Барлық автомобиль компаниялары әр түрлі жолдар мен әр түрлі жылдамдықта электромобилизацияға барады. Daimler стратегиясы, мен Норвегиялық стратегияны, мен норвегиялық стратегиясымен салыстырамын - біртіндеп жаңартулар үшін көмірсутек компонентін қолдану. Норвегия сияқты, ол мұнай өндіруді және сатуды жалғастыра отырып, алынған кірістерді ел ішінде энергия және көлік секторларын қайта құру кезінде де, сол стратегия, сондай-ақ Даймерге де, Берілген Даймерді ұстанады, сонымен бірге Даймерді ұстанады оларға қаржылық уақыттармен сұхбатта - «ішкі жану қозғалтқышы бар модельдер, өйткені олар болашақ электромобильдерді қаржыландыруға арналған банкомат ретінде қызмет етеді ...»
Неміс алаңдаушылығы өзінің брендінің толық электрлік болашағына қарай жүреді, бірақ компанияға толық түрлендіруге уақыт пен ақша қажет және олар қазіргі уақытта қазық-жанармай вагондарын сатады. Даймлер барлық жаңа модельдер «ең алдымен электр қуатында» жобаланатынын мәлімдейді. Яғни, жаңа электромобильдердің дизайны мен өндірісі қолданыстағы DV модельдерін сатудан өтеді. Ескі және әйгілі бренд үшін жақсы ақылға қонымды саясат.
Ола Картаниус: «Біздің ішкі жану қозғалтқыштары бар автомобильдер шығаратын бизнесіміз өте тұрақты және біз болашақта инвестициялайтын ақша ағындарын әкеледі. Менің ойымша, бұл нарықтың 2030 жылы қандай болатындығы туралы айтуға әлі ерте, бірақ біздің міндетіміз осы нарықтан шығудың жолын табу. Электроматтарға толық көшу мерзімі тек автомобильдер мен клиенттерге ғана емес, сонымен бірге реттеуші талаптардан, зарядтау инфрақұрылымынан және экологиялық таза энергия көздеріне де байланысты.
Бұл жерде Даймлер брендтің стиліндегі консервативті тәсіл болып табылады, бірақ клиенттер өз таңдауын жасады, бірақ клиенттер Еуропада Volkswagen ID.3, Tesla Model 3 және ондаған Басқа электрлік брендтер мен модельдер. Еуропалық Комиссияның нормативтік талаптары, ал қалалардың заң шығарушы органдарына, тек бензин мен дизель көлігімен байланысты, кейбір елдер 2030-240 жж. Аралығында DV-ге «қайтарылмайтын« қайтарылмайтын »деп жариялады, елге байланысты. Интернеттегі инфрақұрылымды дамытуды onlover-ті қосылатын қосымшаның интерактивті картасында байқауға болады. Сондай-ақ, көмір өндірісіне біртіндеп бас тарту, газ және жаңартылатын энергияның біртіндеп бас тартуы бар. Ола Калениус жай ғана айтылған, іс жүзінде, түсінікті және түсінікті заттар. Сонымен қатар, компания 2039-2040 жж., Одан кейін 2039-2040 жылдары шекараға айналады, содан кейін үш аяқты Мерседес-Бенц жұлдызы, тек электромобильдер шығарылады. Алдыңғы мәлімдемелер бойынша, 2030 жылғы қысқарту кезінде Mercedes-Benz өзінің жаңа электромобильдерінен тең кірістілікке қол жеткізгісі келеді және инженерлік модельдер өндірісінде қалады. Шығындармен салыстырғанда, ішкі жану қозғалтқышын ұстануға ешқандай себеп болмайды, компаниядағы басқару сілтемелерінен кейбір тұлғалар.
Мерс Редес-Бенц, жоғарыда айтылғандай, баяу, бірақ баяу, бірақ әлі де электрлендіруге өте жақсы келеді. Компания «Бар сабақтар мен модельдермен» қол жеткізген жоқ, бірақ электромобильдерді жаңа үлгілермен толтырылған жаңа EQ отбасына шығарды. Еуропа үшін, бұл Америка Құрама Штаттары үшін Mercedes-Benz EQC кроссовері, алғашқы жаңа Mercedes электрлік көлігі жоғары деңгейлі EQS кроссовер болады, оның өндірісі келесі жылы Алабама қаласында басталады. EQS моделінде седан нұсқасы болады. Батарея элементтерін қытайлық мысықтан жеткізу үшін ұзақ мерзімді және стратегиялық келісімшарттар жасалды.
EQC одан да тартымды болды - жаңа негізгі модель, жаңа спорттық нұсқа.
Сонымен бірге, Mercedes жаңа электромобильдер моделін кеңейтіп, EQC 400 400 кроссовердің спорттық нұсқасын көрсетеді. Оның біріктірілген электр энергиясын тұтыну 21,5 кВт * сағ * 100 км құрайды. Бұл конфигурацияға байланысты, ауданда 58-ден 73 мың еуроға дейін. EQC сериясының барлық модельдері сияқты, жаңа модельдерде 11 кВт-та қуатты бүйірлік зарядтағыш бар. Әрине, Мерседес-Бенцті сипаттайтын, бұл салонның сыртында да, әрлеуі мен әрлеу сапасы мен әрлеу сапасы.
Естеріңізге сала кетейік, бір кездері Daimler компаниясы Tesla акцияларының шамамен 9% иелік еткен. Олар 2014 жылы оның пакетін сатты. Мен шынтақтардың бүгінгі күннің қалай қарайтынын елестетемін. Tesla біраз уақыт ішінде Mercedes электрометріне беріліс компоненттерін жеткізді.
Өткен ғасырдың 90-жылдарында, Мерседес-Бенц электромобильдер мен күн панельдерінен зарядтап, Балтық теңізіндегі аралдардың бірінде сынақтар өткізіп, күн панельдерінен сыналды. Сондықтан Mercedes-Benz электрлік құралы жаңа және таңқаларлық нәрсе емес. Тек үлкен және мәртебе компаниясы үшін бұл Цланың басында болған жаңа стартаптарға қарағанда ұзақ және қиын процесс.