Non mi piacciono le cose patetiche e non sono abituato a peperonarti per il marchio, ma apprezzo il comfort e l'affidabilità, quindi ho preso Hyundai Santa Fe nella configurazione massima. Tale macchina per la qualità della finitura ed equipaggiamento non è più inferiore ai prodotti dei marchi premium e il prezzo è significativamente inferiore.
Aspetto Penso che sia stato possibile, il crossover sembra solido e moderno. Non è chiaro perché i puntatori di svolta nella parte inferiore del paraurti posteriore pubblicati. Anche la riserva non è molto buona - sotto il fondo. Anche il rivestimento del cromo nella parte inferiore delle porte non è una soluzione molto pratica.
Ma l'interno è soprattutto il silenzio. Eccellenti poltrone anteriori dalla pelle perforata e con ventilazione. Il sistema multimediale qui è un sistema multimediale, non una combinazione che gestisce tutte le funzioni in quanto è diventata alla moda. Personalmente, credo che in termini di comodità d'uso - la soluzione tradizionale è più razionale. Il secondo numero delle sedie è anche molto confortevole, c'è molto posto lì, i sedili sono regolabili longitudinalmente e all'angolo del retro della parte posteriore in una vasta gamma. Ho una versione a 5 posti, se desideri Santa Fe, puoi ordinare con tre file di sedie. Il tronco è grande e confortevole, se si piegano le spalle delle sedie, si forma l'area liscia, viene fornito un vano separato per gli strumenti.
Scegli una versione diesel, poiché i crossover di benzina sono solitamente vorace. Inoltre, le modifiche diesel di Hyundai Santa Fe rispetto alla benzina sono meglio equipaggiate. Motore vivo, ti consente di andare dinamicamente e allo stesso tempo funziona in silenzio. Il consumo medio di 8 - 9 l per 100 km, in città in ingorghi traffico fino a 12 litri. L'unico ma, mi sembra che le modalità di funzionamento della trasmissione non hanno molto successo, il consumo minimo di carburante in modalità ECO, in linea di principio, l'auto si gira normalmente, quasi tutto il tempo nella modalità di trazione anteriore. Nella modalità Comfort, il 65% della spinta viene trasmesso alle ruote anteriori e al 35% sul retro - proprio ciò che è necessario su una strada scivolosa.
La modalità più allegra è lo sport, c'è un Poovna tra gli assi sono distribuiti, ma è notevolmente superiore al consumo di carburante. C'è ancora una modalità intelligente - non ho capito perché è necessario per divertimento, per l'intrattenimento, se sceglie la macchina a sua discrezione - in quale intervallo è meglio andare, se fosse ancora in grado di essere in grado di a casa in un cavallo autonomo, poi un'altra cosa. E se non c'è uno scherzo, mi sembra che non ci sia abbastanza modalità intermedia tra ECO e comfort in modo che la risposta al pedale dell'acceleratore fosse come nel "comfort", ma la macchina è rimasta in modalità ruota anteriore. Si dice che questo può essere fatto se cambi il firmware, ma non toccherò nulla per toccare nulla ancora. La controllabilità e i freni sono eccellenti, guida un'auto come una berlina allevata, non è quasi cubetti a turno, ha un'eccellente scorrevolezza. Ma d'altra parte, c'è una distanza di terra come un'auto, e non il crossover. Personalmente, mi va bene, non passerò dall'asfalto, ma è scarsamente adattato per viaggi intorno al terreno accidentato.
E come una confortevole macchina per la famiglia per ogni giorno, Hyundai Santa Fe si giustifica il cento per cento.
Vantaggi di Hyundai Santa Fe 2.2 CRDI:
Design moderno
Salone spazioso
Attrezzature ricche
Valore moderato
Finiture e assemblaggio di alta qualità
Buona qualità di corsa
Economico in funzione
Svantaggi di Hyundai Santa Fe 2.2 CRDI:
Liquidazione di piccole dimensioni
Indicatori posteriori non conquistisi dei turni
Molte opzioni sono disponibili solo nella configurazione massima.
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