La prima vera auto elettrica (fatta in casa non conta) è apparsa in Bielorussia nel 2013: la foglia di nessan della nessan acquistata e ha portato la società A-100 per scopi dimostrativi. Un anno dopo, il corrispondente Komsomolskaya ha cercato di capire la propria esperienza quanto reale in Bielorussia possiede e usa la macchina elettrica.
A poco a poco, il numero di veicoli elettrici nel paese è aumentato, maggiore interesse in loro. Il numero di stazioni di ricarica crebbe, l'IVA è stata abolita durante l'importazione di veicoli elettrici, e in seguito - e sdoganamento, scrive Komsomolka.
Alexander Lukashenko è diventato l'argomento. Nel 2017, Heely Emgrand Ev è stato presentato a lui. E a disposizione del Presidente si è rivelato essere il tesla più potente per 250 mila dollari, che Lukashenko ha testato il suo compleanno. Più tardi, Lukashenko ha parlato di lei come regalo per il maschere di Ilona ma stesso, anche se il miliardario stesso non ha confermato. Il presidente ha anche notato che Mitsubishi e BMW ha viaggiato.
A Saban, la compagnia privata costruiva segretamente auto elettriche per Zhirinovsky e Putin.
Formalmente, il primo veicolo elettrico bielorusso prodotto nel 2014. Ricorderemo, quell'anno, l'oligarca russo Mikhail Prokhorov ha trasformato il suo ambizioso progetto "E-Mobile", i concetti di questa auto sono stati raccolti a Minsk. Quindi brevetti per tutti gli sviluppi di Prokhorov concessi gratuitamente allo stato russo. E nella Minsk Microdistrict, il Saban ha un centro di ingegneria, dove è stato condotto lo sviluppo del futuro di e-mobile.
Questa macchina, da voci, era destinata a Vladimir Putin.
Alla fine dello stesso anno, la notizia è stata uccisa: i bielorussi costruirono segretamente quattro bei veicoli elettrici che hanno presentato prominenti politici russi, incluso il presidente della Russia! Tutto è iniziato con il fatto che Prokhorov in qualche modo promise Zhirinovsky di dare E-Mobile. Il progetto era coaling, e la promessa è rimasta. Prokhorov ha stanziato un milione di euro per lo sviluppo e la produzione, di conseguenza, sono state costruite quattro copie. Il colore bianco di Prokhorov ordinato per se stesso, Blue ha dato a Zhirinovsky, rosso, secondo le voci, era destinato a Putin, la quarta copia rimase dagli sviluppatori.
Una macchina di Bielorusso ha dato a Zhirinovsky.
L'Accademia delle Scienze ha ridesteggiato Geely in Electric.
Nel 2016, è diventato noto che il veicolo elettrico crea ingegneri dell'istituto congiunto di ingegneria meccanica dell'Accademia nazionale delle scienze della Bielorussia. I primi esempi di esempi hanno mostrato un anno dopo.
La prima auto elettrica basata sugli scienziati Geely Bielorussi ha dimostrato nel 2018.
Dalla consueta berlina Geely (tale raccolta dalla "vite" in Borisov) ha rimosso il motore a benzina, il cambio del cambio e del gas. Invece, un motore elettrico inserito e nel bagagliaio - la batteria elettrica. È stato dichiarato che tutto il riempimento elettrico oltre alla batteria - produzione bielorussa. Gli sviluppatori hanno detto al "Komsomolskaya" che il motore per l'auto è stato realizzato dalla squadra più bielorussa, che ha lavorato su E-Mobile - è tali moduli su veicoli elettrici che hanno dato a Zhirinovsky e Putin.
Su una presentazione chiusa, l'auto è stata molto lodata dall'allora vice primo ministro Vladimir Semashko:
"Non sentivo la differenza: stai andando a Audi A8, che su questa macchina", ha detto.
L'allora Vice Primo Ministro Vladimir Semashko tirò molto l'auto. Ha detto che non stava andando peggio Audi A8.
