Жақында ұшқыштар Аурус-01-ді жүргізу жарысы Asian Series Series сериялы серияларының чемпиондары болды. Жеңісіңмен құттықтаймын. Жылдың жақсы басталуы.
Абу-Дабиде жеңіске жету үшін рахмет, мұнда марафонның екеуі өткен, ол өте маңызды. Бұл жетістік g-дискіс жарысына «24 сағаттық Le Mans» атты жарыстарға қатысуға кепілдік береді. Бұл оңай болған жоқ. Әсіресе, өткен жылғы оқиғаларды ескере отырып.
Сіз карантин уақытын айтасыз ба? Айтпақшы, маған айтыңызшы, команда пандемияда қалай өмір сүрді?
Бәрі сияқты, бұл өте қиын. Сіз екі ай бойы үйден шықпаған кезде, барлық сынақтар мен жарыстар ауысады, сіз түсінбейсіз, конкурс болады, бұл конкурс болады немесе жоқ, бұл, әрине, үлкен стресс. Барлық салада проблемалар бар. Әсіресе, ұшқыштарды оқыту, команданы, механика жұмысын қамтамасыз ету. Күн, сағат және минут жоспарланған кесте байқау мүмкін емес. Мен Ресейден сынақтарға жету үшін жай ғана ұшу туралы айтпаймын, бұл бүкіл қиындық. Тек осы жерге, тек тестілеуді тексеру үшін жолда аздап дем алуға болатын еді.
Бұл алаңдатарлық болды, бір немесе басқа кезең болады ма, жоқ па?
Мен чемпионаттың күшін жою мүмкін емес екенін түсіндім. Егер ештеңе болмаса, бүкіл экономика көтеріледі. Бәрі де өледі. Бұл ешкімге қажет емес. Мен барлық уақытта болғанына қуаныштымын. Әрине, «24 сағаттық Le Mans» марафоны көрерменсіз өтті деген өкініш. Планетаның көпшілігі көпшілікке арналған ең үлкен жарыс - бұл өте күшті және оғаш көрініс. Бірақ әдетте оған жыл сайын жарты миллион адамды көруге келеді! Міне, сен боссың!
Мен Le Mans-ді тастап кете алмаймын. Мен үшін бұл партиялармен және мерекемен синоним.
Бірақ өткен жылы ешкім болған жоқ. Келген бірнеше жынды жанкүйерлерді қоспағанда, мүмкін, заңсыз. Нәтижесінде, жарыс әлі де болғанына қарамастан, Лехске әйгілі, мереке сезімдері де қалмайды. Ия, ал жарыс осылай қабылданған жоқ. Бұл тағы бір сынақ күні болып көрінді, ол барлық командалар бір уақытта келді. Сіз планетаның әйгілі марафонына қатысқаныңызға сену қиын болды, ол мүлдем ешкім болмады. Сонымен қатар, басталу кәдімгі маусымнан қыркүйек айында кейінге қалдырылды. Дүниежүзілік WES сериясын басқарған командалар Америкаға ұшып, сол жерде жүгірісті қайта орала алды. Әрине, олар жақсы дайындалған.
Сіз виртуалды жаттығуларға көмектестіңіз бе, пандемияда танымал болған онлайн-жарыс тренажерлерін қолдана аласыз ба?
Ұшқыштарда тұрған тренажерлер арасында айырмашылық бар, мысалы, үйде және кәсіби жаттығу тренажерлері бар. Мен өзімдегі ойын-сауық үшін достарыммен жүре аламын, бірақ оған мұқият үйрету мүмкін емес. Сондықтан тренажерлерде ешқандай жаттығулар болған жоқ.
Ұшқыштар G-Drive Racing қазірдің өзінде Ле Мананға дайындала бастады немесе Францияның ашылуын күтеді ме?
Әрине басталды. Айтпақшы, Абу-Дабиде команданың алғашқы «жүгіруі» өтті. Жолдағы жарысшылар қандай да бір жолмен түседі. Франция мен Еуропаны жанкүйерлер үшін қашан ашу керек - бұл тағы бір сұрақ. Жанкүйерлерсіз болса да, сіз біздің карантиндегі артықшылықтарымызды таба аласыз. Жолдарда кептелістер жоқ, олар үшін өте оңай ...
