Бүгінгі таңда бізде қамырда ең көмірсутикалық кроссовер бар - турбиналар мен «роботтар» жоқ, барлығы біз сүйетіндей, біз сүйетіндей, «алтылық» және крутял түрлендіргіші бар классикалық автоматты беріліс. Сіз, мүмкін, мүмкін, мүмкін, бұл, бұл, ең алдымен, солтүстік Американың нарығына арналған автомобиль, ол ол жерде атлас деп аталады.
Volkswagen Teramont Ресейде жақсы тамырласып, біз сонымен бірге үлкен және өте қымбат және машинаның дизайнында өте қымбат және талғампаздықты жақсы көретінбіз. Өткен жылы «жұмысшылардың өтініші бойынша» деп аталады, алты цилиндрлі қозғалтқыш 280-тен 249 гР-ға дейін анықталған, бұл біздің сынақымызда осы нұсқа.
Әсіресе, «жылқылардың» бөлігінің жоғалуына алаңдамай, максималды момент өзгеріссіз қалды, мотордың мүмкіндіктері белсенді сапарға жетеді, бірақ қазір көлік салығы аз бола бастады. Біраз уақыт қатар екі нұсқасы параллель сатылды, бірақ қазір қазірдің өзінде жеткізілмейтін 280 мықты автомобильдер бар, бірақ кейбір дилерлер ескі қорлардан қалды. Сондай-ақ, энергетикалық қондырғылар желісі бойынша, 4 цилиндрлі бензин турбо қозғалтқышы 220 гР-ны сақтайды.
Сыртқы жағынан, Volkswagen Teramont монументалды көрінеді, бұл оның шынымен де көп сияқты. Мысалы, Mazda CX-9 одан да ұзағырақ, және керісінше сияқты. Тіпті 1 дюймдік қосымша доңғалақтар үлкен доңғалақты аркаларда үлкен көрінбейді.
Интерьер Volkswagen Tiguan-ді кеңінен тағайындалған ауқымда еске салады. Эргономика және әрлеу материалдары ұқсас. Тек кең үлкейтілген мөлшерде оны қолдану керек. Алайда, Диммонттың өлшемдері жақсы сезінеді, маневр, өте сезімтал және ақпараттық тұрақ сенсорлары көмектеседі, дөңгелек шолу камералары бар, олардың айналмалы кадрлар бар, олардан сәл аздап түседі, линзалар тез жабылған.
Жақсы сапа салонын әрлеу, былғары орындықтар массаж жетіспейтіндерді қоспағанда, электр жетектері мен желдетумен жабдықталған. Маған жоғары ақпараттылығы мен жағымды графикамен сипатталатын жаңа сандық аспаптар тақтасы ұнады.
Салон кең, орындықтың үшінші орында, бұл жерде орындықтар толы, ал жүкке арналған орын. Галереяға қол жеткізу ыңғайлы, ал екінші жолдың орындары бойлық тұрғыдан және кең диапазондағы артқы жағындағы артқы жағынан түзетілгендіктен ыңғайлы. Көлік жүргізушіге де ыңғайлы, жолаушылар үшін ыңғайлы, негізгі конфигурацияда, ол үш аймақтық климаттың бақылауымен және бірінші және екінші қатардағы орындықтарды, сенсорлық экранмен мультимедиялық жүйені жылытумен жабдықталған. Сонымен қатар, мультимедия осында өте сәтті, ол ыңғайлы мәзір, өте жақсы жылдамдықпен және экранда айқын кескін бар.
Жүк қосымшасы кең, қажет болған жағдайда кроссоверді фургонға айналдыруға болады, екінші және үшінші жолдардың жолаушылар отырыстары тегіс еденге оңай бүктеледі.
Енді олар айтқандай, мұның бәрімен шешуге тырысыңыз. Бір жыл бұрын бізде 4 цилиндр турбо қозғалтқышы бар терамонт бар. Қосымша екі цилиндр немесе турбина жақсы? Екі қозғалтқыштың шекті ерекшеліктері бірдей, 100 км / сағ дейін, олар көлікті 9 секундқа сәл тез таратады. Максималды момент сонымен қатар бірдей, тек әр түрлі акцентпен қол жеткізілді. Турбомотор 1500 нм, 1500 нм, 1500-ден 4400-ге дейін, ал «атмосфера» 3500 айн / мин-де 360 нм береді.
