Nei ranghi dei "Parchiksniks" Hyundai, un principiante è stato unito sulla base della Hchback I20.
Il modello prende il nome dalla città di Bayonna, che si trova nel sud-ovest della Francia. È di 14 centimetri più a lungo del donatore hatchback - 4,18 metri dal naso alla coda. Questa è una delle più piccole "parcktail" del marchio. Sarà prodotto in Turchia, sullo stesso trasportatore, che "francobolli" I20. Il mercato target - Europa, dove SUV apparirà in estate. I progettisti hanno sviluppato l'identità aziendale di Hyundai con emendamento alle tendenze della moda. Auto - ottica a due livelli con "sopracciglia" di luci da corsa e griglia del radiatore quasi su tutto anteriore. Le torce di boomerangs sulla poppa sono combinate con un ponticello luminoso. Armonizzano pieghe acute della stampatura lateralmente.
L'interno è quasi completamente rimosso dal donatore della piattaforma. Torpedo sezionare sezioni orizzontalmente grandi con deflettori soffianti. L'autista ha un ordine virtuale da 10,25 pollici. La schermata multimediale ha la stessa diagonale in attrezzature costose, ma solo 8 pollici qui è qui. Le funzioni Android Apple Carplay e Android sono incluse nello standard.
Tra le altre attrezzature è una ricarica wireless per i gadget, un sistema audio Bose con otto altoparlanti e un controllo automatico della velocità di crociera. Quest'ultimo regola la modalità di velocità per i dati della navigazione e dei segnali stradali attuali. Ci sono sistemi per il monitoraggio delle zone cieche, la frenata automatica e la ritenzione all'interno della loro striscia.
Le unità elettriche sono familiari a I20. Gamma parte da 84-forte benzina Atmospheric 1.2 MPI, che viene messa su MCP con cinque velocità. Quindi unisciti al gioco ibridi morbidi. Nella forma di opzione, il generatore di avviamento può essere ordinato per una "trasmissione" di una forte "1.0 T-GDI e un'opzione di 120 forti ha un tale impeccabile inizialmente. Guidare ovunque - solo anteriore.
I riduttori di Senior Motors sono un "robot" o MCP-6 a sette gradini. Inoltre, gli ibridi sono una nuova "maniglia" IMT, dove il pedale della frizione non ha alcuna connessione meccanica con la trasmissione. Aiuta un'installazione ibrida a disconnettersi dalle ruote principali quando si muovono il rotolamento e il risparmio di carburante. Inoltre, il sistema stesso "ringiovanisce" il sistema quando si spostano l'ingranaggio.