Орелдегі трамвай-троллейбус кәсіпорнының жоғалуы екі есе артып, 83,5 миллион рубльді құрады. 18 ақпанда, қалалық кеңестің профильді комитетінде депутаттар Білім берудің қаржылық жағдайын қарастырды.
2020 жылы Компания 129,2 миллион рубльден түскен табыс алды. Табыстың көп бөлігі Трамвайға арналған компанияға - 71 миллион рубльден астам (қазір бұл автобустармен алмастырылған ең тиімді бағыт). Екінші орында, троллейбустың тасымалдауы 57 миллион рубльден астам. Автобустық тасымалдау кәсіпорынға 19 миллион рубльден астам болды. Сонымен бірге, жалпы кіріс 59,3% төмендеді.
Сонымен қатар, өткен жылы компания түрлі деңгейдегі бюджеттерден субсидия және барлық өтемақылар сияқты 80,9 миллион рубль алды.
Кәсіпорынның кредиторы жыл соңында 347,1 млн. Рубльді құрады, оның ішінде 78 миллион рубль энергия болуы керек.
ӨМІРЛІК БАСҚАРМАНЫҢ ЖОҒАРЫ 73 млн. Рубльден астам соманы құрады, деп хабарлады өткен жылдармен салыстырғанда, ол шамамен 30 миллион рубльді құрады, бұл шамамен 30 миллион рубль болды, өйткені кәсіпорын 2020 жылы кәсіпорын деп аталатын болғандықтан 44 миллион рубль мөлшерінде еңбекке ақы төлеу туралы «жеңілдетілген тор». Сонымен бірге, егер шарттың барлық шарттары орындалса, оның ішінде қызметкерлердің қызметкерлерін сақтау үшін осы несиені қайтаруға болмайды.
«Бұл барлық шарттарды сақтау үшін өз мүдделерінде», - деп атап өтті лауазымды адам.
Сонымен бірге, кәсіпорын басшысы Андрей Митин бір жылдан астам уақыт бойы үлкен жұмыс болғанына сенімді.
«Мен жылдың басында осы лауазымға түсіндім, вексельдер қамауға алынды, бізде энергетика саласы берілді. Біз бірқатар келісімдерге, соның ішінде энергиямен және вексельдердің құлпын ашуға мүмкіндік беретін салық қызметіне қол қойдық. Бірақ сіз білесіздер, сәуір-мамыр айларында, Коронавирус болған кезде, көлік орнынан тұрып, вагон екі рет құлады. Біз басқа көздерден, соның ішінде бөртпелермен, «Митита», соның ішінде табыс іздедік », - деді Митита.
Компанияның директоры сонымен қатар үлкен сыйымдылығы бар автобус кішкентай қарақұйрықпен бәсекеге түсуге қиын, олар кәсіпорынның жолаушыларын қабылдайтын қиындықтар мен қайталанатын бағыттар бар екенін атап өтті.
«Шарттар тең болуы керек. Кәсіпорында осы жылы салынған субсидиялар 20 миллион рубль мөлшерінде банкроттыққа әкеледі. Кешке тек муниципалды көлік келеді, бірақ бұл бізді жоғалтуға әкеледі. Сондықтан өтемақы лайықты болуы керек. Кәсіпкерді де түсінуге болады, егер ол оған тиімді болмаса, жұмыс істемейді. Қалай болғанда да, біз жолаушыны жүргізуіміз керек, бірақ бюджеттен ол қайта жіберілуі керек », - деді Митин.
Әрі қарай ол жыл сайын 120 миллион рубль сомасын шақырды.
«Бұл бізге өмір сүруге мүмкіндік беретін, бірақ дамусыз. Кәсіпорынның дамуы қажет. Бұл көлік және желілер, «Митин түсіндірді.
Иван Динковичтің орынбасары компанияның пікірі бойынша, компанияны дамыту үшін жыл сайын кем дегенде 400 миллион рубльді құйып алу керек деп келісті.
Сонымен қатар, Митиннің айтуынша, кәсіпорын әлі де ЭКПБ-да мәңгі шекаралық бенефициарларға толық өтемақылардың арқасында аймақтық үкіметті қабылдайды. Қазір біз 100 миллион рубльден асатын сома туралы айтып отырмыз. Жыл сайын бұл жолда шамамен 40 миллион рубль өтеу керек.
«Бұл тек бізге ғана емес, сонымен қатар жеке трейдерлер», - деп қосты Митин.
Нәтижесінде Комитет Төрағасының орынбасары, Комитет төрағасының мәселесін талқылау Комитеттің шешіміне тоқталды. Онда Орел қаласы әкімшілігінің ұсынысы: Берілген азаматтарды тасымалдау жұмыстары үшін борыш учаскесінің бюджетінен өтеуді қамтамасыз ету (2014 ж. - 2010 жж. 133,718, 61 мың рубль). Сондай-ақ, жолаушылар көлігінің қозғалысының қозғалыс бағытын қарау, коммерциялық маршруттың GoreLektrotransport қозғалыс бағыттары бойынша маршруттар қозғалысын алып тастау, жылжымалы құрамның қозғалысы және жол жүру және энергетика объектілерін қайта құру және екіншісінің қайта құрылуы үшін бағдарламаны қабылдау ұсынылады. Комитет депутаттары бұл ұсыныстарды қолдады.