Ұлы Отан соғысы соғыс жылдарындағы ИЛ-2 кеңестік ұшақтары Ұлы Отан соғысы жылдарында Ұлы Отан соғысы жылдарында аңыз болды, олар ол туралы көп сөйлесіп, көп нәрсені алып тастады.
Егер батыс одақтастары мен неміс люфтвафффі болса, меншікті жерлерде шабуылдар болған жағдайда, немістер тек Ю-87 және 1943 жылдан бастап қолданған болса. Мылтық оларға ілініп, «Густав» модификациясы »),« Гезель 129 »шабуылы болды, олар« HEZHEL 129 »шабуылы болды, олар« Херель 129 »шабуылын қолданды, сонымен қатар« ИУ 110 », сонымен қатар« Fockey Wulf 190 »шабуыл ретінде белсенді түрде пайдаланылды, содан кейін РККК әскери-әуе күштері »(Лақапа Ил-2) және« PE-2 »сүңгуірі, іс жүзінде ештеңе жоқ.
Әмбебап және көп мақсатты ұшақтарға ставка жасаңыз, өйткені сарқып, соғысу тәжірибесі дұрыс шешім қабылдады. Егер LuftTwaffe үнемі қосалқы бөлшектермен жиналып, модификацияларда шатастырылса, соғыстың екінші жартысынан бастап, осы проблемалардан кеңес шабуылының әскери-әуе күштері жеткізілді.
Соғысқа дейінгі көзқарастарға сәйкес, Қызыл Армияның негізгі соққының негізгі соққысы жердегі әскерлерді жедел қолдауды жүзеге асырудағы негізгі соққы шабуылға ұшырады, бірақ ескірген жауынгерлердің Ысырмасы - библиндер мен 15 бис және 153-і болды Қызмет.
«BISA» және «теңіз» және «теңізшілер» әуе кемесіне көлеңкелі ұшумен және ұшуға арналған ұшақ ретінде, ал доңғалақтармен және реактивті қабықтармен сүңгуірмен қолдануға болады деп сенді. Тактика негізінен шабуылдаудың екі әдісі ұсынылды: көлденең рейстен минималды түрде рұқсат етілген биіктігінен 150 метрге дейін және «Слайдтан», «Слайдтан» шағын жоспарлауға дейін, шайқау ұшуға жақындағаннан кейін.
Бомбалау баяу қозғалыс сақтандырғыштарын қолдана отырып, қырыну ұшуымен жасалған. Соғыс басталғаннан кейін, 1941 жылдың маусымының аяғында жаңа ил-2-ге соғыс авиациясының бірнеше ондаған ұшқыштары шығарылды, олардың бірліктері олардың бірлігінде болды.
Жеңіл шабуыл ұшақтарын қолданудың алдын-ала пікірлеріне негізделген тактикалар IL-2 шабуылына сәйкес келмеді және оның ықтимал мүмкіндіктерін толық пайдаланбады.
Олардың қателіктеріндегі қорқынышты бағаны соғыста тура білуі керек еді. 22 маусымнан бастап 1941 жылдың қараша айының аяғына дейін, ИЛ-2 майданында 1100 ұшақ жоғалды.
1941 жылдың 4 шілдесінде, Бас бұйрық жетекшісі «Фронт» әуе күштерінің командирінен сұранысқа ие «...« ... үлкен топтармен бомбалауға кедергі келтіреді ». Бір голдың зақымдалуына бірнеше сілтемені, соңғы курорт, бірнеше эскадроннан артық емес бөлуге рұқсат етілді.
Жаудың сабақтастығына қол жеткізу үшін Батыс майданының қолбасшысы, Тамыздың басында полковник Науменко, топтағы үш-алты ұшақты барынша, Ил-2 ұшақтарын пайдалануды бұйырды және Әр түрлі биіктер мен бағыттардан 10-15 минут уақыт аралығында элективті соққыларды қолданыңыз.
Шын мәнінде, бәрі ойдан тыс емес. Илс қырыну ұшуымен немесе жұмсақ сүңгуірмен шабуылдады, өте төмен түсіп, қарсыластың антивирациялық артиллериясының бүкіл өрісін жинап, аздап төмендейді. Соғыстың бірінші жылында немесе онсыз әлсіз жауынгерлік мұқабасымен, мақсатқа немесе шабуылдан шығуға, олар жау жауынгерлерімен кездесті.
Жоғары шығындарға әсер еткен қосымша факторлар соғыс және сапалы жинақталған рейстерді дайындаудың төмен және төмен сапасы, ал артта сапалы ассамблеялар, эвакуацияланған өнеркәсіптің қиын жағдайда, ұшақ негізінен әйелдер мен балалар жиналды. Бұл сонымен қатар әуе кемесінің дұрыс қолданылуына әсер етеді.
Жетіктер бомбалау авиациясының болмауына өтелді, бірақ ұшақта бомбалаушылық болмағанына қарамастан.
Олар қорғанысының алдыңғы шетіне де, сондай-ақ авиациялық батареялармен тығыз жабылған көпірлер мен өткелдер бойынша соққыларды қолдану үшін жіберілді.
Міне, аға лейтенант шабуылының ұшқышының ұшқышының естеліктері Ваганов Илья Николаевич 1941 жылдың күзінде, Мәскеудегі неміс шабуылының ортасында - «Тайфун» операцияларының ортасында.
