Akeh kita sing paling apik nggambarake pakaryan pramugari ing penerbangan biasa. Dheweke mesthi siap mbantu ing papan, koper, omben-omben lan dhaharan, dheweke tumindak nganakke lan mriksa sabuk safety kanggo saben penumpang. Apa sing kedadeyan ing pesawat pribadi, mung sawetara wong sing mabur? Apa tanggung jawab saka staf sing ngurus penerbangan wong sing ora sopan?
Adme.ru Maca blog saka buruh penerbangan bisnis lan saiki ngerti nuangan sing menarik saka profesi misteri sing misterius iki.
Tanggung jawab pramug
- Aviation bisnis dadi transportasi penumpang nalika dheweke pengin, lan ing ngendi dheweke pengin. Ing wektu sing padha, penumpang mbayar kanggo sewa pesawat kasebut, preduli saka jumlah wong ing kabin.
- Ing linear Aviation - Adsters penerbangan, ing bisnis Aviation - pramugari utawa manajer mabur. Managing penerbangan tanggung jawab kanggo layanan lan kabersihan, melu organisasi nutrisi ing papan, tumindak minangka penerjemah, lan kadhangkala asisten. Kajaba iku, perjalanan bisnis biasane mung siji pramugari, ora kaya pesawat saka penerbangan linear. Kabeh faktor kasebut dibayangke ing gaji manajer sing tambah akeh.
- Malah sadurunge budhal, nalika mantep sinau babagan penerbangan mbesuk, mula golek restoran kanggo nggawe nutrisi sing cocog. Ing dina budhal 2 jam sadurunge penerbangan sing dinuga, mesthine ana ing pesawat - iki minangka standar. Ing papan bakal diprentahake nutrisi utawa papan sing digawa saka restoran. Ing kene sing paling penting yaiku njamin panyimpenan produk sing tepat sadurunge ngladeni penumpang. Nyiyapake kabin kasebut, yen perlu, uga kudu nggodhok banyu utawa es. Ndadekake pangurangan reresik lan kebersihan saka kabeh permukaan. Banjur melu persiapan meja sambutan, uga andhuk panas utawa adhem.
- Para pandhita penerbangan duwe fungsi tanpa watesan. Dheweke nyiapake pesawat kasebut menyang penerbangan lan nggawe reresik ing papan sawise penerbangan kasebut. Ruangan buku ing hotel. Plays karo bocah-bocah pelanggan, yen dheweke lelungan karo kulawargane. Njupuk panganan ing restoran Medlen. Tabel. Sing duwe digunakake kanggo panganan asli sajian, mula ing papan kabeh kudu ana ing restoran sing paling apik. Kanggo nyedhiyakake layanan, dheweke lunga menyang kelas koki.
- Pakaryan ing bisnis luwih mbebayani tinimbang sipil. Ana penerbangan sing 20 menit. Contone, Yekaterinburg - Chelyabinsk. Kanggo nindakake kabeh, pangopènan sisih wiwit takeoff. Amarga iki, ana beban gedhe ing sikil lan tulang belakang. Awak cepet nganggo.
- Pengajian penerbangan bisnis utamane minangka hostess sing rumit, sing bisa nutupi kemul, ora apik banget dekorasi jajan utawa piye wae kanthi salaras ngladeni salad.
- Jumlah pramugari ing papan gumantung saka jumlah penumpang lan ukuran pesawat kasebut. Wolung penumpang cukup siji.
Konser
- ATTENDAN Penerbangan kudu siap kanggo budhal 24/7. Ora jadwal penerbangan. Sawetara pandhita penerbangan njupuk ing batang mobil siap seragam lan suap serep ing kasus sing ora ana gandhengane.
- Liyane minus minangka tenaga kerja sing ora resmi. Umume kasus, perjanjian luar negeri yaiku, tegese ora ana pengalaman kerja, potongan pensiun, rumah sakit lan bersalin.
- Pakaryan digandhengake karo ketidakstabilan sing dhuwur, amarga sampeyan ora ngerti apa sing bakal kelakon sesuk. Dumadakan pesawat bakal adol, staf bakal nyuda utawa ninggalake salah sawijining pramugari ing papan tinimbang loro.
