Divertimento, con scherzi-additivi, nelle condizioni di gelo siberiano a Tyumen, una serie di test del prototipo "campo" del mini-trattore elettrico elettrico a sei ruote russo Electrobase elettrico è continuato. Con un nuovo giorno di test, su chi in Ha partecipato a lui
ELECCOBASE.
, diciamo di nuovo al capo del progetto Anisimov Ilya.
Stanislav Makuchin (S.M.) - Ilya, il tuo team continua a test e raffinazione dell'elettrobella. Quale temperatura era in strada durante i test, cosa c'è in un nuovo video?
Anisimov ilya (A.I.) - La temperatura non era molto bassa, da qualche parte meno 9 ... 10 gradi. È stato interessante osservare lo scarico della batteria. Il serbatoio è caduto da qualche parte del 12-15% in due ore di funzionamento continuo. Sul video sono stati invitati gli ospiti. Rappresentanti dell'azienda LLC "Solodji Expert", società di Tyumen operante nel mercato africano, in particolare in Nigeria e specializzata nella fornitura di prodotti ingegneristica. Il test Drive ha partecipato il direttore di Ved Alexey Vakhroomov e sua moglie, che divennero la prima donna che aveva sperimentato il nostro prodotto.
CM. - Quali sono i componenti aggiuntivi nel prodotto: una cintura di sicurezza, qualcosa di una quota di commutazione più veloce dalla parte anteriore alla trasmissione posteriore ...?
A.I. - Dopo aver trasmesso la seconda marcia, è arrivata alla conclusione che la cintura di sicurezza è semplicemente necessaria, sia quando si sposta ad alta velocità e alla manovra. Accendi il punto che richiede. Per cambio di ingranaggi più rapido, questa è la fase successiva, mentre non guardiamo i meccanismi, dobbiamo stabilire il funzionamento dell'unità elettrica. In particolare, per un funzionamento più corretto del bancone del turno, vogliamo provare il sensore della sala, invece di ottico.
CM. - Episodio con traino Un SUV è impressionante. Chiariamoci. Qual è il peso e il potere dell'elettrobero e che era per il SUV e il suo peso.
A.I. - Provato le proprietà di trazione. Il peso dello sfruttatore Ford vuoto è di 2405 kg., Con quattro passeggeri da qualche parte di circa 2,8 tonnellate. L'elettrobase lo trascinava senza notare la resistenza anche alla frequenza del motore di 500 rpm. Sebbene la frequenza nominale del motore sia di circa 1700 rpm. E questo è tutto in inverno, non una superficie irregolare quando non tutte le ruote, a causa delle peculiarità della trasmissione, aggrappate al terreno. La prossima volta vogliamo provare più peso del rimorchio. La potenza del motore elettrica è di 3,9 kW., Electrother Peso 620 kg.
CM. - Possiamo aspettarci nella prossima serie non solo le gare di prova e dimostrano il potere della macchina, ma anche il funzionamento dell'attrezzatura montata? La dump anteriore, laterale, il lavoro del secchio ... potenziali clienti futuri, molto probabilmente, sarà molto interessante.
A.I. - Il prossimo stadio sarà il trasferimento di un'unità elettrica a Shus-01- "Fedor", come base per la nostra unità elettrica, e qui, utilizzando la capacità della tecnica del donatore, saremo in grado di mostrare il funzionamento del funzionamento del Attrezzatura. Nel framework del prototipo, faremo un bombardamento che può agire e come discarica.
CM. - A giudicare dal video, l'auto è abbastanza buona spazi benestante. Ma è possibile mettere le ruote ampie per aumentare la permeabilità?
A.I. - Sì. Ora le 12 dodici ruote con il protettore aggressivo sono utilizzate su Fedor, ma a causa del disco rigido, anche le ruote 10 del raggio con l'autostrada si mostrano con un lato buono.
CM. - Ilya, cos'altro hai la notizia nel suo complesso sul progetto?
A.I. - applicato per la concorrenza di sovvenzione "START", che è condotta dalla "Innovation Development Foundation", stiamo pianificando i test nel quadro della produzione reale dei materiali da costruzione e del cantiere. Probabilmente, questo è ancora tutto, ti terremo aggiornato con gli eventi.
Materiale sull'argomento: parliamo del mini trattore elettrico russo Electrobase, insieme al project manager Anisimov iyoy