რუსეთის ქალაქებში, ტაქსის სერვისები კვლავაც გაზრდებიან, მაგრამ ერთი კილომეტრიანი ღირებულება და ერთი წუთი არ შეცვლილა: რა არის პრობლემა და რატომ ფედერალური ანტიმონოპოლიური სამსახური (FAS) ტარიფში გაიზარდა?
ექსპერტების აზრით, ბოლო ექვსი თვის განმავლობაში ფასები 50-70% -ით გაიზარდა. ზოგიერთი ექსპერტი დარწმუნებულია, რომ ხარჯების ზრდა არ არის დაკავშირებული ამინდთან და სხვა მიზეზებია.
"მოგზაურობის ღირებულების ზრდა არ მიმდინარეობდა და გასულ წელს: 2020 წლის სამ კვარტალში, საშუალოდ შეამოწმეთ 417 რუბლი 457 რუბლს. ძირითადი ფაქტორები, რომლებიც ამ სიტუაციას სტიმულირებდნენ მძღოლების ნაკლებობას, რომელიც დაკავშირებულია მებრძოლების, კომპლექსური ამინდისა და საავტომობილო გზების ლიცენზიის, კომპლექსური ამინდისა და საავტომობილო პირობების ლიცენზიის მოთხოვნებთან დაკავშირებით - პანდემიის გამო შეზღუდვების მოცილების შემდეგ, "ამბობს, რომ ავტომობილის სადესანტო პრესსამსახურის ხელმძღვანელი ახალი ავტო ანასტასია კუამშნიკოვა, იუწყება" მსოფლიო 24 ".
Covid-19 პანდემიის დროს, მოგზაურობის რაოდენობა მცირდება ხალხის გადაცემის გამო ოპერაციის დისტანციურ რეჟიმში. აქედან გამომდინარე, დღე-ღამეში მოგზაურობის პერიოდის ყველაზე ძვირადღირებული დღეები - შაბათ-კვირას გზების გადმოტვირთვის გზების გადმოტვირთვა, მიუხედავად იმისა, რომ მეგალოპოლიზებში გზები პრაქტიკულად თავისუფალია, Kamyshnikova განმარტავს.
"პირობებში, როდესაც მგზავრები უფრო მცირეა, ვიდრე მძღოლები, აგრეგატორები იძულებულნი იყვნენ, რომ ფასების შემცირება ბაზარზე დარჩეს. ამავდროულად, აგრეგატორები დარწმუნებულნი არიან, რომ 1 კილომეტრიანი და 1 წუთიანი ღირებულება არ შეცვლილა, ქალაქში მოძრაობის დაბალი საშუალო სიჩქარე იმავე შუადღისას ბევრად უფრო მაღალია, მაგრამ კარგი ამინდი. ამ კითხვაზე, ეს საკითხი ამოწმებს ფედერალური ანტიმონოპოლიური სამსახურის (FAS), - ამბობს ახალი ავტომატური წარმომადგენელი.
იზრდება კოეფიციენტი ტაქსის ფაქტორზე ყველაზე ხშირად ძალაშია ცუდი ამინდი: ხალხი "შეკვეთა მანქანები", რათა არ შეღწევას წვიმა და მძღოლების რაოდენობა, ვისაც სურს მუშაობა ცუდი ხილვადობის პირობებში მკვეთრად შემცირდება.
"ამიტომ, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ სატრანსპორტო ფასების დინამიკა სეზონურობას აქვს. თუმცა, მომხმარებლის მიმოხილვების თანახმად, ფასები იზრდება არა მხოლოდ კლიმატის გავლენის ქვეშ: მაგალითად, 2020 წლის 1 ივნისს, იზრდება კოეფიციენტები არა მხოლოდ პიკის საათებში და ცუდი ამინდში. ამავდროულად, ეს შეიძლება იყოს სადღესასწაულო დღესთან დაკავშირებული და შემაკავებელი ზომების შერბილება ", - ამბობს ანასტასია კუამშნიკოვა.
ეკონომიკის ფაკულტეტის პროფესორი, რუდ ლუდმილა შკვარია იწვევს ტაქსის ფასების შემდეგ კლასიფიკაციას:
- სინქრონული ზრდა (წვიმის, ყინვის, დღესასწაულების გამო);
- ძირითადი ზრდა (ინფლაცია, დოლარის კურსი და სხვა მაკროეკონომიკური ფაქტორები).
გარდა ამისა, არსებობს სამართლებრივი ფაქტორები, როგორიცაა კანონმდებლობისა და ახალი მოთხოვნების ცვლილებები. თუმცა, Skvari- ის მონაცემებით, ისინი "არ მუშაობენ და ფასების გავლენას არ ახდენენ".
"ტაქსით ფასების პოლიტიკა დამოკიდებულია მხოლოდ მოთხოვნისა და წინადადებების შესახებ. სეზონურობა ამ ბიზნესში არის საშუალო. მართლაც, დეტალურად, ზაფხულში მოთხოვნა, განსაკუთრებით ივლისში - აგვისტოში, ქვეყნის პერიოდის გამო. 2020 წელს, ხალხის რაოდენობის შემცირება კომპენსაციას მიაღწია მოგზაურობის რაოდენობის ზრდას ", - ასრულებს შკვარს.
წაიკითხეთ სხვა საინტერესო მასალები NDN.INFO- ზე