Tuttavia, il parere del corrispondente Komsomolskaya, che si è seduto dietro la ruota subito dopo i funzionari, si è rivelato diverso: ai veicoli elettrici importati seriali sono ancora lontani, il campione era molto crudo. Ma è stato progettato per migliorare, e un giorno è persino lancio nella produzione di massa.
Tuttavia, il parere del corrispondente di Komsomolki, che si è seduto dietro la ruota immediatamente dopo i funzionari, si è rivelato diverso: ai veicoli elettrici importati seriali sono ancora lontani.
L'auto è stata davvero finalizzata: la batteria è stata trasferita dal bagagliaio sotto il fondo, come consigliato Lukashenko, e la riserva del colpo è aumentata a 200 chilometri. Ma ora in macchina, a quanto pare, i tassi non sono più fatti, non vi è alcun discorso sulla produzione seriale.
Nel minivan elettrico cinese, mentre un dettaglio bielorusso.
Un altro campione del nostro veicolo elettrico è illuminato per la prima volta nel territorio dell'Istituto di ingegneria congiunta alla fine del 2018. Si è scoperto, gli scienziati bielorussi hanno acquistato il Joylong cinese elettrinominininante IFMENT EF5 è una copia del campione di Toyota Alphard 2002.
In Electromoni cinesi, che comprò gli scienziati bielorussi, mentre un solo blocco bielorusso.
Nel tempo, volevano mettere i componenti della produzione bielorussa in macchina. Ad esempio, il motore elettrico voleva fare su Mogilevliftmash, l'inverter - su NovoPolotsk "Memer", la batteria - nell'Istituto Unito di Ingegneria. E nel settembre 2019, e affatto promesso di stabilire la produzione di questo modello presso la fabbrica di Yunson sotto Minsk. Ma la produzione non è iniziata, e dalle unità bielorusse, solo l'unità di controllo della batteria è apparsa in macchina.
Il bambino cinese Zotye E200, riunito sotto il "cacciavite" di Minsk, ha comprato solo 9 bielorussi.
Questa macchina è stata mostrata al pubblico nel febbraio 2018. Zotye E200 Doppio bambino esternamente - Genere Brother Smart. L'auto è così piccola che il conducente e il passeggero sono seduti quasi sulle ruote posteriori, e un massimo di due pacchetti dal supermercato si adatta al tronco. Raccogliere la macchina con un cacciavite (quando il motore e la sospensione vengono inseriti nella macchina e avvitare il paraurti e i fari) su "Unixon" già ricercato da maggio 2018. Pezzi di ricambio bielorussi nei veicoli elettrici Zotye non sono, anche pneumatici cinesi.
Bambino cinese Zotye E200 non amava le Bielorussi.
I piani erano ambiziosi: già nel 2018 voleva raccogliere e vendere 3 mila tali auto. Ma per l'anno furono raccolti solo 20 auto, e hanno venduto solo uno - lo stato ha comprato un'auto a "cani" e lo presentò all'ospedale di Ivie. Nel 2020 in Bielorussia ha venduto 9 istanze di bambino.
Automobile sportiva elettrica: dal garage all'Accademia delle scienze
Dieci anni fa, Minsk Automobilista Dmitry Kabanov ha deciso di fare una doppia auto da corsa: ha cucinato una cornice, installato una sospensione, un motore e un cambio da Mazda. Nel 2018, Dmitry "sotto l'ala" ha preso l'Accademia delle Scienze. Il motore a benzina è stato sostituito da elettrico (anche importato) - così accogliente è diventato un'auto sportiva elettrica promettenti. Nel maggio dell'anno scorso, questo non è stato fino alla fine del roaster assemblato era tra le copie, che ha dimostrato Alexander Lukashenko. Una versione più finita non ha mostrato finora.
L'anno scorso, il Roadster Bielorusso non era fino alla fine, è stato dimostrato Alexander Lukashenko.
L'electro Pikap accademico non è per strade generali.
