Астана. 4 ақпан. ҚазТАГ - «Қазақстан темір жолы» ұлттық компаниясы »АҚ ескірген стандарттар бойынша жасалған ресейлік вагондарды сатып ала алады. Есепті стандарттар бойынша ресейлік вагондар сатып ала алады. Есте жетілдірілген еуропалық стандарттарға негізделген, деп хабарлайды агенттік тілшісі.
«Қазір ҚТЖ-да ҚТЖ-да ең қиын таңдау - швейцариялық компаниясымен (« Стадлер »(« Стадлер ») және« Трансмашхолдинг »ЖАҚ, TMX, TMX, TMX, Ресей - ҚазТАГ) сатып алу / жинау / жинау / жинау. Яғни, 1 мың автомобильді сатып алу 100 миллион доллардан (T40 млрд). Байқауға дейін ҚТЖ бюджетіне айналғаны қызықты. Ал швейцариялық көліктер өндірісі талқыланып, меморандумға қол қойды. Егер мен Швейцарияның президенті, және мен өзім есіме түссем, мен өзім осы жоспарларды тыңдап, тыңдап тұрсам, - мен бейсенбіде бейсенбіде әлеуметтік желідегі парағымда жаздым. Қаржы кеңесшісі Рысбол Рысмамбетов.
Ол «бағалардың айырмашылығы бар - Швейцария қымбатқа түседі».
«Шынайы, орысша нашарлайды және күрделі жөндеуді талап етеді - 15 жыл ішінде бір автомобиль үшін 400-500 мың доллар (күрделі жөндеуден шықпайды). Бірақ Швейцарияны жасауға және қымбат сатуға болады. Орыс вагондары Біз сата алмаймыз, біз енді жөндей аламыз. Рас, біз өзіміздің алюминийден шығара аламыз. Бірақ орысша жалға алу үшін өткізілуі мүмкін - Енді КТЖ-да жасалған », - деді әйгілі сарапшы.
Сонымен бірге, ол «Швейцария» автомобильдері Ресейден сатып алған Ресей, туристерді Әлем кубогына алып жүру керек болған кезде, өйткені ол шоуға ыңғайсыз болды ».
Рысмамбетовтың айтуынша, Швейцария автомобильдер өндірушісі - Стадлер қазақстандық тарапты заманауи теміржол жабдықтарының астанасы бойынша Ресейлік TMX-тен гөрі Нұр-Сұлтандағы TULP-TANGO зауытын сатып алуға қолайлы жағдай жасады. Алайда, елордалық зауыт ресейліктерге 23 миллион еуроға сатылды.
«Мен қазір біз баратын қазақстандық вагондарды көрсетпеймін. Алайда, біздің туристеріміз Грузиядағы Швейцария автомобильдерінде болды - Тбилисидің теміржолымен Батумиге дейін. Жеке өзім, мен Швейцарияда бір жарым жыл бойы жүрдім, бұл Сантис вискиінен басқа Швейцариядан терең әсер қалдырды. ҚТЖ-ны тағы да ҚТЖ-ны қиын таңдаудан бұрын «Lada седан-баклажан» немесе швейцариялық сапа. Немесе Қазақстан бюджеті үшін бауырлас трансмашына көмектесу немесе өндіріс құру. Ең қызығы, Трансмашев вагондар, швейцариядан айырмашылығы - ескі жақсы бұрышта және локомотивке қарағанда жаман бұрышта тоқылған. Швейцариялық көліктер көмірді пайдаланбайды, - дейді Rysmambets.
Сарапшы ескірген ресейлік технологияларды сатып алуға қарсы.
«Мен ҚТЖ-ның ресейліктерді қолдауға шешім қабылдағанын түсінемін, бірақ біздің ақшамыз үшін емес. Жігіттер, өздеріңе бер. Мен швейцариялық көліктерді қалаймын. ҚТЖ, әдетте, бірегей компания. Құлайды, құлайды және құлап кетпейді. Менің қолым SBB (Schweizizeizeizer BundesBahnen) SBB (Schweizeizer BundesBahnen) швейцарды шақыру үшін тырналады және CTZ басқару элементін сыртқа ауыстырыңыз. Содан кейін, кем дегенде, теміржол саласында бізде тапсырыс болады », - деп қорытындылады Рысмамбетов қорытындылады.
«ІІМ» ІІМ Редакциясы ҚТЖ баспасөз қызметіне Жағдайға түсініктеме беруді сұрады.