ 4500 រូប្លិម។
លក្ខណៈពិសេសប្លែកនៃទួរប៊ីនដែលរមូរភ្លោះគឺមានប៉ុស្តិ៍ប៉ារ៉ាឡែលពីរដាច់ដោយឡែកមួយនៅក្នុងលំនៅដ្ឋានរបស់ទួរប៊ីនដែលនៅតាមបណ្តោយឧស្ម័នដែលបានចំណាយមកដល់កង់កង់ទួរប៊ីន។ ដំណោះស្រាយស្រដៀងគ្នានេះដែលជាការធានានៃការវិវត្តនៃកម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់នៅល្បឿនបង្វិលទាបនៃទីក្រុង Crankshaft ។ ការតំឡើង Turbocharger ក្នុងការដួលរលំនៃស៊ីឡាំងដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យកាត់បន្ថយចម្ងាយដែលបានចំណាយពេលវេលាដែលបានចំណាយត្រូវយកឈ្នះពីម៉ាស៊ីនទៅ Turbins ។ កាំរស្មីទួរប៊ីខនធ័រអាចបង្វិលដោយប្រេកង់ 176.000 រុន្ទរកថានិងផលិតសម្ពាធដល់ 1.6 បារ។ កម្លាំងបង្វិលដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយត្រូវបានសម្រេចរន្ទះហើយផ្តល់ការលើសពី 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងសម្រាប់ 4.1 s ។
បន្ថែមពីលើទីតាំងនៃទួរប៊ីនដួលនៃការដួលរលំនៃស៊ីឡាំងនៃស៊ីឡាំងដែលបារម្ភនៃអង្គភាពថាមពល 8 ស៊ីឡាំងដែលជាការរៀបចំយ៉ាងជិតស្និទ្ធនៃអណ្តែតធីតាកាតាលីករដល់ពួកគេ។ ប្លង់បែបនេះអនុញ្ញាតឱ្យប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យឧស្ម័នហត់នឿយដើម្បីទទួលបានសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការល្អបំផុត។ ការឡើងកំដៅផែនដីអនីតិជនកាតាលីករបង្កើនល្បឿនបើកការលេចធ្លាយនៃការថយចុះនៃ Turbocharger ។
ម៉ាស៊ីនបូមប្រេងសម្ពាធខ្ពស់ចំនួនពីរត្រូវបានជំរុញដោយផ្ទាល់ពីកាមេរ៉ា។ ពួកគេផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈក្រោមសម្ពាធរហូតដល់ 250 ដុំដល់ 8 ក្បាលដែលគ្រប់គ្រងដោយវ៉ាល់អេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច។ សម្ពាធដែលមានការអភិវឌ្ឍឡើងវិញគឺខ្ពស់ជាងសម្ពាធក្នុងចំហាយទឹកចំហាយ 14 ដងដែលចាំបាច់សម្រាប់ចលនានៃក្បាលរថភ្លើងចំហាយ 60 តោន។
ក្បាលដែលត្រូវបានតំឡើងនៅចំកណ្តាលនៃបន្ទប់គល់នៃបន្ទប់គុមជាប់នៅជាប់នឹងទៀនបញ្ឆេះ។ ពួកគេបាញ់ឥន្ធនៈតាមរយៈរន្ធចំនួន 7 ដោយសារតែគ្រោងការណ៍បាញ់ដ៏ល្អប្រសើរបំផុតត្រូវបានសម្រេចហើយជាលទ្ធផលការបង្កើតដ៏ប្រសើរបំផុតនៃល្បាយប្រេងឥន្ធនៈនិងខ្យល់។ រូបរាងពិសេសនៃប៉ុស្តិ៍ទទួលទានរួមចំណែកដល់ភាពច្របូកច្របល់ខ្យល់ល្អប្រសើរនៅក្នុងស៊ីឡាំង។ លំហូរដ៏ច្របូកច្របល់បែបនេះធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការចែកចាយឥន្ធនៈក្នុងស៊ីឡាំង។ គុណសម្បត្តិបន្ថែមគឺការអប់សពការពេញលេញ, បន្ទាប់ពីនោះសារធាតុដែលមានគ្រោះថ្នាក់តិចត្រូវបានបញ្ចេញទៅក្នុងបរិយាកាស។