«Екі әскерге ұшып, Калининге, тіпті жақындауға, мақсаттарға, мақсаттарымызға 15 минут ұшып кетейік, мақсаттарымыздан 15 минут, бізде« жұқа », бізде шабуыл жасаймыз, Ванка Шилованы қағамыз - Мен өзімнің жетекшім, мен оның ұшағынан тек түтіндік клубтар мен ұшақтарды көремін, мен каска шамын ұрдым.
Бәрі - мен дүрбелеңмін, шатасып кеттім, бұл менің алғашқы жауынгерім, мен ауаны көрмеймін, рельефтің картасы әрең біледі, жерді ажыратуға тырысады, мен қазірдің өзінде бұзылуда мен «жасыл» мүмкіндігімді бұзды ма?
Апат құлауында ештеңе бөлшектеуге болмайды, мен тек радиода жұмыс істедім, мен тек Шиловқа ауысу үшін жұмыс істедім. Мен алдындағы жолдарды көріп жүргенімді көрсеттім, мен отырдым, мен құлдырап, құлдырауға тырысамын, ол пайдасыз, ұшақ қатты, мені тыңдамайды, мен Мен одан да көп дүрбелең қосамын.
Жекпе-жек бөлек, кейбір эпизодтарда, мен ештеңе көрмеймін, түсінбеймін, мен бүкіл топты жоғалтпадым. Бір жерде құйрықты неміс кетті, мүмкін мені жоғалтқан шығар, мүмкін біреу ауыстырып тұрды.
Үзілістердің бұлттары болды, бұл менің немістерден асып жатқанымды білдіреді. Қайда ұшу керектігін білмеймін, бірақ мен «сәлем» жүктелмейді, бірақ мен «сәлем» жүктелді, бірақ мен толықтай ұшпаңыз, қақпаны табу керек және оқ-дәрілерді ағызу керек. Бұлттардың артындағы ауданның айналасында айналып, бұлттардың артында айналысып, отындар құлап кетуі мүмкін, ал от отыны жер, қоймаларда, қоймалардан, кем дегенде, бір нәрсе іздейді.
Мен неміс вагондарының, жүк көліктерінің, жүк көліктерін, жүк көліктерінің кішкентай кластерінің көлінің жанында, және ол қазірдің өзінде суық, және олар көлде жуады. Үш учаске жасады, олар көлде де, көлде де, өмір сүру үшін, олармен бірге болды. Жуылған, қарғыс ... оқ-дәрілерді түсірді, ал қымбаттым, қымбаттым. Горусти аэродромға әрең бар, маринадтағы қозғалтқыш түшкір бастады, менің өкшемде жүрегім бар. Тапсырма орындалмады, бірақ кейбір шығын - жау. Шығу есептелді. Мен жай ғана оралдым.
Егер Польшада және Францияда пилоттық Польшадағы ауаға көтерілмесе және ұрыстан шығуға ұмтылмаса және ол зақымданудан немесе зақымданудан арылуға ұмтылады, содан кейін біздің ұшқыштар еуропалық логикалық және жалпы мағынада емес, олар болды Түсіп, қайғы бағандарда құлады, ал оқырмандарды өткізіп жіберді және оқ-дәрілер қошқарға кетті. Кеңес ұшқышын өлтіруге болады, бірақ сіз жеңе алмайсыз!
Дайындық деңгейі күшейтілген кезде, ал ИЛ-2 бүкіл әуе күштерінің авиациясының 30% -ы басталды, Ил-2 Вермачттың жердегі бөліктері үшін нағыз сұмдық болды.
Ең тиімді ұшақтар жаудың алдыңғы жиегінің шабуылында, бірақ жақын арада коммуникациялардың қиылысында, сонымен қатар колонкалар мен алдыңғы жағынан алға жылжу кезінде көрсетті. Мылтықтардан, пулеметтерден басқа, ол 600 келі шайқас жүктеме (бомба, Rs қабығы), ал IBA сауыттылыққа қарсы бомбалар, ПТАB контейнерлерін жеткізе бастады, содан кейін ұшақтар одан да қорқынышты Uber-ге айналды жаудың қарсыластары.
Иә, немістер IL-2 бетоны деп аталатын таңқаларлық емес, ол тірі, бірақ әлі де осал еді. Ұшақта ұшақта тіршілік орны болмаған жағдайлар болды, бірақ ұшқыш көлікке аэродромға жетті. Сондай-ақ, әуе кемесінің бір сәтті кезекі немесе снарядтары құйрықты немесе қанатты кесуі мүмкін.
Бұдан асқан корпустың бір бөлігін брондау тек жақсы шешім болды, сонымен қатар әуе кемесін оқтан құтқарды, бірақ авиакомпанияларға қарсы қабықшадан құтқарылды, альас да мүмкін емес.
Ия, Ил-2 идеал болған жоқ, бірақ бұл соғыс аяқталғанша тиімді болды, ал ұшқыштар рульдік доңғалақтардың артында отырғаны оқиғаны бастады.
Ұшақтың тиімділігі туралы айтып берсін, ол кеңестік күрескерге, ол жиналған шайқаспен қабылдаған, Вермахт танктері өз резервуарында жүреді, ал оларды позицияда жеңетін ештеңе жоқ ...
Тірі қаласысы, ол кенеттен алыс дринбатты естіп, немістер айқайлармен жұмыстан шығарылды, алдағы арықты табуға тырысу немесе жерге түсуге тырысу. Осы сәтте Кеңес жауынгері оның пайда болу жауынгерлері пайда болды, өйткені оның пайда болу мүмкіндігіне ие болды, өйткені «бөрік» ұрыс алаңында пайда болды және шеңберде тұрды ...