アメリカジャーナリスト版MORTO 1は、日産クロスオーバーブランドの新たな新規で先進的に進歩した最初のシリアルサンプルをテストしました。
新しいInfiniti QX55は、ドイツのBMW X4およびMercedes-Benz GLCクーペに対する直接競合他社として配置されています。車の前面は、Infiniti QX50の前に私たち全員になじみがあるように見えますが、ここではクロスオーバーの屋根の裏側が強く焼きました。 QX50と比較して、目新しさははるかに魅力的で攻撃的に見えます - ここではバンパー、強力なラジエーターグリル、そして「hushy eye」のスタイルで作られた、強力なラジエーターグリルと新しい張口が修正されました。一般的に、ボディデザインは、ブランド - Infiniti FX 2003の最初のスタイリッシュなクロスオーバーを参照しています。
体の形のために、大人は2列目の座席に座るために非常に問題があるでしょう。これは狭い後部ドアを促進し、屋根の裏に散らばってくる。その結果、バック列の高さ空間は93.7cmですが、QX50は101.3 cmです。ドイツの競合他社はまた、Mercedes-Benz GLCクーペの場合、BMW X 4で95.2 cmの95.2 cmで最高のパフォーマンスをもたらします。しかし、前席は頭の上や足の上の完全にまともな場所を持っています。
最初のシリアルカーの1人がテストに達したという事実にもかかわらず、サロン性能の質はかなり高いレベルでした。人間工学と着陸の利便性も苦情を引き起こさなかった。同時に、プレミアム車の安いプラスチックの使用から、日産は除去することができませんでした - 彼はどこにでも、乗客の手と手がすぐにはなかった。さらに、パネルを慎重に見ている場合は、さまざまなクリアランスを見ることができます - LADA車の中でほぼ同じです。もちろん、大量生産の開始までは、これらすべての欠点を排除することができ、それらは排除することはできません。
新しいInfiniti QX55のフードの下では、268 HPに2リットルのターボエンジンがあります。バリエータと一対の作用する380nmのトルク。このエンジンの特徴は、スポーツモードでの運転に有利に影響を与え、電源装置の電力を増やし、費用対効果の高い動きの費用を増大させるための圧縮度を変える技術である。デフォルトでは、すべての車にフルドライブシステムが装備されています。
スポーツモードでは、バリエータは短い伝送をエミュレートし始めるので、タービンは動作範囲内にあり、アクセルペダルと操縦は簡単で鮮明になっています。スポーツモードでもステアリングの情報性がかなり低いことが注目に値する。経済的モードでは、アクセルペダルの動きは重量で注がれ、床の中でそれを防ぐことを試みることによってすべての手段によって注がれる。しかしながら、急性の場合、ガスを停止させる必要がある場合には、彼の馬力のすべてによってこの行動に対応することが可能である。新しいInfiniti QX55の平均燃料消費量は、100キロメートルあたり9.4リットルです。
興味深いことに、クロスオーバーの基本設計には多くの高度な機能が含まれています。例えば、フロントシートの換気、アップルカープレイおよびAndroid Autoのサポートを備えた高品質のマルチメディアシステム、自動緊急ブレーキのシステム、および「ブラインドゾーン」の監視システム。追加料金の場合、Propilot Assist Packageを購入することができます。これには、適応型クルーズコントロール、センターセンタリングシステム、およびその他の機能があります。基本以外の構成は、16台のスピーカーを搭載した高品質の音響システムBose Performance Seriesを搭載しています。
ロシアでは、Infiniti QX55は少なくとも販売のためではありません。米国では、この車は46,500ドルから尋ねられます。これは6,550ドルです。同時に、ノベルティの費用は、BMW X4およびMercedes-Benz GLCクーペにあるドイツの競合他社より1,500 - 2,0000ドル少ないです。