Биыл 85 жасқа толған Симферополь әуежайы. Әуе айлағы осы уақыт ішінде көптеген оқиғалар мен тағдырлы шешімдерді бастан кешірді. Мен Қырым түбегінің басты әуежайының тарихына біраз ұсыныс жасаймын.
1936 жылғы 21 қаңтарда CRESR Халық Комиссарларының кеңесі жарлық шығарды, оған сәйкес, симферопольден Мәскеуге авиакомпанияның ашылуы өте қажет және уақтылы болып табылады. Сол күні Симферополь аэроплінде салу туралы шешім қабылданды.
Симферополь мен астана арасындағы алғашқы рейс 1936 жылы 1 мамырда жасалды. Сол кездегі жолаушылар ұшағы қашықтықты 12 сағат ішінде бір жарым мың шақырымға созады. Тұтастай алғанда, 30-шы Симферопольскийдің аяғына дейін ұшақтар Мәскеуден ғана емес, украин КСР-нің басқа қалаларынан, Харьков, Киев және басқалардан да ұшақтар ала бастады.
Соғысқа дейін Симферополь әуежайы бірнеше адам қызмет етті. Штат қызметкерлері үлкен бөшкеден ұшып, мұнай шелектерге әкелді. Олардың иелігінде механикаландыру және арнайы жабдық болған жоқ.
Сондай-ақ, әуежайда 2 ұшағы бар жаттығу эскадроны өтті, онда азаматтық авиацияға арналған жаңа ұшқыштар оқытылды. Сабақтар арасындағы үзілістерде 2 әуе кемесі ауылшаруашылық қажеттіліктеріне пайдаланылды.
Әуежай негізінде соғысдың алғашқы күндерінде арнайы қара теңіз авиакомпаниясы құрылды. Ұшқыштар жағалаудағы Қара теңіз паркінің негіздері мен жағалаудағы байланысын қамтамасыз етті, Севастопольді босатуға қатысты Қырым қалалары мен Одесса эвакуациясына қатысты.
Қырымды неміс фашистік басқыншыларынан босатқаннан кейін, 1944 жылы Симферопольде әуежай қалпына келе бастады. Соғыс уақыты Уақыт уақыты, авиакомпания ұшқыштары түбектерде бейбіт өмір салуға қатысты, олар Пошта мен дәрі-дәрмектерді, дәрі-дәрмектерді, Қырымның қалалары мен елді мекендеріне қатысты болды.
Әскерилендірілген қорғаныс, авиациялық база және электр станциясы бар үш қазу; Барак, онда қойма болды; Сарай, оның ішінде екі фельдшер жұмыс істеді; Әкімшілік қызмет көрсетілген елу текше резервуар - бұл Симферополь әуежайы соғысқа қараған. 1946 жылы жолаушылардың қазірдің өзінде Мәскеуге және басқа қалаларға өндірілген рейстерге деген қажеттіліктері кішкентай фин үйіне қызмет көрсетті.
50-ші Симферополь авиакомпаниясында ол КСРО-дағы ең жақсылардың бірі болды. Әуе күтімі Вднх көрмесіне қатысты, онда ол бүкіл павильон өткізді. Симферопольдік әуе кемесінің жаңа модельдерін және әр түрлі рейстер мен қажеттіліктерді жеткізді.
1957 жылы әуежайдың жаңа күрделі жөндеуі пайда болды. Ғимараттың бағандармен орталық бөлігі жолаушыларға арналған, ғимараттың қанаттарында ресми үй-жайлар болған, ғимараттың үстінде диспетчер пайда болды. Сондай-ақ, праймердің ұшу-қону жолағы түнгі рейстерді қабылдауға және түсіруге дайындалды.
1960-170 жылдары, әуежай тек дамыған - бетон ұшу-қону жолағы пайда болды, тіпті кейіннен реактивті TU-104 реактивті туындылары пайда болды. Интуристік жолаушылар терминалын енгізумен әуежай халықаралық рейстерге қызмет ете бастады. Сондай-ақ, автовокзал пайда болды, қайғылы, Қырымның ең алыс елді мекендеріне жетуге болатын, және Ялта, Судаков және Феодосиямен бірге Симферопольдің тікұшысының жолдауы болды.
Әуежай белсенділігінің шыңы 80-жылдардың басында - 90-шы жылдардың басында төмендеді. Ең нәтижелі 1991 ж. - әуежай шамамен 5 миллион жолаушыға қызмет көрсетті. Симферопольден, сонымен қатар Кеңес Одағының барлық ірі қалаларында, сонымен қатар көптеген шетелдік қалаларда, Лондон, Дюйсельдорф, Франкфурт, Франкфурт, Прага, Хельсинки, Варшава, Братислава, Будапешт, Варна, аден (Йемен), Maputo (Mozambique).
Қырым тарихындағы украин кезеңі Симферополь әуежайына жолаушылар санының азаюына әкелді, ал қызмет көрсетілетін рейстерде, бірақ түбектердегі әуежайдың барлық украин кезеңі Киев «Борисспольде» екінші орында қалды. Оның миллион жолаушы Симферополь әуежайы тек 2012 жылы қызмет еткен
Ал, Симферополь халықаралық әуежайының қазіргі тарихы. Айвазовский бізге бұрыннан белгілі.
Симферополь әуежайына хабарлама. Мен Қырымның басты әуе айлағының тарихы алдымен Аркадий Ильухинде пайда болды деп айтамын.