Мерседес командасы басқа командаларға өздерінің көлігін аэродинамикаға жаңа техникалық регламенттердің талаптарына бейімдеу қиын деп санайды. Бұл «Төмен тартпа» деп аталатын тұжырымдамаға байланысты, яғни. Брицлиде өткен барлық жылдар бойы тас жолға ең кішкентай кісіктің кішкене бұрышы.
Екі апта бұрын сынақтар Мерседес автомобильінің артқы бөлігі мінез-құлықтың тұрақсыздығымен ерекшеленеді, бірақ команда маусымның басталуына дейін қалды, бірақ команда инженерлері мұны анықтауға тырысты, бұл оған сенімділік жоқ Мәселе маусымның бірінші кезеңін шешу үшін шешілді.
«Мəселелердегі өзгерістер, бізге көптеген жылдар бойы мықты, қызыл бұқамен, қызыл бұқамен күшті әсер етті. - Қысқыш күштің жоғалуын өтеу қиын, бірақ мен бұрын-соңды көре алмағаным бойынша, біз шынымен өткір бәсекелестікке ие болуымыз керек. Мен бұлай деп үміттенемін, өйткені бұл жанкүйерлер көргісі келетін нәрсе және біз де ».
W12 шассиінің дизайнына бірнеше өзгерістер енгізіңіз, бұл рейкті өзгерте отырып, бұл мүмкін емес, өйткені бұл машинаның бүкіл аэродинамикалық тұжырымдамасын қайта қарау керек. Сонымен қатар, Wolff мәліметтері бойынша, жаңа пирелли резеңке де төмен ғана сөре ғана емес, машинаның мінез-құлқына да әсер етеді.
«Бұл соңғы техникалық реттеу жарамды болған кезде және біз басқа командалар да пайдаланатын қызыл бұқа туралы түсінік бере алмаймыз. Физикалық тұрғыдан мүмкін емес, біз өзіміздің суспензиямызды қызыл бұқаның ішінде, басқа да баланстық параметрлерін өзгерте алмаймыз. Демек, біз сол көліктен, бізде бар, бізге қол жетімді параметрлерді ғана қолдануға тырысуымыз керек. »
Алайда, Бахрейндегі алғашқы жаттығулар W12-дің W12-ді аздап ашуланатындығын көрсетті, дегенмен сарапшылар қазір Льюис Гамильтон мен Валтер Боттонының жұмысын бақылап отырғанымен, қазір Mercedes автомобильдері жеткіліксіз бұрылудың көріністерімен сипатталады, мүмкін бұл Кейбір уақытша шешімдердің салдары. Маусымның алғашқы жарысы үшін жасалған.
Дереккөз: F1News.ru ішіндегі 1 формула