L'ultima novità bielorussa è il doppio pickup electro accademico dello stesso Istituto Unito di Ingegneria Meccanica.
Lo sviluppo dell'auto è stato pronunciato nel 2018. È noto che, come esempio, gli scienziati bielorussi consideravano l'auto russa "Bear" - questa è una lunga durata e uno sviluppo infruttuoso di 30 anni fa. Basato su un telaio in metallo con parti del corpo in plastica. Nel 1997 pensava che questa semplice macchina economica diventerebbe una vera macchina folk. Ma non è uscito.
Ad esempio, gli scienziati bielorussi hanno esaminato il Russian Mishka Car è uno sviluppo da longeling di 30 anni fa.
Nel 2002, la documentazione per un milione di dollari offerti a tutti in fila - anche la nostra Bielorussia. Ma la pianta di Zhodinsky ha rifiutato. Più tardi, come si è scoperto, una copia del Mischi proveniva dagli ingegneri dell'Accademia delle Scienze.
Pickup Academic Electro è realizzato secondo lo stesso schema: telaio in metallo con plastica "Body Kit". La scorsa primavera, è stata mostrata un'altra macchina incompiuta al presidente. La versione finale è stata mostrata sul "Giorno della Scienza-2021". Molte macchine hanno ricordato Suzuki Jimny - apparentemente, con il suo colore insalata brillante e fari rotondi.
Il pick-up bielorusso è posizionato come un'auto commerciale - per il trasporto di merci che pesano fino a 350 chilogrammi. Capacità della batteria - 20 kWh, e la riserva del colpo è di circa 150 km, l'auto viene addebitata per due ore. In movimento, l'auto dona un motore elettrico con una capacità di 58 kW (questo è circa 79 cavalli) prodotto da Bosch. Nella cabina ci sono anche molti elementi di produttori di terze parti. Ad esempio, la modalità di commutazione della modalità di commutazione dalla foglia Nissan, il volante e la porta si maneggia da Geely, il sedile da Lada Xray, gli specchi da Lada Granda.
Come va questa macchina (e se è affatto) - è sconosciuto, un ampio pubblico è stato mostrato solo nella statica. All'azionamento del test ai giornalisti, anche questo pickup non viene dato. È interessante notare che, secondo gli sviluppatori, la macchina non è destinata al movimento su strade pubbliche - solo per aree chiuse, come le imprese. La prima copia vuole inviare al giardino botanico.
La macchina non è destinata a muoversi su strade pubbliche - solo per aree chiuse, come le imprese.
Gli esperti indipendenti dicono che il corpo del tipo di pick-up è UNOPULLEN nei nostri territori (la sua quota di mercato è solo dello 0,3%). E per lo smaltimento di piccoli merci e beni, commerciale "Lada Lada Largus o il formato del caddy Volkswagen è più adatto.
Come sono gli hommakes garage?
Le proprie tratti elettriche stanno cercando di renderlo più facile nei loro garage. Una tale copia è stata testata dal corrispondente Komsomolskaya.
Nel 2012, gli scolari ordinari nell'array del garage sulla periferia di Grodno fecero un "kibitu" a tre ruote. Il telaio è stato saldato da un canale di metallo, il corpo è la forma della fibra di vetro. Ruote dal ciclomotore, il volante dal vecchio Audi, il pannello di Opel Kadett, il parabrezza - da "Kopeika", posti da oscillazioni dei bambini. Nel movimento "Kibitka" conduce una piccola produzione di motori elettrici del GDR, che è rimasta da quattro batterie per auto.
Nel 2012, semplici scolari di Grodno fecero una "chibeque" a tre ruote - ha subito sperimentato "Komsomolka".
Su un altro sé "Komsomolka" scrissi nel 2019. Il 28enne minsk residente Sergei Rusakov nel suo garage costruito un'auto elettrica sulla base di un vecchio Citroen: ha inserito un motore dal caricatore elettrico e 240 batterie.