時間は素早く飛ぶ！現代ブランドはすでに最近彼の主要サンタフェでクロスオーバーセグメントに入っているようです。そして今日、この憤慨しているハンサムな男はすでに4世代に販売されています - そしてそのような晩餐外観でさえ、それはすべての家族SUVを否定するでしょう。
新しいサンタフェからの最初の印象は驚きです。それはあなたがそれがクールに見えるようにあなたが「多階建て」光学系で車を作ることができることがわかりました！しかし、それはすべて全て判明しました。少なくとも現代のジープチェロキーを思い出してください。彼の創作者は公衆からの圧力の下で降伏し、前面を6つの「目」に置き換えなければならなかった...
デザイナーサンタFEエラーが脅かされていないようです。 Absentiaの多くのファンは彼の新しい外観を承認しました。ロシアでは、販売開始前に、製造業者は予想よりも多くの注文を受けました。顧客ががっかりしていないようです - ライブ車は写真の中でさらに良く見えます。
しかし、スタイルに質問がない場合は、デザインの実用性が疑問があります。ヘッド光学系を下落させた後、リスクの増加のゾーンを打ちました。早くなった場合は、障害物をテープしました。そしてデザインを支持して、私はあなたのヘッドライトワッシャを放棄しなければならなかった...
第4世代では、交差点は関連する関係を維持した。彼はKia Sorento Primeと同じシャーシに立っています。 7センチメートルの体を露出させると、サンタフェはその4,8メートルの仲間にほとんどドロです、そして壮大な版の壮大な版を西に送った。今すぐ通常のバージョンは5つと7つの7つの場所の両方で提供されています。
インテリアは良い装飾とオリジナルの「パフ」の魚雷を喜ばせます。運転手の前のパネルの上にも、デザイナーはバイザーからの知恵「サンドイッチ」を建設し、デバイスを深い外側に溺れました。それにもかかわらず、彼らはよく読んでいます。パネルの中央にある豊富なバージョンでは、ライドモードに応じてデザインを変更する仮想スピードメーター付きの画面です。
最後のファッションのマルチメディアスクリーンはセンターコンソールから突き出ています。システムはかなり真っ白で、良い絵があります。ハイテクのトップバージョンに含まれている循環レビューカメラに特別なありがとうございます。しかし、いくつかの「パン」にはここでさらに支払う必要があります。その中には、プロジェクションディスプレイとパノラマ屋根です。
申し訳ありませんが、オプションのリストには、より便利なことのペアが含まれていません。その中で、例えば、フロントガラスの加熱とリモートエンジンは始動しません。さらに、ウィンドウの自動モードは、運転席のドアだけではないことを確認します。それでも車は予算ではありません...
さもなければ、快適さについての苦情はありません。運転席は難しい、優れたサイドサポートがあります。腰部サブポートを含む14のパラメータで電動ドライブで設定を変更します。ラックが太すぎないため、レビューは良く、ミラーはわずかに帰属しています。ちなみに、彼らはラックからではなくドアから「成長する」。
そしてサロンは小さなことにさまざまなキャッシュとニッチで充実しています。魚雷の折りたたみに隠されています。たとえば、フロントの乗客の前には、「層」の1つがスマートフォン用の快適なニッチを形成します。実用的なディープボクサーも中央トンネルにあり、肘掛けのふたの下にあります。
私たちの機器は5人乗りですので、ギャラリーは背の高いなぞなぞに登りません。ほぼ190センチメートルの増加を伴い、私は簡単に「自分」に座る。より多くのスペースが必要ですか？ソファーの2つの別々のセクションがスレッド上往復通りに乗ってください。そしてリアの派閥のためのハイテクでは、加熱が提供されています。美しさ！
スペースの座席の後ろに少し。 3行目を置くと、十分な子供がいます。はい、そしてトランクのために「空気」はほとんど残っていません。それはまた良好であり、追加の椅子は滑らかな床に折り畳まれ、いかなる場合も予備の輪はフルサイズです。真実、それは後部バンパーの近くの底部の下に吊り下げられています。
