Ресми пресс-релизге сәйкес, Мельбурн Корольдік Технология институтының (RMIT) веб-сайтында бірінші прототиптің бірінші прототипі өрт сынақтарынан өтті. Осы ғылыми-зерттеу мекемесінің қызметкерлері австралиялық қорғаныс компаниясының қорғаушы компаниясының өнімдерінің тікелей қатысуымен айналмалы детонация қозғалтқышын (RDE) құру бойынша жұмыс істеді. Artersität Der Bundeswehr, Христиан Мундт, сонымен қатар оның жоба бойынша сараптамасы болды (христиан Мундт). Отын және тотықтырғыш агентінің жанармайға қатынасын, сондай-ақ осы компоненттердің инъекциялық жүйесін аяқтаған кезде оның пікірі өте құнды болатындығы айтылған.
Әрине, австралиялық инженерлердің және ғалымдардың әсерлі жетістігі көптеген ғылыми жұмыстардың негізіне айналады, олардың көп ұзамай жариялануы мүмкін. Мүмкін, сол жерден көп мәлімет алуға болады, бірақ қазір даму аз біледі. Тіпті отын жұбы ол жұмыс істейтіні көрсетілмеген. Фотодағы жалынның түсі кейбір көмірсутектер (кероксин немесе метан) және оттегі қолданыла алады деп мұқият ойластыра алады. Екінші жағынан, алаудың қызыл түсі жану камерасының немесе саптаманың абляциялық жабындысының материалын жұмсау арқылы түсіндіруге болады.
Ескерту, бұл гипотеза, ашық қол жетімділіктегі дизайндағы ресми мәліметтер аздап аз. Осыған ұқсас американдық әзірлемелерде, тәжірибелер белгілі болғандықтан, эксперименттер сутегімен отын ретінде өткізілген.
Осы прототиптің жетістігі - бұл тек алғашқы қадам. Таяу уақытта оның командасын құру екінші нұсқаны үш өлшемді басып шығару технологияларын кеңінен шығаруды жоспарлап отыр. Ол сонымен бірге ыстық қозғалтқыштардың белсенді салқындауын қолданады. Осы жобаның тағы бір сәл алыстағы кезеңі ұшу прототиптерін салу болады. Сонымен қатар, баспасөз хабарламасында зымыран қозғалтқыштарында технологияны қолдануға ғана емес, сонымен бірге тікелей ағынды ауа-реактивтерде де тікелей кеңестер бар.
РДИ-дің жасаушылары алғашқы айтарлықтай нәтижеге жету жолында кездескен керемет қиындықтарға назар аударады. Орнатудағы ыстық газдардың мінез-құлқын компьютерлік модельдеумен үлкен жұмыс ақылы болды. Бір қызығы, аэроматикалық, механикалық және механикалық инженериялық мекеме мектебінің жетекшісі хабарлағандай, доцент Matthew Cleyy, қозғалтқыштың жұмысының кейбір аспектілері, егер нақты дәл модель болмаса, тәжірибелерді тексеру үшін пайдасыз. Алынған мәліметтер жай ғана көмектеспейді, сондықтан RDE-ге күрделі процестер ағып, оның жану камерасында пайда болады.
Барлық қиындықтарға қарамастан, әр түрлі сәттілікпен айналмалы детонациялық қозғалтқыштардың дамуы бүкіл жарық бойы жүреді. Бұл технология жанар-жағармай тиімділігінің 20-25% -ға артуын дереу қамтамасыз етуі мүмкін. Аэроғарыш индустриясындағы инженерлер кейде қызығушылық танытқандар үшін күреседі, мұндай перспективалар олардың бастарын айналдыра алады. Алайда, проблема дәл осыдан rde қағидаты бойынша. Дәстүрлі ағындардан айырмашылығы - ауа мен зымыран-зымыран - қозғалтқыштар, мұнда субоникалық жағу процесі жүріп жатыр, детонация судың дыбыста қолданылады. Немесе, детонация толқындарының таралуының бірнеше маңызды белгілері жұмыс істейді, дыбыстық жылдамдыққа қарағанда әлдеқайда жылдам қозғалады - секундына 2,5 шақырым.
Бұл толқындар үнемі сақиналы канал бойымен жылжытылады (бұраңыз) және жанармай қоспасын тотықтырғыш агентімен тығыздалады, ол жарылған. Химиялық энергияны осындай процестер бойынша кинетикетке айналдыру тиімділігі едәуір жоғары. Теорияда, технологияның RDE прототиптерін әзірлеу кезінде алынған нәтижелер зымыран шамдарында да, тікелей ағынды авиакомпаниялардың дизайнында да оңай пайдаланылады. Соның ішінде гиперсоникалық. Табысты демонстранттардың тәжірибесінде ол қазірдің өзінде өте аз шығарылды, ал олардың тек бірліктері олардың өнерін көрсетті.
Дереккөз: жалаңаштан