Í gær Audi kynnti nýja Audi E-Tron GT rafmagns bíl sinn, auk hágæða útgáfu af Rs E-Tron GT. Þessi rafmagns bíll verður flaggskipið, hæsta líkanið í e-tron röðinni. Þar sem Audi fer inn í Volkswagen hópinn, eins og Porsche, væri hægt að hugsa um að Audi E-Tron GT sé bara stílhrein Porsche Taycan klón. En í raun lítur E-Tron GT miklu meira áhugavert frá öllum hliðum, að minnsta kosti utanaðkomandi og innri. Það kann vissulega að líta smekklega, en hönnun Audi E-Tron GT lítur öflugri og alvarlegri en Porsche Taycan. CW gildi (loftflæði viðnám stuðull) er 0,24. Þessi vísir er náð vegna flat botnar rafhlöðunnar, diffusers, multi-stigi retractable aftan spoiler og virkur rofi loft inntaka fyrir bremsur og ofn, sem ætti einnig að bæta aerodynamics. Það er, hver þáttur í bílnum er vel hugsað út.
Markus Dyusmann, forstjóri Audi AG, "E-Tron GT2 er ný síða í flokki Gran Turismo, endurskoðað fyrir framtíðina. Útlit hennar er vísbending um aukagjald bílhönnunar. Eignar glæsilegar hlaupandi eiginleikar, það er rafmagns ökutæki í tilfinningalegum skilningi. Þökk sé hugmyndinni um sjálfbæra þróun, tekur hann traustan stöðu. Vegna þess að umhverfisvæn ekki aðeins hugtakið drifsins. Allar framleiðslu í verksmiðju Böllinger Höffe hefur nú kolefnis-hlutlausan orku jafnvægi. Þetta er mikilvægt merki fyrir verksmiðjuna, starfsmenn okkar og framtíðarorku Audi. "
Audi E-Tron GT er fjögurra dyra Coupe sem kemur inn á markaðinn samtímis við RS líkanið. Orkunotkun á vettvangi 20,2-19,3кт * H / 100 km, sem gefur reiknað svið á svæðinu allt að 487 km. Sem vettvangur fyrir E-Tron GT er J1 Platform frá Porsche tekið. Grunnurinn er rafhlöðupakkinn með spennu 800 V, og aðgengileg getu 85 kW * H út af 93,4 kW * H í blokkinni. The um borð hleðslutæki gerir þér kleift að hlaða rafmagns íþróttabíl með stöðugri straumi allt að 270 kW. Þetta þýðir að hægt er að "fylla upp í fullan" rafhlöðuna í minna en þriðjung af klukkustundinni.
Einnig almennt, Audi E-Tron GT með Porsche Taycan samstilltur mótorar með stöðugum örvum á aftanás, og tveggja stigs gírkassa. Bíllinn er alltaf að fara á seinni sendingu, hins vegar, um leið og ökumaðurinn flýtti verulega, eða virkjar ráðstefnu, E-Tron GT skiptir í fyrsta flutninginn með styttri gírhlutfalli. Í Audi E-Tron GT Quattro, tveir öflugir rafmótorar veita sjálfstætt rafmagns fjórhjóladrif og töfrandi hlaupandi og dynamic einkenni. Grunnkraftur RS E-Tron GT er tilkynnt um 440 kW, með getu til að auka það í 475 kW í stýringarham. E-tron GT Quattro vísbendingar eru örlítið hóflega, 350 kW eins og venjulega, 390 kW í Stýrihátaham.
Mál Audi E-Tron GT er einnig vísbending um að þetta sé ekki bara Gran Turismo, og hæsta flokkur þess (D-SH-C) - 4,99 × 1,96 × 1,41. Stór hjól, breiðari lag, flatt silhouette, langur hjól stöð. Með Taycan, snýr sjónrænt meðfylgjandi línu þaksins, sérstaklega frá aftan. En þrátt fyrir þetta, jafnvel fyrir farþega aftur, er huggunin tryggt fyrir farþega aftan, og á sama tíma er aftan skottinu meira en í Taycan, 405 lítrar á móti 366. Framhliðin hefur einnig örlítið stærri bindi - 85 lítrar. Rafmagnsbíll Audi E-Tron GT og útgáfan hennar, þetta er vissulega ekki gagnrýnandi bíll fyrir daglegar ferðir til að vinna eða í búðina. Þetta er bíll fyrir tilfinningu um ánægju af akstri og stjórnunarferlinu. Allar útgáfur verða tiltækar fyrir pantanir frá vori og birgðir hefjast í sumar. E-Tron GT útgáfa mun kosta 99.800 €, og Rs E-Tron GT á 138.200 €.
