2013 жылы Беларуссияда алғашқы нақты электрлік автомобильдер (үйге есептелмейді) пайда болды: Nission Nissan Leaf Beast Beast Beaks компаниясын A-100 компаниясын демонстрациялық мақсаттар үшін сатып алды және әкелді. Бір жылдан кейін Комсомольская корреспонденті өзінің тәжірибесін өз тәжірибесін түсінуге тырысты, Беларуссияда электр машиналарын қалай иелену және қолданады.
Біртіндеп елдегі электромобильдер саны артты, оларға қызығушылық тудырды. Зарядтау бекеттерінің саны өсті, ҚҚС электромобильдер импорты кезінде, кейіннен және кедендік рәсімдеу кезінде жойылды, деп жазады Комсомолка.
Александр Лукашенко тақырып болды. 2017 жылы оған eely emgrand ev ұсынылды. Президенттің қарамағында 250 мың доллар тұратын ең қуатты Тесла болды, ол Лукашенко өзінің туған күнінде сыналды. Кейін Лукашенко ол туралы Илона маскасының өзі туралы айтқаны туралы айтты, бірақ миллиардер расталмады. Президент сондай-ақ Мицубиши мен БМЖ сапармен келгенін атап өтті.
Сабанда жеке компания Жириновский мен Путинге арналған электромобильдер жасады.
Ресми түрде, 2014 жылы шығарылған алғашқы Беларусь электр автокөлігі. Естеріңізге сала кетейік, бұл жыл, ресейлік олигарх Михаил Прохоров өзінің «e-mobile» өршіл жобасын басқарады, бұл автомобильдің тұжырымдамалары Минскіде жиналды. Содан кейін Прохоровтың барлық өзгерістеріне патенттер Ресей мемлекетіне тегін берілді. Минск шағын ауданында, Сабанның инженерлік орталығы бар, онда электронды мобильді болашақтың дамуы жүргізілді.
Бұл автомобиль, қауесеттер Владимир Путинге арналған.
Сол жылдың соңында жаңалықтар қаза тапты: Беларуссиялықтар ресейлік саясаткерлерді, соның ішінде Ресей Президенті сыйлаған төрт әдемі электромобильді салды! Мұның бәрі Прохоров Жириновскийге электронды мобильді етуге уәде бергенімен басталды. Жоба көмірлеу болды, ал уәде қалды. Прохоров даму және өндіріс үшін миллион евро бөлді, нәтижесінде төрт дана салынды. Прохоровтың ақ түсі өзіне тапсырыс берді, көк, қызыл, қызыл, қызыл, уайымдар бойынша Путинге арналды, төртінші данасы әзірлеушілерден қалды.
Беларуссияның бір машинасы Жириновскийге берді.
Ғылым академиясы электрмен электрмен қайта қаралды.
2016 жылы электромобильдер Беларусь Ұлттық ғылым академиясының бірлескен машина жасау институтының инженерлерін жасағаны белгілі болды. Бірінші үлгідегі қызметкерлер бір жылдан кейін көрсетті.
Алғашқы электр автокөлігі Беларусь ғалымдары негізінде 2018 жылы көрсетті.
Кәдімгі гееляс (Борисовтың «бұрандасы» жинағандай жинағандар) бензин қозғалтқышы, редуктор және газ ыдысының шығарылды. Оның орнына, электр қозғалтқышы салынып, магистральға салыңыз - электр батареясы. Батареядан басқа барлық электр құю - Беларусь өндірісі. Әзірлеушілер «Комсомольская» -ке автомобильдің қозғалтқышын электронды мобильді жұмыс істеген ең белоруссиялық команда жасағанын айтты - бұл Жириновский мен Путинге берген электромобильдердегі осындай модульдер.
Жабық презентацияда вагондарды вагонның вьлексінің орынбасары Владимир Семашко қатты мадақтады:
«Мен айырмашылықты сезінбедім: сен осы көлікте AUNI A8-ге бара жатырсың», - деді ол.
Содан кейін Премьер-Министрдің орынбасары Владимир Семашко көлікті қатты тартып алды. Ол ол ауди A8-ді нашарлап жатқанын айтты.
