Шуақты. Құрғақ. Air + 20 ... 23С, трек + 33 ... 35С
2021 жылы алдын-ала тексерулер қысқа және кеш тіркелді - бір жарым жыл ішінде барлығы Бахрейн Гран-приінде жиналады. Егер өткен жылы сынақтар алты күнге созылса, ал кейбіреулері барлығын жасамағанын мойындады, содан кейін 2021 жылы олар үш күнге дейін қысқарды.
Мера мәжбүр болды. Өткен көктемде командалардың базасы алты ай ішінде пандемияға байланысты жабылды, өйткені FIA жаңа ережеге ауыстырылды, ал 2021 жылғы машиналардың тазалығы екі шартты ұпайға бөлініп, шектеулі болды Бұл - және әр команда оларды өткізуді шешті. Шын мәнінде, сынақтар өткен жылғы машиналардың сәл жетілдірілген нұсқаларын әкелді, бірақ аэродинамика ережелеріндегі өзгерістерге байланысты аздап қысқыш күші - және баяу резеңкеде.
Жылдамдық шынымен төмендеді, бірақ бәрі күткендей маңызды емес. Осыдан үш күн бұрын, шабандоздар Бахрейнде 1:27 - 1:28 базалық біліктілік кезінде шеңбер жүргізіп жатқан, ал сынақтарда ең жақсы нәтиже салыстыруға болады - 1: 28.960.
Тесттердің алғашқы күнінде, жұмада, шаңды дауылдың алдын алынды - көріну көп нәрсені қалайды, көлігілер асфальтта құм бойымен сырғып кетті. Сенбіде жел аздап өлең, ал жексенбіде ауа райы өте жақсы болды, командаларға тесттерді тыныштандыруға мүмкіндік береді.
Негізгі міндеттердің бірі жаңа пирелли шиналарына бейімделу болды. Қысқыш күште жоғалған көліктер, резеңке оны жұмыс жасау қиынға соғады, ал алдыңғы және артқы дөңгелектер арасында температура өзгерді - бұл тәсілді табу керек, ал асфальттағы құм бұл тапсырманы қиындатады.
Бір қызығы, Пирелли бір спецификацияның C3-тің екі нұсқасын салыстыруға әкелді. Кейбір шиналар Румынияда жасалған, онда резеңке 1 формула үшін өндірілген, ал басқалары Түркиядағы компанияның зауытында орналасқан.
Мерседесде ең көп уақыт жоғалды - редуктордың бұзылуына және машинаның проблемаларына байланысты. Егер әдетте чемпиондық команда тестілеуден өткен қашықтықта көшбасшы болған болса, бұл жолы бөтен адам болды.
Льюис пен Валтертер артқы жағында, ал соңғы күннің ішінде инженерлер ерітіндіге қатысты шағымданды, ал көлік тұрақты болып көрінді, бірақ Гамильтонның соңғы сессиясының соңында қайтадан іске қосылды.
Жексенбіде Льюис Гамильтон сессия соңында бірнеше рет жұмсақ шиналарда шықты, бірақ ол бесінші орынға көтеріле алмады. Команда маусымның алғашқы жарысы шеше алады деп үміттенеді.
Себастьян Веттель Aston Martin-дегі, сонымен қатар үш сессияның бірін жоғалтты - сонымен қатар Мерседес редукторы. Өткен жылы сынақтардағы жарыс нүктелерінің көліктері жылдамдықты таң қалдырмады, бірақ маусым басталғаннан кейін ол өте жылдам болды.
Тесттердің соңғы күнінде Веттель Мерседес электр станциясымен проблемалар есебінен жұмысты мерзімінен бұрын аяқтауға мәжбүр болды, бұл турбинадағы қысымның жоғалуы.
Альпинде бағдарлама ешқандай проблема жұмыс істемейді. Фернандо-Альсо мен Эстебандық терезелер үлкен қашықтыққа келді, бірақ олар жұмсақ шиналармен жұмыс істемеді, сондықтан олардың жылдамдығын бағалау қиын.
Жаңа Ферраридің әлеуетін бағалау қиын. Нұсқаулықта команда қол жеткізілген прогресс туралы, электр станциясының үлкен қуаты және түзу сызықтардағы жылдамдық туралы айтады. Маттиа Биноотто жоспарланған бағдарлама толығымен орындалды, бірақ маусымның ішінде, команда тағы да күрделі қиындықтарға тап болуы мүмкін екенін жоққа шығармады.
