Un'imponente unità di prova video di tre iconici elettrocatrici è apparsa sul canale cinese del canale di YouTube. Su di esso, Tesla Model Y, BMW IX3 e NIO ES6 crossover sono confrontati contemporaneamente in quattro direzioni: overclocking, frenatura, riarrangiamento ad alta velocità e verifica delle abilità del loro pieno azionamento. Esecuzione in avanti: i risultati di questo test su larga scala si sono rivelati più che inaspettati.
Quindi, nel primo test per overclocking fino a 100 chilometri all'ora, il Nio cinese era inaspettatamente lo shock più piccolo - ha raggiunto il segno desiderato in soli 4,3 secondi. Non meno inaspettatamente, BMW è diventato un estraneo, mostrando 6,5 secondi. Tesla ha segnato cento esattamente cinque secondi. La traccia di riferimento del cereale della maschera Ilona è stata superata in 57 secondi, mentre "Bavarese" - per 1,38 minuti. "Cinese" si è rivelato 44 centesimi più veloci della BMW.
Il secondo test era sulla frenata, e in esso l'auto elettrica tedesca era di nuovo i più deboli. Per la sua fine completa da una velocità di 100 chilometri all'ora, è stata richiesta una distanza di 38,2 metri. Tuttavia, qui la separazione dei rivali all'IX3 non era così significativa: modello Y ed ES6 frenato per 36.4-36,6 metri.
Ahimè, BMW non è riuscito a riabilitare e nel terzo test per il passaggio del riarrangiamento. La sua velocità limite era di 70,8 chilometri all'ora. NIO ES6 ha un punteggio massimo al livello di 71,8 chilometri all'ora. E Tesla è stato dato in leader con una separazione tangibile - 73,5 chilometri all'ora.
Nel test finale per controllare l'azionamento completo, solo Tesla e NIO hanno partecipato. Per quale motivo, non è segnalato - apparentemente non "finire" BMW è finalmente. Quindi, per questo test ha utilizzato piattaforme a rulli per le quali le macchine mettono le macchine, imitando la completa assenza di adesione con diverse ruote costose. Entrambe le macchine hanno affrontato tre piattaforme, che sono state lasciate a terra solo una ruota posteriore. Ma affidandosi solo sulla parte anteriore, la trazione integrale non affronta più.
Secondo i risultati di tutti i test, l'elettrocuter bavarese ha mostrato i risultati più deboli. Ma il titolo del vincitore in questo caso può essere diviso allo stesso modo: il Nio cinese si mostrava senza peggio di Tesla.
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