Алайда, шенеуніктерден кейін дөңгелектің артында отырған Комсомольское корреспондентінің пікірі басқаша болды: сериялық импортталатын электромобильдер үшін әлі де алыс, үлгі өте шикі болды. Бірақ оны жақсарту жоспарланған, бір кездері жаппай өндіріске ұшырады.
Алайда, комсомолкидің тілшісінің корреспондентінің пікірі шенеуніктерден кейін бірден отырған, әр түрлі болды: сериялық импортталатын электромобильдер үшін әлі де алыс орналасқан.
Автокөлік шынымен аяқталды - аккумулятор магистральдан түбіне ауыстырылды, деп хабарлайды Лукашенко, ал инсульт резерві 200 шақырымға дейін өсті. Бірақ қазір автомобильде, ставкалар енді орындалмайды, сериялық өндіріс туралы сөз жоқ.
Қытайдың электр миниві бойынша, ал бір белорус туралы егжей-тегжейлі.
Біздің электр машиналарымыздың тағы бір үлгісі 2018 жылдың аяғында Бірлескен инженерлік институт аумағында алғаш рет жанып тұрды. Беларуссия ғалымдары Қытайдың электроминіVan Joylong сатып алғаны белгілі болды, егер EF5 Toyota Alphard үлгісінің көшірмесі 2002 ж.
Беларуссия ғалымдары, ал тек Беларусь блогы сатып алған қытай электомері.
Уақыт өте келе олар Беларусь өндірісінің компоненттерін көлікке қойғысы келді. Мысалы, электр қозғалтқышы «Могилевелиф», инвертор, инвертор - «Эманер», «Эмер», Біріккен Инженерия институтында. Және 2019 жылдың қыркүйек айында және мүлде Минскі астындағы Юнсон зауытында осы модельдің өндірісін құруға уәде берді. Бірақ өндіріс басталмады, ал Беларуссиялық бөлімшелерден, машинада тек батареяны басқару блогы пайда болды.
Минск «бұрағыш» қытайлық «Зотие» Е200-ге жиналды, тек 9 Беларусь қызметін сатып алды.
Бұл автомобиль 2018 жылдың ақпан айында көпшілікке көрсетілді. Zotye E200 қос баласы сыртқы, гендер інісі ақылды. Көлік өте кішкентай, жүргізуші мен жолаушы артқы доңғалақтарда отырады, ал супермаркеттен ең көп дегенде екі пакет магистральға түседі. Құрылғыны бұрағышпен жинаңыз (қозғалтқыш пен суспензия машинаға салып, бампер мен фараларды бұрап, бамперді және фараларды бұраңыз), егер «Unixon» -ды 2018 жылдың мамыр айынан бастап қалаған «унисонға» бұраңыз). Зотые электромобильдеріндегі Беларусь қосалқы бөлшектері де, тіпті қытайлық шиналар да жоқ.
Қытайлық «Зоя» e200 қытайлық сәбиі Беларуссияны ұнатпады.
Жоспарлар өршіл болды: 2018 жылы қазірдің өзінде 3 мың осындай көлік жинағысы келді. Бірақ жыл ішінде тек 20 автомобиль жиналды, олар тек біреуін сатты - мемлекет «иттерге» көлік сатып алып, оны IVIE-дағы ауруханаға ұсынды. 2020 жылы Беларуссияда 9 данасы сәби сатылды.
Электр спорты автомобильдері: гараждан ғылым академиясына дейін
Осыдан он жыл бұрын, Минск мотоциксі Дмитрий Кабанов екі есе жарыс машинасын жасауға шешім қабылдады: ол кадр дайындады, аспалы, қозғалтқыш және МАЗДА-дан беріліс қорабын орнатқан. 2018 жылы Дмитрий «қанат астында» Ғылым академиясын қабылдады. Бензин қозғалтқышы электрмен ауыстырылды (импортталған) - сондықтан перспективалы электр спорты болды. Өткен жылдың мамыр айында бұл жиналған қуырған соңына дейін Александр Лукашенконы көрсеткен көшірмелердің қатарында болған жоқ. Аяқталған нұсқа әлі күнге дейін көрсетілмеді.
Өткен жылы Беларусь роутері соңына дейін болған жоқ, Александр Лукашенко көрсеткен.
Академиялық электро Пикап жалпы жолдар үшін емес.
