Автомобильдер және әр түрлі текстураның ательді баптаулары Автомобиль тарихы бойынша әр түрлі текстурьер адамдарды таң қалдыруға тырысты және ең маңызды түсініктер, прототиптер және тіпті сериялық модельдер құрды. Таранта жаңалықтары редакциялық алқасы барлығын таңғалдыра алатын қызықты және ерекше көліктер таңдады.
Пиллинг P50
Peel Pw50 - бұл қабығы инжиниринг компаниясы шығарған үш доңғалақты микобил-мотоколдар және сырттай, сырттай, тарихтағы ең кішкентай автомобильдердің бірі. Осы ультра-ықшам микробтың сорғышының астында 49 см мотоцикл қуаты бар, қуаттылығы 4,2 гРО-ға ие, оны 61 км / сағ құрайды, бірақ максималды жылдамдық салмаққа байланысты болды және Адамның өсуі. Мотор кері берілмейтін үш сатылы МКӨП-мен біріктірілген. 2007 жылы Pae Paze Paze доңғалақты және жетекші редуктор бағдарламасы - Джереми Кларксон, тестілеу кезінде кеңсе ғимараттарына шағын автокөлік шығарып, тіпті машинаның доңғалақтарын кеңседегі кездесуде көрді.
Cadillac Eldorado американдық арман
Біз ең кішкентай көліктердің біріне қол тигізгендіктен, сіз екі үлкен машинаны еске алуыңыз керек. Әлемдегі ең ұзын лимузин атауы Cadillac Eldorado американдық арманға 30,48 метр немесе 100 футқа тиесілі. Автокөлік 1992 жылы Кастомерие-джеид-орбергпен салынған. 24 доңғалақты алыбы джакузимен, секіруге арналған бассейнмен, гольф алаңымен және тіпті тікұшақ алаңымен жабдықталған. «Американдық арман» қозғалысын әкелу үшін екі қозғалтқыш және екі жүргізуші қажет. Мұндай көлікке ешқандай маневр жасау мүмкін емес, сондықтан Орберг лимузинді екі бөлікке бөлді, оны екіге бөлді, оны іс жүзінде, гармоника автобусына айналдырды. Жалпы қолданыстағы жолдарда мұндай алып пайда бола алмады, сондықтан оны тасымалдау үшін арнайы темір платформалар қолданылды. Өкінішке орай, автомобиль осы күндері әлемде сақталмады және қазір күйзеліске ұшырады, бірақ 2014 жылы энтузиастар көлікті қалпына келтіруге шешім қабылдағаны белгілі болды.
Пакеттік кавалер.
Көліктердің көпшілігі төрт доңғалақ болуы керек, кейбір өндірушілер алты доңғалақты жол талғамайтын көліктер шығарады, бірақ американдық өнертапқыш Брукс Уолкер көлікке бес доңғалақ қажет деп санайды. 1930 жылдары, Брукс параллель тұраққа бесінші доңғалақты ойлап тапты және ол 1950 жылдары осы өнертабысқа патент алды. Уокер жүйесінің ыңғайлылығын көрсету үшін, Уокерді 1953 жылы Packard Cavalier қолданған. Бұл құрылғы басқалардан ерекшеленбейді, бірақ қажет болған жағдайда, магистральдық қақпақтағы бесінші дөңгелек артқы бампер арқылы жерге түсіп, қажетті жағынан артқы осьті қозғалады. Маневр аяқталғаннан кейін доңғалақ алдыңғы деңгейге көтерілді, ал жағы «шығатын» сияқты болды. Автотұрақтың ыңғайлылығына қарамастан, бұл технология сәйкес келмеді, өйткені автомобиль цехтан іс жүзінде айырылды, ал құны өте жоғары болды.
УАЗ-469 күңгірт
Ерекше отандық автомобильдердің ішінде көптеген қызықты үлгілер бар, бірақ біздің басылымдарымыз екі рульмен жабдықталған SUV-469 DIM-та таңдауды тоқтатуға шешім қабылдады. DIM DIM: Жол индукциясының минималды дизайнері және бұл қашықтықтан дизайнымен дөңгелектерді басқару үшін қолданылатын екінші руль. Көлік 10 км / сағ жылдамдықпен шахталарды анықтай алады. Дәлелденген территория ашық сары бояумен белгіленген, өткізу қабілеті 2,2 метр. Егер қозғалыс уақытында болса, менікі анықталды, содан кейін автоматика ілінісуді көрсетеді және көлікті тоқтатады. Жүргізуші көлікті 30 метр қашықтықта жүргізуі керек, содан кейін драйверлер жарылғыш құрылғыны тазартады немесе жояды.
Альфа Ромео 16 C Bimotore
Альфа Ромео 16 C Bimotore спорттық көлігі жолдардағы жеңістерге байланысты әйгілі болған емес, бірақ екі электр станциясы арқылы оның электр станциясының арқасында оқиғаны енгізді. 1935 жылы жаңа Alfa Romeo 16 c Bimotore Мерседес пен Авто Одақтан бәсекелес модельдері ретінде құрылды. Жасырын қару ретінде итальяндықтар 3,2 литр көлеміндегі 8-ші қатарлы 8 цилиндрлі қозғалтқыштарды қолданды, олар бақылау-өткізу пунктіне жеке дискпен байланысқан. Бір мотор қалпақ астында әдеттегі жерде, ал екіншісі ұшқыштың артында орналасқан.
Көлік сәтсіз деп танылды, өйткені 16 c Bimotore өте қиын болды, өйткені өте қиын болды, жанармай көп тұтынып, шиналарды тез тозады. Әрбір құрылғының қайтарылуы 270 г.П құрады, ал жалпы қуаты 540 НП Алайда, жылдамдықпен көлік іс жүзінде тең емес еді. 1935 жылы 16 маусымда Тазио Нуволари Bimotore-ді сағатына 364 шақырымға дейін таратады.