Төменде сіз сөзсіз, Мәскеу Морговтың санасымен сұхбаттасудан үзінділерді оқып, аты-жөні жоқ. Дереу, олар сезімтал адамдар туралы оқыған дұрыс деп айтайық.
Алкоголь және жиі жарақат
Мен бізге өлімге әкелген апаттардан кейін бізге ауыр апат болғаннан кейін бізді қатты маскүнемдікке ұшыратқандықтан, мен бастаймын. Мұндай балама жарымнан көп. Этил спиртінің қандағы болуы фактісі, сондықтан мен сенімділікпен сөйлесу үшін абаттандырық түрінде анықталды. Осындай әуесқойлармен, ең ауыр апат, әдетте, тыйым салынады, оларға тыйым салу немесе айыппұл жоқ.
Көбінесе мәйіттерді краниальды және ми жарақаттары, кеудені және щеткалардың кесектері бар. Көбіне, щеткадағы барлық сүйектер жиі жарақаттанған, өйткені қолмен бұралып, бақылау тақтасына ұшады. Апатпен, әдетте, жүргізуші аяқтарын, тізелерді, аяқтарын сындырып, «байқалады». Қабыршақ қатты соққылармен, иық сүйектері зардап шегеді.
Мен қабырғалар мен сынықтардың сынуы туралы көбірек қосамын: егер сүйек кемелерден жасалса немесе өмірлік маңызды органдардан зақым келтірсе, онда ер адам осыған байланысты қайтыс болады. Өлімнің себебі жиі ауыр синдромға немесе қанның үлкен жоғалуына айналады. Сондай-ақ, апат құрбандары тамырлардың майлы эмболизациясы болып табылады - майлы мата кемелерге түсіп, уақытылы көмек көрсетілмеген кезде, адам қайтыс болады. Бұл әдетте ашық сынықтармен жүреді.
Неліктен бекіту өте маңызды
Егер жүргізуші бекітілмесе, онда ауыр апаттан өлім жазасына қол қойды. Мұндай көлік әуесқойларының денелері қыңырлармен бірге жеткізіледі, өйткені қасиетті балалар, өйткені қасиетті жігіттер тек әлсірегендер, фаралар басын қағып кетеді деп сенеді. Бірақ бұл жолаушыларға да қатысты! Ауыр жазатайым оқиғаларға арналған драйверлер бауырлас жүргізушілер бауырдың үзілістерін немесе көкбауырды доңғалақтың артында алады. Өзейсіз автокөліктердің мәйіттерінде бас сүйек сүйектері мен қолдардың сүйектері щеткаларда жиі, өйткені адам «лақтырады». Шын мәнінде, ауыр жарақат алу үшін, жылдамдық пен 60, тіпті 40 км / сағ.
«Белнің артқы жағы»
Бірақ бұл қабырға белдікті қатты соққыға ұшыратады, ал олар өз кезегінде, артериялар немесе жарық, содан кейін өлім қаннан келеді. Бұл егер жүргізуші сығымдалған болса ғана орын алады. Егер қауіпсіздік белбеуі дұрыс реттелмеген болса, көбірек проблемалар туындайды. Мұндай жағдайларда, өткір тежегішпен гематомаларды алуға болады, егер ол мүлдем қабылдамаса, онда белбеу каротид артерияымен айналысады. Бірақ бұл орындыққа сырғанайтын миниатюралық қыздарға қауіп төндіреді. Жол апаттарда жиі кездесетін белбеу іс-шаралардың дамуының ең нашар нұсқаларынан үнемдейді. Бірақ адам, егер адам бекітілсе, егер ол мүлдем зардап шекпесе, егер белбеу өлімге дейін рөл атқарса да, олар ашық табытқа көмеді.
Егер қандай да бір себептермен көлікте бас бостандық болмаса, онда сіз жоғары ықтималдығы болған кезде мойын үзіліп кетеді. Бірақ соңғы жылдары мұндай жарақаттар аз және аз жинала бастады, өйткені заманауи көліктердің дизайны әрқашан бас ұстамдылықтың болуын болжайды.
Өлі автокөліктердің жасы, егер менің тәжірибемнен бастасақ, жалпы болуы мүмкін. Мысалы, жас жүргізушілер жиі өліп жатқанын айта алмаймын, бұл жолдағы барлық жастағы категориялардың пайызын ескеру керек. Тіпті лентрикалық айыпталуға болмайтын зейнеткерлер тіпті жазатайым оқиғаларға түседі. Бірақ мұндай жағдайларда, себебі әдетте денсаулығы нашар: адам нашар көлік жүргізіп, бір жерде құлады. Бірақ көбінесе олардың баяулауға уақыты бар, сондықтан олар морджға механикалық зақымсыз әкеледі.