- Ora ana cuti bersalin ing Aviation bisnis. Yen pramugari lagi meteng, mula kontrak kasebut mung diselani. Nanging kuwalitas profesional lan ana kekuwatan gedhe sing bisa uga bali maneh. Mula, wangsulane pramugari sing apik bakal nunggu, lan sanalika wis siyap, dheweke bakal tangi maneh menyang méga lan bakal nerusake karir Fleet.
Pros
- Crew kasebut duwe kesempatan ora mung kanggo ndeleng kaendahan tujuane, nanging uga mlaku-mlaku, nonton pemandangan utawa ngevaluasi pesisir saka resort paling apik ing donya. Salah sawijining pramugari ujar: "Sing istirahat yaiku yen pakaryan kasebut padha."
- Makarya ing Aviation bisnis, para penerbangan penerbangan sinau mangertos pawon dhuwur, kopi, China lan floristik.
- Crew Aviation bisnis nyedhiyakake akomodasi ing hotel paling ora ana papat lintang. Lan siji nomer saben wong. Mbayar taksi utawa menehi mobil. Uga, sawetara perusahaan mbayar seragam, suitcases, komunikasi selular.
Penampilan
- Stewardles ora bisa ngganti warna rambut kanggo sing luar biasa.
- Ana lowongan wutah pramugari kanthi jelas dituduhake: Ora luwih saka 160-165 cm, amarga kabegjan bisnis yaiku dhasar wanita cilik ora bisa ngunggahake sirahe. Nanging ing paling kasus, dhuwur salon cukup kanggo gerakan sing nyaman wong sing dhuwur. Mula, bocah wadon ing 174 cm ing 174 cm bisa dioperasekake kanthi aman ing tumit 5-7 cm.
- Ing pesawat kasebut, kabeh kompak banget, saengga pramugari iku ramping, ngowahi, luwih apik. Malah nganggo paramèter 83-60-92, kedadeyan ora ana papan sing cukup. Mula, versi paling optimal ukuran 40-44, ora luwih. ⠀
Panganan
- Individu feed ing pesawat pribadi ing prioritas. Nalika penumpang ditemtokake kanthi pilihan, pramugari kasebut sanalika bisa mbabarake bak bakul roti ing meja, minyak lan jajanan liyane sing disiapake, nawakake banyu.
- Urutan layanan: penumpang utama, bocah, wanita (diwiwiti wong diwasa dhewe), pria (diwiwiti karo wong diwasa). Kaping pisanan ngladeni jajanan adhem, banjur sup, cemilan cemilan, sajian utama. Urutan ngajokake piring kapindho: iwak, banjur piring daging lan manuk, banjur sayur, endhog, susu. Pasugatan panas luwih becik kanggo ngladeni piring sing wis digawe panas, caviar - ing inci, ing endi soket kaca lan es diselehake.
Gaji lan tip.
- Gaji ing bisnis penerbangan luwih dhuwur tinimbang sipil. MAXIMUM bisa entuk € 4,5 ewu saben wulan. Salah sawijining pramugari nampa 2 ewu. Kanggo mbandhingake: ing penerbangan sipil, para penerbangan penerbangan entuk saka € 600 nganti 1.000.
- Tips ing papan - prakara sing alus. Dheweke bisa dadi gedhe lan cilik. Ing kene kabeh padha karo restoran: Minangka tandha rasa syukur, penumpang bisa ninggalake dhuwit, lan kadang-kadang mung ana hadiah.
- Miturut etika lan budaya profesi, kerja ing papan mesthi tim, lan kabeh nindakake peran penting. Lan tips syukur ora mung dening pramila penerbangan kanggo layanan kasebut, nanging uga pilot kanggo penerbangan sing kepenak lan landing sing alus. Mula, tips adat kanggo nuduhake antarane kabeh anggota kru.
- Tips minangka penerbangan prerogatif, ing ngendi pesawat kasebut nyewa penumpang anyar saben-saben. Stewardles ing sisih kasebut menehi teh saka € 100 nganti 500, luwih akeh.
Penumpang
- Iki carane kedadeyan kasebut miturut salah sawijining pramugari: "Aku nindakake panjalukan aneh nalika para pengusaha pengin nggawe serbet warna sing padha karo dasi. Tembung "ora" ora ana. Nggoleki Napkins gagal, swasana ati klien wis rusak. Kanggo mbenerake kahanan, aku melu kabeh pesona lan uga entuk tip. "
Apa sing paling menarik ing karya ing pesawat pribadi?