«Джил» автоконтрацалық 19 мыңнан астам автомобильді еске алады. Соның ішінде УГР-дан зауытқа қайта орал, 700-ге жуық автомобиль зауытта барады. Мұның себебі көліктерге ұшыраған кенеттен өрттер болды. Бұл науқанды вагондарды қарауға жұмсаған Қытайдан жалғыз өндіруші емес. Осыдан бір ай бұрын, Гаввей қазірдің өзінде сатылған жол талғамайтын көліктерді жаңғыртуға мәжбүр болды. Жанармай жасушалары өзгерді. Әлеуметтік желілерде дереу орта патшалықтан тыс шетелдік көліктерге теріс пікірлер болды. Бірақ сарапшылар себебінің өндірушіде емес, белгілі бір жағдайда, кез-келген автомобиль шығаратын, өндіріс еліне қарамастан, қандай да бір автомобиль шығарады деп сендіреді.
Өрт сөндірушілер таңғалдырғыштар: Қаңтарда УГР-дағы авто-құрдастарының саны үлкен өсті. Егер ағымдағы жылдың бірінші айында Currut-та тек 27 автомобиль өртеніп кетсе, онда өткен жылдың дәл осы кезеңінде ғана, тек 4-ке дейін, ол 7 есе көп. Егер сіз айналмалы статистиканы қабылдасаңыз, онда сурет сәл басқаша. Дегенмен өсім де бар.
Вадим Симоненко, ЖГР-дағы Төтенше жағдайлар министрлігінің баспасөз қызметінің жетекшісі: «Жыл басынан бері өрт сөніп, көлік құралдарының саны да өсті, биылғы жылы осындай 149 өрт тіркелді. Өткен жылдың сәйкес кезеңімен салыстырғанда 50. Барлық сарапшыларда тосынсыйлар болғандықтан, бұл салыстырмалы түрде жаңа машиналар шығады. Теорияда олар кез-келген аязды оңай алып жүруі керек. Александр Пухалский, ХМАО-УГР-дағы ТЖМ Төтенше жағдайлар министрлігі ТЖМ Сургуттустандық филиалының бастығы: «Назар аударған, өйткені өртелген көліктер жанып, жанып, жанып, жанып тұрды. Яғни, автомобильдің артында және одан минус бір жыл. Өндірістің бір жылы, яғни бұл 19-20 жыл өндіріс. Соңғы бірнеше жыл ішінде біз автомобильдерді түбінен және жылжыту жарығында тұрдық және т.б. Неліктен көліктер бір жыл болды? «
Бастапқыда, Firefoot қызметкерлері себебінің отын сорғысында жинақталған конденсат болғанын шешті. Мұздатылған, оның кесірінен резервуар ағып кетті. Табиғи салдармен. Енді бұл нұсқа тексеріледі. Толық тергеу үшін тергеушілер аудандық сынақ өрт зертханасына сарапшыларды тартпақ етеді.
«Барлық өрттер ескерілген. Анықтама органдары зерттеп, талданды. Тергеуші өрт тексергеннен кейін, иесі, иесі, иесі, өртті сөндіруге қатысушылардың қатысушылары, кейбір басымдық нұсқаларын немесе болжамдар құруға қатысушылар өрттің ең айқын элементтері туралы өрт және техникалық сараптама тағайындалуы мүмкін », - деді басы УГР-де Төтенше жағдайлар министрлігінің баспасөз қызметі Вадим Симоненко.
Осы уақытта сарапшылар себептерді түсінеді, кейбір автоконкандар машиналарын кейіннен жаңғыртуға шешім қабылдады. Қаңтарда «Javail» 16 мың автомобильдің қайтарымын жариялады. Драйверлер, содан кейін неге өрт бар екенін білмеді. Ресми сайттағы сөздер - бұл кейбір автомобильдердің жанармай жүйесінің қаттылығы - бұл мүмкін емес. Нақты себеппен жаздық Патшалықтан басқа автоОконецернада шақырылды. Осы айда Джили де 19 мыңға жуық вагондарды алып тастауға шешім қабылдады.
Шолу 2018 жылғы наурыздан бастап қазіргі уақытқа дейін жүзеге асырылған Geely Atlas 18 670 автомобильге (JIL ATLAS) өтеді, осы қосымшаға сәйкес Вин кодтары. Көлік құралын еске түсірудің себебі: ауа температурасында -40 градус -40 градус -40 градусында және одан төменде отын түтіктерін (отын модулінен отын сүзгісіне дейін) зақымдауға болады.
Сарапшылардың айтуынша, тек машиналар ғана Орта Патшалықтан жанып жатыр деп ойлаудың қажеті жоқ. Кейбір жағдайларда кез-келген машина статикалық электрден өртеніп кетуі мүмкін. Қуат жеткілікті болады. Аяздың арқасында ылғалдылық азаяды, сонымен қатар, газ резервуарлары қазір пластиктен жасалған. Және олар статиканы едәуір жинақтайды.
Геннадий Паклин, сараптама автотехникасы, Мәскеудің сот сарапшылары палатасының жарамды мүшесі: «Жанармай багының беткі қабатынан 20 және одан да көп қауіпті кернеулі кернеудің тұрақты деңгейі. Біз өлшеумен зерттеулер жүргіздік, және мен 50-ге дейін және одан да көп киловольттылықты іздедік »деп айта аламыз».
Сарапшылар бұл шиеленісті бұл шиеленіс аз, сондықтан кішкентай электр доғасы жанармай беру түтігіндегі тесік соғылды деп сендіреді. Қысымның астындағы бензині соғыла бастағанда, келесі SPARK отынмен өңделеді. Мамандар сенімді, антистатикалық қоспалары бар жоғары сапалы бензин тәуекелдерді минимумға дейін төмендетеді, бірақ бұл параметрді Ресейдегі ешкім реттейді.
«Ресей Федерациясының аумағында ГОСТ жоқ, ол негізгі көрсеткішті реттейді - бұл нақты электр кедергісі, бұл жағдайда бензин. Қонақтардың бензині жоқ, ГОСТ реактивті отынға қатысты. Бұл нақты электр кедергісі ауа температурасынан төмен температурадан едәуір азаятынын түсіну керек. Яғни, тікелей тәуелділік, сонымен қатар ылғалдылық, сонымен қатар Ылғалдылық бар », - деп түсіндірді сарапшы автотехниканы, Мәскеу Геннадий Паклиннің сот сарапшылары палатасының жарамды мүшесі.
Көлік құралындағы өрттерді зерттеу кезінде, соңғы айларда сарапшылар барлық жағымсыз факторлар дәл осындай факторлар дәл осылай тұйықталғанын, бұл жанармайдың жанармай тұяғына сәйкес келді. Бірақ бұл сұраққа нүктеге жол бермейтін бір саңылау бар. Көршілес Омбы облысында зауытта көліктерде өрттің өсуі тіркелмеген. Практикалық, сондықтан аяз болды. Осы және Гили өкілдерін растаңыз. Олардың мәліметтері бойынша автомобильдердегі ең басты шыңның негізгі шыңы ugra-ға дейін құлады. Көршілес аймақтарда бұл тіркелген жоқ.