Елдегі жолдардың жұмыс жүктемесі жылдан-жылға артып келеді, сондықтан мен автокөлік жүргізушілері арасында өлім-жітімді азайтуға үміттенемін деп ойламаймын. Жазатайым оқиғалар үнемі пайда болады, жарақат алу өте тәкаппар, сондықтан мен мәйіттің доңғалаққа қайтыс болғанын білмеймін. Бірақ кейде айтарлықтай жағдайлар кездеседі - содан кейін ол мүлдем қарапайым жазатайым оқиғалар туралы емес.
Іс аспанның бірінші немесе қауіпі
Жігіт тез жүріп, бақша сақинасында жүрді, бірақ көбеюден өтіп, кішкентай жалаңаш жерде, келесі жолға ұшып кетті. Жас жігіттің өзі тірі қалды және тіпті ешқандай зиянды зақымданбады, бірақ ол көлікте тұрған қыздар да, өкінішке орай, өкінішке орай, бірден қайтыс болды. Жарылыс өте күшті болды және жоғарыдан келді, сондықтан ешқандай мүмкіндіктер болған жоқ. Белгілі болғандай, қыздар біраз мерекеге немесе клубқа барды, бірақ тағдыр басқаша бұйрық берді, бірақ олар мүлдем басқа жерде болды.
Екінші немесе күтпеген саяхат
Бұл менің тәжірибемдегі ең қызықты істердің бірі - ол бұрыннан бұрын болған, он жылдан астам уақыт бұрын болған. Бізге Морджда ер адамның жартысын алып, ойын-сауық тарихы барысында алып келді. Бұл адам бірнеше сағат бұрын Вологдада болғандығы белгілі болды, онда ол төртінші басының астында түсініксіз болды. Оның киімдері, мүмкін, егжей-тегжейлердің біреуіне жараланған шығар, бірақ тез арада босату мүмкін емес. Сөйтіп, ол 500 шақырымға Мәскеуге кетті. Егер сіз оны бұрышта үккіштен шығарсаңыз, сәбіз қандай көрінетінін елестете аласыз ба? Шамамен осындай сурет және менің алдымда пайда болды.
Істің үшінші немесе бандаланым жаман сәттілік
Бетон араластырғыштардың резервуарларын мезгіл-мезгіл кептірілген бетоннан щеткамен тазалап, тіпті арнайы адамдар жалға алуы керек екенін білесіз бе? Осылайша осындай бір қызметкерді бізге бүкіл дене емес, дәлірек айтылған, бірақ одан не қалады. Менің есімде, қалдықтар бар пластикалық пакет, онда ең бүтін сандар бір аяғы және оң щеткалар болған. Қайғылы оқиға бетон араластырғыш операторы танктің бос екеніне көз жеткізіп, механизмді іске қосқан кезде орын алды. Механизм ішінде үлкен пышақтар бар, сондықтан жігіттің қайтыс болуы бірден келді.
Жаяу жүргіншілердің жарақаттары
Көбінесе апатқа келген жаяу жүргіншілерде аяқтар зардап шегеді, өйткені олар бампермен бірдей деңгейде. Бер сүйегі зақымдалған кезде «бампердің сынуы» сияқты мұндай ұғым, төменгі аяқтың ортасында. Біз үнемі күрделі сынықтармен, фрагменттер әлі де бармыз. Бастау сорғышқа қатты соққыдан зардап шегеді, сондықтан жиі құбылыс - бұл жиі кездесетін фена және ми жарақаттары және қанның қан кетуі.
Мен сондай-ақ қоғамдық көліктің шыдамсыздығы туралы толықтырамын. Бізде бірнеше рет қана жоқ, екеуі де метро нормалаушыларының мәйіттерін сынған тасбақалармен және сынған мойындарымен алып келді, бұл олардың бастарына келген композицияға бұрылды. Мүмкін, олар пойыздар арасындағы екі минуттық аралықта өмір сүру оңайырақ болған шығар. Сондықтан ақ сызық мұндай емес екенін ешқашан ұмытпаңыз. Бірақ мұндай жарақаттар автобустың бүйірлік айналарында құлаған жер көлігінің жолаушыларында кездеседі.
Көбінесе адамдар жолды дұрыс емес жерде бұрса, өледі. Жақында орта жастағы әйел троллейбуспен «кездескен» болған жағдайда болды. Басты соққы басына құлады, сондықтан мәйіттің бізге бас сүйегінің сүйектерімен және көзбен, сөзбе-сөз «арқанға ілінген». Мен содан кейін Булгаковты есіме түсірдім, егер менің жадым өзгермесе, трамвай болды.