Сіздің жанкүйерлеріңіз спорттық жетістіктерге ғана емес, сонымен бірге сіздің азаматтық «машиналарыңызға» көңіл бөледі. Әлеуметтік желілердегі фотосуреттер бойынша сіз өте ерекше коллекцияңыз ...
Біріншіден, сізге әлеуметтік желілерде ештеңе бағалаудың қажеті жоқ! Екіншіден, менде бірнеше көліктер бар. Енді Мәскеуде мен Audi A7-де немесе «Марусия» В1-де үнемі жүремін.
«Маруся» - сирек кездесетін ... осы спорттық көлікке салтанатты жағдайда жүру керек пе?
Емес. Көңіл-күйіне қарай. Негізінен, әрине, жазда, сонымен қатар қыста да да. Бұл керемет машина: косворт зауыты, артқы доңғалақ жетегі, электроника жоқ ... Мен Marusia Motors-те біраз уақыт жұмыс істедім. Бес жыл бұрын мен бір көлікті қабылдадым. Маған ол өте ұнайды. Қажет болған кезде мен Петірге кез келген уақытта, кем дегенде Сочиде барамын.
Сізде «Волга-21» және «Итальяндық Запороцц» бар ма?
«Волга» Мен 2000 жылы қайта сатып алдым, содан кейін бәрі маған келеңсіз болды! Қосалқы бөлшектер болған жоқ, шеберлер болған жоқ, біреуді осындай көлікпен сендіру мүмкін емес еді. Қазір мен оны жылына бірнеше рет шақырамын. Бірақ Fiat 500 1961 жылмен, әңгіме одан да қызықты. Ол өте жақсы бастапқы күйде, тек мотор сақталады. Маған өткен жылы менің достарым ұсынылды. Мен Испаниядан асып кететін пандемия болған кезде, ол мені қатты құтқарды. Онсыз мен жалқау табақшаны жалқау табақшаны жалға алуым керек еді. Және Fiat 500-де, ауа моторы 0,6 литр және артқы дискпен бірге жүру таза дыбыс болды. Кешіріңіз, ол Барселона әуежайына жолға түсті. Бірақ мен моторды алып тастадым, бөлшектелмеген, екі сөмкеге салып, жүкке жүк жібердім. Оның салмағы тек 45 кг. Көп ұзамай мен құмды алып тастаймын, мен жинаймын.
Өзі?
Өзі, тұтқаларыңызбен. Бұл екі строкемейкер - онда ешқандай қиындық жоқ. Бәрі бес дана.
Менде әлі де Тоглиаттидің «Классика» доңғалағының артында әлі де бар
Иә, менде қыста серуендеуге арналған «пенни» бар, олардан айырмашылығы, дифференциалды және «бұралу» - бәрін жақсы көретін сияқты. Көліктің стандартты моторы болса да, қыста ешқандай қуат қажет емес.
Бұл сізге ұшқыш сияқты нәрсе береді ме?
Кәсіби маман ретінде ештеңе бермейді, бірақ ләззат теңіз! Мен кейде бәрін қыста ұстап алған кезде, неге жүремін - неге бүйірден шықпасқа. Мен әрқашан жабық дайындалған сайттарға барамын. Айтпақшы, мен сауда орталықтарының тұрақтарында оқытылатын адамдарға өте қатты байланыстымын. Бірақ мен осы қыста жүруді ұсынамын. Мен қар жамылған және мұзды жолдарда да, тіпті моруста жүрдім.
Сіз білесіз бе, күздің күзінде мотор жарысының орталық үйі ашылады ма? Біздің елімізде біреу керек пе?
Автоспорт - бұл біздің еліміздегі ең танымал көзқарас емес, сондықтан оны танымал ету үшін мұндай орталықтың пайда болуы маңызды қадам болып табылады. Сондықтан біз беделді чемпионатта жеңдік. Бұл туралы көптеген материалдар келді, бірақ біздің елде емес! Мотор жарысына арналған үйдің құрылысынан нашар, дәл болмайды.
Сұхбат Алексей Шараповқа қатысты
Соңғы AVTOMIRA және автономия жаңалықтары 2021 Автокөлік журналының беттерінде Claxon
Дереккөз: Claxon Автомобиль шығарылымы