ដើម្បីបង្កើនភាពធន់ទ្រាំទៅនឹងបន្ទុកដ៏សំខាន់និងការពាក់ស៊ីឡាំងត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយយ៉ាន់ស្ព័រដោយប្រើដំណើរការបាញ់ថ្នាំផ្លៃផ្លៃបរិយាកាស។ ជាលទ្ធផលថ្នាំលាបគឺប្រើប្រាស់បានយូរប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយស្តើងណាស់ - មានតែ 150 មីលីប៉ុណ្ណោះដែលជាសន្លឹកក្រដាស។
ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈនៅបន្ទុកទាបនៅលើម៉ាស៊ីននៅពេលដែលកម្លាំងបង្វិលមិនលើសពី 250 n ·មនិងល្បឿននៃការបង្វិលនៃ crankshaft គឺ 3500 RPM វាអាចផ្តាច់ស៊ីឡាំងទាំងបួននៃប្រាំបី។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះការផ្លាស់ប្តូរទៅធ្វើការលើស៊ីឡាំងចំនួន 4 ត្រូវបានអនុវត្តដោយមិនគួរឱ្យជឿសម្រាប់អ្នកបើកបរនិងអ្នកដំណើរហើយចំណាយពេលត្រឹមតែ 20 លានមិល្លីវិនាទីដែលលឿនជាងភ្លឹបភ្លែតៗ។
ម៉ាស៊ីនប្រើប្រព័ន្ធមួយដែលមានម៉ាស៊ីនបូមពីរដែលមានទីតាំងនៃម៉ាស៊ីនទទួលទាននិងវ៉ាល់ហត់នឿយដោយអរគុណដែលស៊ីឡាំងទី 2 ទី 3 និងទី 8 ត្រូវបានបិទ។ ការបិទដំណើរការស៊ីឡាំងចំនួនបួនអនុញ្ញាតឱ្យជិត 30% ដើម្បីកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេង (អាស្រ័យលើបន្ទុកនិងល្បឿននៃការបង្វិល) ហើយដោយហេតុនេះបង្កើនការបម្រុងទុកនៃជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលនិងបន្ថយឥទ្ធិពលដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់បរិស្ថាន។
ការហោះហើរថ្មីរបស់ Spur V8 បានផ្តោតសំខាន់លើអ្នកបើកបរដែលផ្តល់នូវភាពទំនើបមិនគួរឱ្យជឿការលួងលោមនិងការផលិតដែលរំពឹងទុកពីការទទួលបានយ៉ាងប្រណីតដ៏ធំមួយ។
ម៉ូដែលនៃខ្សែដែលហោះហើរហោះហើរបានលឿននិងក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយនឹងការក្រឡេកមើលឆើតឆាយនេះបង្កើតឡើងដោយដំណោះស្រាយរចនាបែបបុរាណ Bentley ក៏ដូចជាគុណភាពល្អបំផុតនៃការផលិតនិងសម្ភារៈដើមនៅក្នុងថ្នាក់។ កំណែថ្មីនៃការហោះហើររបស់ Spur V8 ត្រូវបានបំពាក់ដោយមិនត្រឹមតែម៉ាស៊ីនទំនើបប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក៏ជាកម្មវិធីបញ្ជាចុងក្រោយសម្រាប់កម្មវិធីបញ្ជានិងប្រព័ន្ធព័ត៌មាននិងការកម្សាន្តដែលបង្កើនកម្រិតសន្តិសុខសន្តិសុខនិងការលួងលោមលើការធ្វើដំណើរនីមួយៗ។