L'auto è il caso delle nostre strade il solito. Le persone anziane con nostalgia abbastanza comprensibile ricordano i tempi in cui nell'infanzia le strade potrebbero essere guidate liberamente sulle biciclette o persino a giocare a calcio. Perché le auto erano molto più piccole.
Ma c'era un tempo in cui le auto erano generalmente assenti. E non molto tempo fa, a circa cinquanta anni fa! Cosa, vedi, sugli standard storici, un bel po '.
Per molto tempo, le persone hanno rappresentato con successo la manodopera nelle loro vite. Sono già stati diversi millenni ed è ancora utilizzato in molti paesi.
Se parliamo della solita macchina, allora gli equipaggi auto-devianti (almeno su carta) hanno iniziato ad apparire nel Rinascimento. Gli storici riferiscono che diversi carrelli sono stati gestiti con successo in diverse città della vecchia Europa.
Tuttavia, chiamato tali equipaggi da auto non è troppo appropriato. Dopo tutto, la parte principale della macchina è il motore, e non era ancora nel tempo descritto. Cioè, poi tutti gli equipaggi auto-deaviti erano guidati dalla forza delle persone, o dagli stessi cavalli.
Il caso, per così dire, è stato spostato dal punto morto, quando nella seconda metà del ventesimo secolo, una caldaia a vapore fu costruita nella seconda metà del 20 ° secolo.
Inizialmente, ovviamente, Papan non ha pensato al fatto che il suo cervello sarebbe stato usato in un equipaggio di autoappari. Le macchine a vapore erano necessarie su qualsiasi settore industriale, spagnando manebuff, navi marini, meccanismi di sollevamento e così via.
L'idea di adattare la caldaia a vapore per creare un equipaggio semovente è arrivato alla testa di un artiglieria dalla Francia Joseph Cun. È successo nel 1769.
Kyuno costruiva un trattore a vapore a tre ruote per il trasporto di pistole pesanti. L'idea era, ovviamente, utile, ma ha impedito l'imperfezione dell'allora pensiero scientifico e tecnico. È successo in modo che l'auto Kyuno venisse al posto, ha guidato dieci-quindici metri e sepolto nella recinzione. Bene, non pensavo al corretto controllo dello sterzo e non potevo guidare l'ostacolo!
Tuttavia, la sua idea si sdraiata sul terreno fertile. Non immediatamente, ma gli ingegneri successivi hanno pensato di regolare la caldaia a vapore per il trasporto ferroviario. E poiché non c'era praticamente nessuno sterzo, allora sono arrivati i carrelli a vapore sulla ferrovia.
Ma non è necessario pensare che gli equipaggi delle legna da ardere con motori a vapore nella storia delle auto non fossero affatto. Erano! In Francia e nel Regno Unito, i produttori più intraprendenti hanno costruito equipaggi con conducenti a vapore e persino organizzato una comunicazione regolare tra insediamenti.
E su coloro che hanno usato i servizi di tali equipaggi, spesso guardarono con rispetto. Lo farebbe ancora! La persona è stata in grado di pagare i soldi per "correre" su una macchina a vapore intorno alla città a una velocità di 10-15 chilometri all'ora (è stato all'inizio, ma era molto per gli standard)!
E non ancora dimenticare che le caldaie a vapore, anche il più perfetto, periodicamente esploso ...
Affari chiari, la scienza e la tecnologia non sono immobili. Molti talentuosi inventori hanno battuto il problema della creazione di un motore compatto ed economico per gli equipaggi semoventi.
E qui nel 1860, Etienne Lenoar ha creato un motore a gas (motore). È stato un grande successo in quel momento. Il motore di Etienne possedeva una maggiore efficienza. Ha lavorato in un gas diffuso distribuito allora.
In generale, l'unità di Etienne si è presentata per la prima volta da un lato buono. Era più compatto ed economico. Ma - con un uso breve! Perché? Sì, poiché per il funzionamento a lungo termine, il motore a gas richiederebbe un enorme serbatoio del carburante. Il gas non è benzina, non cherosene, non alcool, alla fine!
E qui, naturalmente, gli inventori di nuovo graffiarono le teste, stabiliti con i libri con disegni e cominciarono a pensare, confrontare, riflettere ... Di conseguenza, entro la fine del XIX secolo, modelli abbastanza accettabili di motori elettrici e interni appaiono motori a combustione.
Autore - Maxim Mishchenko
Fonte - Springzhizni.ru.