Астана. 28 қаңтар. ҚазТАГ - Валентина Владимирская. «Қазақстан темір жолы» АҚ (ҚТЖ) сыртқы борышы Т1,9 трлн. Теңгеге тең, деді ҚР Сенатының депутаты Сағындық Лұқпан.
«Теміржол саласының негізгі қарызы 1,9 трлн. Сонымен бірге, соңғы бес жыл ішінде мемлекеттік субсидиялар 171 млрд. Теңгені құрады », - деді Лукпанов Бейсенбіде Сенаттың отырысында ҚР Премьер-Министрінің орынбасары.
Оның айтуынша, 2011 жылдан бастап ҚТЖ-ның ұлттық көліктік-логистикалық холдингі ретінде, тек теміржолмен ғана емес, сонымен қатар автомобиль, авиация және теңіз көлігімен қызмет көрсетуді және инфрақұрылымды ұсынады. Соңғы уақытқа дейін Әуежайлар, Жол саласы, МКГО МКГО-да ҚТЖ басқармасында болды.
«Тек 2017 жылы Астанадағы Халықаралық әуежайға 2007 жылы T27,5 млрд. Теңгеге, қаржылық көмек көрсетілді.
Ұзақ уақыт бойы, үдемелі қажеттілікке қарамастан, үшінші тарап жобаларын әзірлеуге қомақты қаржы жұмсалады, деп айыпталушы ҚТЖ айыппұлдары.
Қазақстанның теміржол паркінің едәуір бөлігі, оның мәліметтері бойынша, оның мәліметтері бойынша, соңғы күйде, мысалы, саябақтың толықтыруларынан айырмашылығы, мысалы, Ресей темір жолдары, мысалы, 160 км / сағ, ал Қазақстан Республикасының Өзбекстанда жұмыс істемеуі Электр пойыздары сағатына 250 км жылдамдықпен.
Жүк тасымалы саласында жоғары өнімді жүктердің, жолаушылар тасымалы, жүк тасымалы - жүк арқасында әлеуметтік маңызы бар жүктерді субсидиялау бар. Сенатордың айтуынша, 2019 жылы жүк айналымының 78% -ы шығындармен, сондай-ақ тарифтермен тасымалданды, сонымен қатар жүк тасымалы есебінен жолаушылар локомотивтер тарту шығындары бойынша 70% -дан астамы тасымалданды.
Қазақстан теміржол желісін дамытуда басқа елдерден едәуір артта қалып отыр. Қазақстандағы жалпы қолданыстағы теміржол жолдарының операциялық ұзындығы 16,6 км құрайды, оның ішінде тек 4,2 мың км электрлендірілген, ал Ресейдің темір жолдарының ұзындығы 85,5 мың км, электрлендірілген желілер - 43,7 мың км, Франция - 29 мың км және 15 мың км, сәйкесінше, Лукпановқа.