Хаас Ф1-де, былтырғы автомобильде жаңа ережелерге сәйкес және маусымның ішінде оны нақтылау үшін олар жоспарламайды, ресурстарды 2022 автомобильмен бағыттайды. Команда тек ферраридің жаңа электр станциясының есебінен ғана алға жылжуы мүмкін, бірақ жаңа құрамға байланысты олардың жұмысын бақылау қызықты болады.
Никита Мазепинінің алғашқы күнінде Mika Schumacher-тен алда, екінші неміс тілінде, ал үшінші орыс тілінде, ал үшінші орында. Жарысушылар өте жақын нәтиже көрсетті - және олардың осы маусымда күресі негізделетіні анық.
Бірінші күні Мик беріліс қорабындағы проблемаларға байланысты көп уақытты жоғалтты, қалған сынақтар проблемаларсыз өтті.
Маклареннің жаңа машинасы тез әрі сенімді болды. Скептиктер Mercedes электр станцияларына көшкеннен кейін, команда Бахрейндегі ыстық ауа-райында сенімді болуы мүмкін деп санайды, бірақ бәрі біртіндеп жүрді. Даниел Риккардо мен Ландо Норрис тұрақты уақытты көрсетті, ал машина туралы жауап берді.
Команда тұжырымдау күшінің жоғалуын өтеуге тырысатын диффузордың ішінен түпнұсқа шешім тапты. Қарсыластар осындай дизайнның заңдылығы туралы түсіндіру үшін FIA-ға жүгінді, бірақ Макларен бұған дейін келіскеніне күмән жоқ.
Мерседес проблемаларының аясында жаңа қызыл бұқа жарыс машинасы тез әрі тұрақты болды. Max Ferstappen бірінші күні, құмды дауылға қарамастан, 139 айналымға алып, протоколды басқарды. Серхио Перез қашықтықта жүрмеген, бірақ үш күнде RB16B барлық ерекшеліктерімен айналыса алмады деп мойындады.
Соңғы сағат ішінде көптеген адамдар іріктеу режимінде өтті, бірақ басты күрес Фесппин мен Нью-Йохи-Юки Тсоня арасында өтті - Хонда қозғалтқыштары бар екі машинада. Нәтижесінде, ең алдымен, оныншыдан, ең жақсы уақытты үш күнге қалдырды. Бір күндегі ең көп шеңберлер жексенбіде Кими Раикконенді басқарды.
Алдын-ала сынау аяқталды. Маусым барысында биыл 18 дюймдік пирелли шиналардың сынақтары ғана қарастырылған.
Пилоттық топтың үшінші күнінің нәтижелері Pilot Pristant TIRES CORME TIRES 1. YU.Sunod Alphatauri 1: 28.960 - 64 C4 2. YU.SUND Alphatauri 1: 28.053 +0.093 91 C5 3. K. Қ.Сайндар 1: 29.611 +0.651 79 с4 4. Ромео Ромео 1: 29.766 +0.806 166 C5 5. L.hemilton Mercedes 1: 30.025 +1.065 54 C5 6. D.hasell Williams 1: 30.025 +1.065 5. D.Rasell Williams 1: 30.11.11.157 158 158 C5 7. D. горкардо МакЛарен 1: 30.144 +184 +1.184 76 C4 8. S. Red Bull 1: 30.187 49 C4 9. F. Alonso Allso 1: 30.1.227 49.2.2.221. f. Alonso Alleso 1: 30.358 +11.358-ден 10. ш.м. Клер Феррари 1: 30.486 +15.486 +1.526 80 C3 11. L.norris Mclaren 1: 30.661 +1.661 +1.701 +11.701 12. P.Gasley Alphaulauri 1: 30.828 +11.828 +1.828 +11.3.310 +2.350 6114.310 +350 61 14.310 с3 14. N.mazePine HAas 1: 31.531 +2.531 +2.571 67 C4 15. M .Sumumer Haas 1: 32.093 78 C3 Mercedes 1: 32.44 C2 17. v.bottas mercedes 1: 32.406 +3.446 86.4.4446 C2 17. S. Aston Aston Martin 1: 35.041 +6.081 +6.081 56.5 C3 18. L.ston Martin 1: 36.100 +7.140 80 80 C3Дереккөз: F1News.ru ішіндегі 1 формула