Kanggo umume para penggemar, sing wis duwe elektromerrome, utawa mung arep tuku, ora ana pitakonan sing ora bakal ngerti jawaban. Ngganti mobil, ora mung kanggo siji sing anyar, lan ing prinsip "anyar" karya, iki minangka pitakonan sing serius banget sing mbutuhake sinau rinci babagan kabeh subtletis operasi, lan mesthi rething psikologis ing Lingkungan transportasi. Topik iki bakal ngadeg ing ngarep kabeh kendaraan mobil, cepet utawa mengko. Saka dheweke, aku ora bakal lunga menyang ngendi wae kepiye carane ditolak. Kabeh wong bakal suda menyang kendharaan listrik. Automakers Donya mung ora bakal milih pilihan kasebut. Hybrids, lan langsung diumumake dening akeh automaker, mung versi transisi saka sawetara vaksinasi psikologis "sadurunge mobil listrik kanthi lengkap. Ing wektu sing padha, akeh wong sing ora kejawab topik kendharaan listrik. Kursi sing nglumpukake sawetara pitakonan sing paling populer lan mutusake kanggo mangsuli.
Sanajan artikel kasebut wis akeh, dheweke isih kudu diterbitake kanggo ngolah wong sing ora ana gandhengane karo industri otomotif lan kawruh babagan topik iki. Aku kanthi pribadi ngerti babagan pitakon babagan listrik, saka wong sing pengin ngerti apa perhatian sing kedadeyan. Ing wektu sing padha, sawetara pitakon sing ditetepake lenggah, kayane ora aneh, kaya-kaya dijaluk "korban ujian." Nanging ayo maca, lan ngerti ...
10 pitakon paling umum babagan kendaraan listrik:1. Apa kabeh mobil listrik "automata"?
Ya, kendaraan listrik ora mbutuhake kotak, amarga dilengkapi sistem deceleration otomatis, lan pulih, nalika ngrokok mesin. Motor listrik nyedhiyakake kekuwatan lan torsi, saengga bisa langsung nyopir menyang gerakan rodha.
2. Sambungake mobil Sato sing diasilake tanpa gearbox?
Kanggo hibrida plug-in, kayata Leon E-Hybrid, sampeyan bisa milih ing antarane nyopir otomatis utawa nggunakake kotak nalika nyopir ing mode Operasi. Ing mode listrik, sistem tansah kanthi otomatis nyuda kacepetan mesin.
3. Apa mobil listrik duwe pipa exhaust?
Kendaraan listrik ora butuh pipa exhaust, amarga ora duwe mesin pembakaran internal. Nanging, ing mobil hibrida, unsur kasebut perlu kanggo fungsi sing tepat saka pembakaran internal sing wis diinstal.
Cathetan editorial minangka pitakonan babagan wong ing kendharaan listrik pipa ekzos, sing ora duwe proses mental kaya ngono. Pancen lucu banget.
4. Apa bisa ndandani unit elektrik kanthi mandiri?
Ora. Iki ora perlu, lan ora dianjurake. Komponen sistem listrik ditandhani karo oranye - mung spesialis sing kudu didemek.
Cathetan Editor - uga, apa maneh sing bisa ditindakake? Nanging, dheweke ora nganggep kepinginan kanggo kawruh, lan katrampilan teknik babagan akeh penyayang "Layanan Garasi", lan sing pengin nambah elektrocarbage. Kita wis ngerti akeh conto "garasi" nggawe blok baterei, uga "transplantasi" motor listrik lan blok pangisi daya saka siji modhél liyane.
5. Apa pemanasan lan jangkoan mengaruhi umur baterei?
Ing mobil listrik, saben komponen dikuatake energi sing disimpen ing baterei - mesin, pemanasan, sistem internal lan eksternal, lan eksternal sistem. Akibate, saben fungsi sing diaktifake mengaruhi tingkat biaya. Ing mode listrik ing mobil hibrida, kahanan kasebut padha. Ing sisih liya, ing mode operasi DV ing hibrida, energi dipikolehi amarga pembakaran bensin, supaya sampeyan bisa nyimpen listrik sing dikumpulake.
6. Apa versi mobil listrik lan hibrida nyedhiyakake papan sing kurang kanggo penumpang tinimbang pilihan karo mesin pembakaran internal?
Yen pabrikan nyaranake luwih dhisik, model-model bakal kasedhiya karo drive listrik, nyorot papan ing ngisor lantai kanggo baterei. Solusi iki ngidini sampeyan nggawe interior sing luwih wiyar. Ing hibrida plug-in, baterei ana ing papan ing ngisor lantai kabin, lan uga duwe ukuran sing luwih cilik. Akibaté, prakteke ora mengaruhi dimensi interior.
7. Bisa Udan Nimbulake Penjajahan Sistem Drive Listrik?
Ora, ora ana risiko kaya ngono. Sistem voltase sing dhuwur wis dilindhungi cukup lan diisolasi kanggo njamin safety lengkap. Akeh alat perlindungan transmisi wis diinstal langsung menyang unit kontrol baterei. Yen gagal, kanthi otomatis dipateni.
8. Ing mobil hibrida sing bisa diisi ulang, tank bahan bakar kurang?
Ora prelu. Biasane duwe volume kerja sing rada cilik, nanging wiwit mobil luwih efisien lan duwe mode listrik, cadangan stroke sakabèhé biasane padha karo versi pembakaran internal. Ing versi hibrida lenggahan, kapasitas tank bahan bakar yaiku 40 liter, sing digayuh amarga owah-owahan wujud. Iki uga diselehake ing kompartemen koper, sing bisa diselehake baterei traksi.
9. Apa sing kudu menehi perhatian nalika ngisi baterei?
Proses pangisi baterei minangka prasaja lan aman minangka sambungan piranti apa wae sing digunakake ing omah. Cukup elinga sawetara tumindak sing dibutuhake, kayata ngunci lawang utawa ngowahi rem parkir. Informasi babagan status pangisi daya diwenehake dening indikasi entheng - dheweke nuduhake manawa ngisi daya utawa wis rampung.
10. Apa mbutuhake pangopènan tambahan?
Ora, unit listrik listrik, ing mobil hibrida lan listrik sing lengkap, ora mbutuhake langkah-langkah tambahan. Kosok baline, pangopènan mesin pembakaran internal ditindakake miturut grafis standar. Nanging, kudu ditambahake mesin kaya ngono ing kendaraan hibrida digunakake kanthi ganti baterei lan, mula, ora ana sing kurang asring. Akibaté, tetep luwih dawa ing kahanan sing apik.
P.S.Ya, sawetara pitakon katon rada aneh lan naif. Kayane padha saka sing kanggo teknologi sing umum sadurunge topik iki ora kasengsem. Nanging, dheweke ngidini wong nyingkirake sawetara bias lan kanthi wedi wedi. Ayo kula ngelingake yen kursi lan cupra sub-merek kalebu ing Grup Volkswagen. Kursi saiki ngasilake sawetara model hibrida, lan mobil lengganan listrik mii lengganan kanthi sawetara 260 km., Uga ana rong model saka kleron listrik, lan skuter listrik.
Kangge, model Cupra lair digawe kanthi dhasar platform Meb bakal dikirim ing pabrik ing zwikkau.