Дәл 30 жыл бұрын АВтоваз Шам-8 деп аталатын бүкіл жер үсті рафбрушын шығарды («Қар фермері» деп аталды). Ол Төтенше жағдайлар министрлігінің қар жауатын және тау шаңғысы курорттарына қызмет көрсетуге арналған. Бұл Ресейдегі бірінші болып шведтік аналогты бәсекелес болды.
Бірегей жобаның дамуы 1990 жылы КСРО ыдырағанға дейін басталды. Бір жылдан кейін бір жылдан кейін «Арнайы көліктегі автожазпранс» АҚ АВТОВАЗ-дағы ғимараттарында СММ-8-нің алғашқы көшірмесі жиналды (оның екінші атауы - «Вега»). «Алдыңғы» және «одан» және «Бұрынғы» және «Бұрын» автомобиль ВАЗ компоненттерінен тұрды: ВАЗ-2106, сол «алты» және «Нива» -ден берілетін мотор.
Барлық жер үсті бағыты ілулі жақтау және екі тәуелсіз Caterpillar платформаларын алды. Резеңке шынжыр табандарының өздері 50 сантиметрдің ені ішкі қарлығаннан алынды. Құрылғының артқы жағындағы арнайы құлыптар бір-бірімен шынжыр табандарды бұғаттауға мүмкіндік береді.
Осы дизайнның арқасында құрылғы ең терең кіші бөліктермен де өте керемет. Ол сағатына 35 шақырымға дейін жылдамдықты дамыта алады. Және «Веги» көтергіштігі - 1200 келі: 400 - алдыңғы және 800 - артқа. Бұл шамамен 14 ересек.
СК-8-ді СММ-8 Швециядан «қарт бауырлас» -тен ажыратпайды - Volvo BV206 амфибиялық кетуі. Алайда, машиналар мүлдем басқаша қолданылды. Швед барлық жер үсті көлігі әскери пайдалануға арналған. Үйде бастапқыда бейбіт мақсат үшін ойланып, ТЖМ құтқару машинасы тауларда жұмыс істегені және тау шаңғысы курорттарына қызмет көрсету үшін рандалық-рөлі бойынша.
«Вега» шағын партия жариялады, барлық көліктер барлық дерлік көліктер Төтенше жағдайлар министрлігіне берілді. Айтпақшы, олардың кейбіреулері әлі де құтқару жұмыстарында қолданылады. Сонымен бірге, бірнеше автомобильдер жеке қолдарда сатылды. Соның бірі ақпанның басында Санкт-Петербургте сатылымға шығарылды. Бұл үлгі өте жақсы сақталған, сондықтан қазіргі иесі оған 890 мың рубль қалайды. Алайда, бұл баға шетелдік аналогтардың құнын ескере отырып, барабар емес.
Караконумдық телеграмма арнасына жазылыңыз