セキュリティシステムはタッチ、ほとんどのペアレンタルケアを表示します。イグニッションがオフになっているときにギャラリーの乗客を「感じる」場合は、運転者がキャビンの子供や動物を忘れないように信号を与えます。そして、他の車が近くに通過すると、エレクトロニクスは子供のロックのロックを解除することはできません。ロシアのサンタFEパワーガンマは、控えめな1つのガソリンユニットと1つのディーゼルです。 「重燃料」にトップ200 - 強いオプションが得られました。 2.2 CRDIの過去のクロスオーバーの発生に署名しました。しかし、ここでのギアボックスは新機能です。 8つのバンドの「消化」が大きい牽引力と速いスナップスピードを持つハイドロメカニカル「自動」。
ACP内の送信は広く分離されていますが、最初は十分に短いです。スライドさせると、最初のエンジンをスライドさせることは特に可能ではありません、車は小さな遅延のある場所から取り除かれます。しかし、家族のSUVにも当てはまるように、ダイナミクスは自信を持って滑らかになります。好きなサンタフェライドスタイル - 急いで急いでください。そして真実：どこで何かを運転する場所？
ステアリングはエンジンと箱になるように構成されています。変動力は論理的です。駐車場は軽量です。速度 - 著しく重いです。真の人工的なターンでは、いくつかの人工度が感じられます。車は抵抗するようです：私、彼らは言う、それがそこに行く価値があるかどうかはまだ決めていません。しかし、ストレートハイウェイとサンタフェの滑らかなターンで - 妥当性自体の滑らかな順番に。
機械の動作に転がりモードの切り替えはあまり影響しません。スマートスマートバージョンが好きでした。イグニッションがオフになっていると設定がリセットされないのは素晴らしいことです。はい、そしてヒュンダイの電子的な「笑」は驚くほど良いです。マーキングのための制御システムは、湿った道や汚れた道路の暗闇の中でも警戒を失うことはありません。そしてクルーズコントロールは明らかに旅行者に反応し、障害物の前で遅くなります。
サスペンションは前身のアーキテクチャー - 前後のマクファーソンラックと後部多相を保存しました。しかし近代化なしでは費用はかかりませんでした。エンジニアはレバーの取り付けポイントを移動し、他のアルミニウム拳を取り付けました。後部が衝撃吸収体の角度を変更し、それ以外に自動ショックのメカニズムを受けました。今すぐマシンは200キログラムのロード時にグランドクリアランスを保持しています。
しかし、主なこと、サンタフェシャーシはよりエネルギー集約的になっています。今、深いピットとUGHABの上で「突破する」ことがより困難です。同時に、クロスオーバーは平らな道路上の弾性の流れを保持します。そして、砂利の波紋や翻訳されたアスファルトなし、いいえ、小さな震えが表示されます - そのような道路現代はまだ好きではありません。
進歩があり、遮音の点で。特にモーターコンパートメント。アイドルディーゼルでは事実上聞いていません。はい、そして1時間あたり最大120~130キロメートルの速度で、それは過剰なノイズを生み出さない。タイヤの「オーケストラ」をはるかに夢中になっています。弱さ！ホイールアーチの分離は確かに購入後に最初の「アップグレード」の1つになります。
サンタフェで正確に行ってはいけないのは、それは道を乗り越えることです。宣言されたクリアランスは185ミリメートルが小さいが、それはエンジン保護および低吊り排気管によって著しく液化されている。後車軸を接続するカップリングの強制遮断からは意味がありません。興味のために、私はUGAB上に車輪のうちの1つをぶら下げようとしました。車は巻き付けられたときに揺れたときの揺れの後にのみ無力に跳ね返った。
しかし、貯蓄に関しては、私たちのヒュンダイは自分自身が近似の家族の男性を証明しました。 1時間あたり90~100キロメートルの金利の高速道路では、平均消費量は7リットル未満でした。混合サイクル（ルート、都市、そして小さな雪に覆われた処女）では、それは百人あたり約10リットルかかりました。交通渋滞「食欲」を伴う都市モードでのみ、13に増えました。
結果は何ですか？私はサンタフェが上に飛び越えようとしていないのが好きで、そうでないことをふりをするのが好きです。彼はプレミアムに侵入していない、並外れたオフロードやドライバーの特性について叫ぶことはありません。それは快適で経済的でスタイリッシュな家族の交差点の状況にかなり満足しています。この役割を得て、彼は完全に訴えます。
写真Carexpert.ru。