Іс жүзінде, көлік орнынан қабылданған кезде, өзін-өзі ұстайды. Айырмашылық тас жолда тез арада тездету керек болған кезде байқалады. Атмосфералық қозғалтқыштың құрамында сәл тартылған, сондықтан тегіс үдеу кезінде, беріліс кемінде жиі ауысады. Бірақ сонымен бірге, егер күрт жеделдету қажет болса, онда атмосфералық нұсқа болса, онда атмосфералық нұсқа, содан кейін бұл мәселелері бар, «Автоматты» тез және сонымен бірге сегізіншіден төртінші орыннан төртінші редуктордан тұрады.
Егер біз отын шығыны туралы сөйлесетін болсақ, онда қалалық жағдайда алты цилиндрлі қозғалтқыш әлдеқайда айқын, 100 км-ге шамамен 15 литр отын кетеді, ал төрт цилиндр 12 - 13 литр. Жол бойында біркелкі қозғалысы бар, екі қозғалтқыштың екеуі де 10 литр тұтынады. Бірақ ресурсты ұмытпайық. 2 литрлік қозғалтқыш Volkswagen желісіндегі TurboWarged Power қондырғыларының ішіндегі ең сенімді болса да, қозғалтқыштың ресурсы оның көлеміне байланысты. Оның үстіне, тәуелділік, бұл іс жүзінде сызықты, яғни, 3,6 литр көлемі бар қозғалтқыш, ресурс екі литрден кем емес, ал атмосфералық қозғалтқыштар бұдан да талап етілмейді Жанармайдың сапасы.
Жолсыздық қабілеттеріне келетін болсақ, олар қай қозғалтқыш орнатылғанына қарамастан, Volkswagen Teramont-те бар, жерді тазарту 203 мм, дененің денелері кішкентай, болаттан қорғаныс барлық агрегаттарды қамтиды. Мульти-дискінің док-диск жетегі мульти-дискілермен берілісі мағына моментпен теңшеледі, моментінің 10% -на дейін конфигурацияланған, бұл тайғақ жолдағы көліктің бақылауын жеңілдетеді, бұл а Алдыңғы доңғалақтардың сырғуы, үлкен соққылар жіберіледі. Тұрақты жетегі бар, момент бірдей тең дәрежеде бөлінеді, электроника осі аралық дифференциалдарды бұғаттауға итермелейді. Сондай-ақ, бұл автомобильде бірнеше жолдан тыс режимдер бар, оның ішінде жеке тұлға, электроника араласу деңгейін реттеуге мүмкіндік береді.
Кішкентай бұзушылықтарға суспензия өте жақсы жұмыс істейді, бірақ сонымен бірге энергияның қарқындылығын қамтамасыз ету өте үлкен емес, бұл үлкен бұзушылықтардан соққыларды жіберіп алады, дегенмен бұл қосымша профильді шиналарда мүмкін. Бірақ жалпы алғанда, бұл көлікке жайлылық деңгейі өте жоғары.
Қысқы операция бойынша, Volkswagen Teramont өте жақсы бейімделген, мұнда қазірдің өзінде, екінші конфигурациядан бастап, екінші конфигурациядан бастап жылу айналары мен әйнектердің саптамалары бар. Опция ретінде қашықтан басқару және таймері бар тұрақ жылытқышы ұсынылады. Бірақ мұнда айта кету керек, VR6 қозғалтқышы бар машиналарда осындай жылытқышпен жабдықталған, люкпен панорамалық шатыр, ол стандартты эксклюзивті топтық жабдыққа кіреді. Тек осындай көлікті сынақтан өткіздік.
Бағалар туралы не айтуға болады? Кәдеге жарату коллекциясының өсуіне қарамастан, Volkswagen Teramont бағасы қымбаттады. Тіпті сынақ көлігімен тіпті шамамен 4 миллион рубль болатын опциондар жасалған. Негізгі конфигурациядағы кроссовер 3 009,000 рубльді құрайды. Алты цилиндрлі қозғалтқыш қол жетімді, құрмет конфигурациясын бастайды (3439 000 рубль), төрт цилиндрлі қозғалтқышы бар бірдей автомобиль 160 000 рубльді арзан етеді. Эксклюзивті конфигурациядағы ең қымбат Volkswagen Teramont үшін 4 059 000 рубль төлеуге тура келеді. Бағасы «халық» болмаса да, бірақ бәсекеге қабілетті, бірақ көліктің мүмкіндіктерін ескере отырып. Біз бұл автомобильге зауыттық кепілдік 4 жыл немесе 120 000 км, бұл көптеген бәсекелестерден гөрі ұмытпаймыз.
Фотосурет carexpert.ru.