Í röðum "Parketniks" Hyundai var nýliði liðinn á grundvelli I20 Hatchback.
Líkanið er nefnt eftir borg Bayonna, sem er staðsett í suðvestur af Frakklandi. Það er 14 sentimetrar lengri en gjafahetjan - 4,18 metra frá nefinu til hala. Þetta er einn af minnstu "parcktails" vörumerkisins. Það verður framleitt í Tyrklandi, á sama færibandinu, sem "frímerki" I20. Markmið markaðarins - Evrópa, þar sem jeppa birtist í sumar. Hönnuðir þróuðu sameiginlega sjálfsmynd Hyundai með breytingu á tískuþróun. Auto - Tveir-Level Optics með "augabrúnum" af hlaupandi ljósum og ofn grill næstum á öllu framan. Boomerangs vasaljós á strengnum eru sameinuð með lýsandi jumper. Þeir samræma skarpar brjóta saman hliðar stimplun.
Inni er næstum alveg fjarlægt úr vettvangsgjafa. Torpedo dissect lárétt stór hluti með blása deflectors. Ökumaðurinn hefur 10,25 tommu raunverulegur snyrtilegur. Margmiðlunarskjárinn hefur sömu ská í dýrum búnaði, en aðeins 8 tommur hér er hér. Apple Carplay og Android Auto aðgerðir eru innifalin í stöðluðu.
Meðal annars búnaðar er þráðlaust hleðsla fyrir græjur, bose hljóðkerfi með átta hátalara og aðlögunarnámskeið. Síðarnefndu stillir hraðaham fyrir gögn úr flakk og núverandi vegmerki. Það eru kerfi til að fylgjast með blindum svæðum, sjálfvirkri hemlun og varðveislu innan ræma þeirra.
Power einingar eru kunnugir I20. GAMMA byrjar frá 84-sterkum bensíni í andrúmslofti 1,2 MPI, sem er sett á MCP með fimm hraða. Þá taka þátt í The Soft Hybrids. Í formi valkosts er hægt að panta ræsir rafall fyrir 100 sterka "útsendingu" 1,0 T-GDI og 120 sterkur valkostur hefur í upphafi upphaflega. Drive alls staðar - aðeins framan.
Gírkassarnir frá eldri mótorum eru sjö skref "vélmenni" eða MCP-6. Þar að auki eru blendingarnar nýtt "höndla" IMT, þar sem kúplingspípurinn hefur enga vélrænni tengingu við sendingu. Það hjálpar blendingur uppsetningu til að aftengja leiðandi hjól þegar þú ert að flytja rúlla og spara eldsneyti. Að auki, kerfið sjálft "endurnærir" þegar skipt er um gír.