Ing kutha-kutha ing Rusia, layanan taksi terus mundhak, nanging biaya siji kilometer lan siji menit ora ngganti perjalanan: Apa masalah Antimonopoli (FAS) dadi tambah tarif?
Miturut ahli, sajrone nem wulan kepungkur, rega mlumpat kanthi 50-70%. Sawetara ahli yakin manawa peningkatan biaya ora ana gandhengane karo cuaca lan ana sebab liyane.
"Tambah ing biaya perjalanan mulai ora ing saiki, lan taun kepungkur: ing telung kwartal 2020, mriksa rata-rata mawar saka 417 rubel nganti 457 rubel nganti 457 rubel nganti 457 rubel nganti 457 rubel nganti 457 rubel nganti 457 rubel nganti 457 rubel nganti 457 rubel nganti 457 rubel. Faktor utama sing ngrangsang kahanan iki yaiku kekurangan driver sing ana gandhengane karo kenceng syarat kanggo kewarganegaraan kanggo kewarganegaraan kanggo kewarganegaraan kanggo kewarganegaraan lan kahanan sing kompleks - sawise ngilangi watesan, alur transportasi tambah akeh, "Sebutake kepala layanan pers saka dealeships Otomatis Anastasia Kamyhnikova, laporan" World 24 ".
Sajrone pandemik copovic, jumlah lelungan mudhun amarga transisi wong ing mode operasi remot. Mula, dina sing paling larang kanggo lelungan dina - esuk lan sore, padha karo dalan-dalan ing akhir minggu, sanajan dalan megalhalis, wis nerangake.
"Ing kahanan nalika penumpang luwih cilik tinimbang pembalap, para agrigator dipeksa nyuda rega supaya tetep ana ing pasar. Ing wektu sing padha, para agregator kasebut yakin manawa biaya 1 kilometer lan 1 menit, dheweke ora nyetel gerakan rata-rata gerakan ing kutha ing salju salju sing luwih dhuwur, nanging karo cuaca sing apik. Ing wayahe, pitakonan iki mriksa layanan antimonopoli federal (FAS), "ujare wakil saka otomatis sing seger.
Koefisien sing mundhak ing faktor taksi paling asring ing cuaca sing ala: Wong "supaya ora mlebu ing udan, lan jumlah pembalap sing pengin digunakake kanthi cetha.
"Dadi, kita bisa ujar manawa dinamika rega transportasi duwe musim. Nanging, miturut pangguna ulasan, rega ora mung ana ing pengaruh iklim: Contone, tanggal 1 Juni 2020, Koisensi Rising ora mung sajrone jam puncak lan cuaca sing ala. Ing wektu sing padha, bisa uga ana gandhengane karo dina perasaan lan mitigation langkah-langkah sing mbatesi, "ujare Anastasia Kamyhnikova.
Profesor Fakultas Ekonomi, Rudn Lyudmila Shkvarya ngajak klasifikasi rega taksi ing ngisor iki:
- Wutah bebarengan (amarga udan, Frost, preian);
- Wutah dhasar (digandhengake karo inflasi, dolar kursus lan faktor makroekonomi liyane.
Kajaba iku, ana faktor legal, kayata owah-owahan aturan lan syarat anyar. Nanging, miturut skvari, dheweke "ora bisa lan ora mengaruhi rega."
"Kebijakan rega ing sawijining taksi gumantung karo panjaluk lan saran. Season seasonal iki yaiku sekunder. Pancen, ing taun-taun sing diteret, panjaluk kasebut nalika musim panas, utamane ing wulan Juli - Agustus - amarga jaman negara. Ing taun 2020, nyuda jumlah wong sing dibayar ganti rugi kanthi nambahi perjalanan, "nyimpulake shkwar.
Waca bahan sing menarik ing nd.info