Әр түрлі елдерден келген жеткізілім компанияларының өкілдері АҚШ әскери-теңіз күштеріне Африка бойынша маршруттардың қауіпсіздігі туралы кеңестер алуға шақырды. Суэц каналында екі жүзге жуық тамырлар бұғатталды, олар әлемдегі ең үлкен контейнерлік жеткізілімдердің бірінен кейін бұғатталды, содан кейін 24 наурызда отырды.
Сарапшылардың пікірінше, бірнеше апта арна арқылы жөнелту кезінде қалпына келтіруге болады, сондықтан теңіз тасымалдаушылары қазір не істеу керектігін шешеді: теңізге миллиардтаған доллар немесе африканың ұзақ және ықтимал қауіпті бағыттары бойынша кемелерді қайта бағыттаңыз.
АҚШ әскери-теңіз күштерінің 5-ші флотының өкілі Surez Canal-ның блоктауына байланысты, өйткені флота жаһандық тасымалдау компанияларынан бірқатар өтініштер алды. Олар қарақшылық шабуылдарға белгілі аймақтағы қауіпсіздік жағдайына қызығушылық танытты.
Азиялық теңіз тасымалдаушылар қауымдастықтары өздерінің алаңдаушылықтарын растады. Соттарды қайта бағыттаған жағдайда, қауіпсіздік мәселелерін ескеру қажет, деді Чжао Джинфен Қытайдың кеме иелері қауымдастығының істерін басқарады. «Африкамен, әсіресе шығыспен, әсіресе шығыс, қарақшылық тәуекелдерімен байланысты», - деді ол компаниялар қосымша қауіпсіздікті жалдауға мәжбүр болуы мүмкін.
Африка бағытындағы қарақшылыққа байланысты кемелерді қорғауға арналған африкалық маршрут бойынша әр түрлі елдердің әскери кемелері қажет болуы мүмкін, деп Гонконгтың Төрағасы Гонконгтың төрағасы Виллли Лин айтты.
Шығыс Африка ұзақ уақыт бойы «әйгілі» болғанымен, соңғы айларда «әйгілі» болғанымен, соңғы айларда құрлықтың батыс жағалауындағы кемелер мен басқа да қылмыстардың саны өсуде.
АҚШ Әскери-теңіз күштері аймақтағы жағдай оларды кез-келген іс-әрекетке мәжбүр етпейтінін хабарлады, бірақ компаниялар суэц каналын ұзаққа созған жағдайда, олардың сотының каналына қауіп төнуі мүмкін деп алаңдайды.
Африканың айналасындағы кемелерді қайта бағыттау Азия мен Еуропа арасындағы рейстерді кем дегенде жеті күн ішінде ұзартады және шығындарды едәуір арттырады. Суэц каналындағы оқиғаға байланысты олар айтарлықтай өсті, олар үлкен өсті және одан да көп көтерілуі мүмкін. Қазіргі жағдай жұмада Азия жүк тасымалдаушыларының бағасының артуына әкелді.
Сарапшылар мелмен бірге жасалған 400 метрлік контейнерді алып тастау бірнеше аптаға созылуы мүмкін деп мәлімдеді, олар бірнеше аптаға созылуы мүмкін, ал Қытайдың Коско кемелері мен Оңтүстік Кореяның Hyundaies Marine компаниясының акциялары шамамен 10% -ға өсті. «Нарыққа қатысушылар мұның бәрі біраз уақытқа созылады деп санайды, - дейді Ким Йонг-Хо, Samsung Secsug Securer Broderage талдаушысы. «Егер сіз жақсы үмітпен айналыссаңыз, сізге Нидерландыға Шанхайдан кем дегенде бір апта қажет болады». Егер кемелер сол жерге бағытталса, жүк бағалары одан да күшті болады ».
Маршруттарды өзгерту керек пе, жоқ па, соны шешіңіз, бұл «сүйектерді лақтырып» сияқты, Мерсск Азия Тынық мұхитыгінің сызықты жеткізу бөлімінің директоры, әлеуметтік желілерде жазды. Соған қарамастан, Hyundai Cerner Thinine Британдық Саутгемптоннан Таиландтан Таиландқа, Таиландқа жіберілген, ол Суэц каналына жіберілмейді, бірақ Африканың оңтүстік ұшына жақсы үміт артып жатқан жоқ. Кейбір мұнай танкерлері және басқа да кемелер «сөзсіз» бірдей жолды бағыттай алады, деп хабарлады Сингапурда бірнеше кеме брокерлері және Токио.
Сингапурдан Сингапурдан Сингапурдан Африка бойынша шығындар Суэц каналымен бір кемеге рейсімен салыстырғанда арзандады, дейді ANUP SINGH, танкердің Draver ACM кемелеріндегі танкердің сынағы.
Жеткізу компанияларының бағалауы бойынша, Суэц каналындағы апаттың екі жағында, ол арқылы әлемдік сауданың 12% жүк тасымалының 12% -ы жүзеге асырылуда, қазір 200 кеме бар. Бұл бағыт мұнай, газ сияқты өнімдер үшін, мысалы, тамаққа деген жоғары сұраныс болып табылады, мысалы кофе сияқты.
Нидерланды мен Жапониядан келген құтқарушылар қазір суэц арнасында жұмыс істеп, оның құлпын ашудың бірнеше нұсқасын ұсынды. Берілгендерді жоғалтып, үзінді шығарыңыз және үзінді шығарыңыз - ерекше күрделі техникалық тапсырма, оның ерітіндісі қазір жаман ауа-райымен күрделене түседі. Осы жұмыстарға қатысатын Ниппон құтқарылуынан түсініктеме берілмеген.
Бұл жағдайдың «өте қиын», - деді Жапон Шои Кайшаның өкілі, ол бұрын-соңды болған.
Ocean Network Express, Жапонияның ең ірі үш ірі жүк тасымалдаушысының бірлескен кәсіпорны, ал маршруттардың өзгеруі туралы шешімдер қабылданбағанын хабарлады. Ол жағдайды мұқият бақылауды жалғастыруда. Суэц каналында химиялық заттар мен болаттан жасалған бұйымдар тасымалданған Мицуи Орск суэц каналында тұрып қалады, ол екі апта ішінде жағдайды өзгерте алады деп санайды деп санайды.
Аударылған Михаил Пенченко