Соңғы Беларусь жаңалығы - біріккен Бірыңғай машина жасау институтының қосарланған академиялық электро.
Көліктің дамуы 2018 жылы айтылды. Мысалы, Беларуссия ғалымдары ресейлік «аю» деп санайтыны белгілі, бұл 30 жыл бұрынғы асқан шыдамды және сәтсіз даму. Дене бөлшектері пластиктен жасалған металл жақтау негізінде. 1997 жылы бұл қарапайым арзан машина нақты халықтық көлікке айналады деп ойлады. Бірақ ол шықпады.
Мысал ретінде, Беларусь ғалымдары Ресейдің Мишканың көлігін қарады, бұл 30 жыл бұрын асқан шыдамды даму.
2002 жылы миллион долларға арналған құжаттама қатарынан барлық адамдарға - тіпті Беларуссияға ұсынылды. Бірақ Жодинск зауыты бас тартты. Кейінірек, Мишидің бір данасы Ғылым академиясының инженерлерінен болған.
Pickup академиялық электро бірдей схемаға сәйкес жасалады: «дене жинағы» пластиктен жасалған металл жақтау. Өткен көктемде Президентке бір аяқталмаған автомобиль көрсетілді. Соңғы нұсқа «Ғылым күні-2021» -де көрсетілді. Көптеген автомобильдер Сузуки Джимниді - жарқын салат түсімен және дөңгелек фараларымен еске алды.
Беларуссиялық алып кету коммерциялық автомобиль ретінде орналастырылған - салмағы 350 килограмға дейін жүктерді тасымалдау үшін орналастырылған. Батарея қуаты - 20 кВт / сағ, ал инсульт қорығы шамамен 150 км, көлік екі сағатқа алынады. Қозғалыста автомобиль 58 кВт қуаттылығы бар электр қозғалтқышын береді (бұл шамамен 79 ат күші), Bosch шығарады. Салонда үшінші тарап өндірушілерінің элементтері де бар. Мысалы, Nissan жапырағынан коммутация режимі, рульдік доңғалақ және есіктің және есік тұтқалары, Lada Xray-ден орын, Lada Granta айналары.
Ол бұл көлікке қалай барады (және ол мүлде бар ма) - белгісіз, ол тек кең жұртшылық тек статистикада көрсетілді. Сынақ жетекінде журналистерге, бұл пикап те берілмейді. Бір қызығы, құрылыс салушылардың айтуынша, машина қоғамдық жолдарда қозғалысқа арналмаған - тек кәсіпорындар сияқты жабық жерлер үшін. Бірінші көшірме ботаникалық баққа жібергісі келеді.
Құрылғы жалпыға ортақ пайдаланылуға арналмаған - тек кәсіпорындар сияқты жабық жерлер үшін.
Тәуелсіз сарапшылардың айтуынша, бұл біздің аумақтарда позициялы дене ілулі екенін айтады (оның нарықтағы үлесі тек 0,3%). Кішкентай жүктер мен тауарларды иеліктен шығару үшін, «Lada Lada Largus немесе Volkswagen Caddy форматы жақсы».
Гараж үйге не ұқсайды?
Меншікті электр тракторлары гараждарда жеңілдетеді. Осындай осындай осындай көшірмені Комсомольская корреспондентімен сынап көрді.
2012 жылы Гродно қалаларында гараждағы кәдімгі мектеп оқушылары үш доңғалақты «Кибиту» жасады. Жақтау металл арнадан дәнекерленген, дене шыны талшықты. Мопед, руль, ескі Audi-ден руль, Opel Kadett тақтасы, әйнек - «Копейкадан», балалар тербелістерінен тұрады. «Кибитка» қозғалысында төрт автомобиль батареясынан жасалған GDR электр қозғалтқышының өндірісі бар.
2012 жылы Гроднодан келген қарапайым мектеп оқушылары үш доңғалақты «Чибек» жасады - ол бірден «Комсомолканы» дереу бастан кешірді.
«Комсомолка» өздігінен жасалған «Комсомолка» 2019 жылы жазды. 28 жастағы Минск тұрғыны Сергей Русаков өзінің гаражында ескі цитроен негізінде электрлік автокөлік салды: ол электрлік жүк тиегіш және 240 батареядан мотор салды.